作为现代化大都市的标配，轨道交通对城市发展至关重要。对生活在这个城市的微观个体，轨道交通关系千千万万市民的日常出行。
五号线一期站点分布
交道交通5号线是重庆南北走向一条极为重要的骨干线路，是重庆第二轮轨道交通建设的标志性线路。最早提出5号线设想，要追溯到前。早在2000年，重庆市轨道交通规划图上，第一次增加了5号线，当时规划的走向为童家院子到中梁山。
不过在那个时候，轨道交通对大多数城市来说都还是稀缺事物。彼时，中西部最早的轨道交通——重庆轻轨二号线一期才刚刚开工。5号线还处于远景规划。
此后，随着2号线、1号线、3号线以及6号线的逐渐动工和建成，原本遥远的5号线才逐渐进入规划建设视野。开始，重庆开始编制《重庆市城市快速轨道交通第二轮建设规划(～》，并于12月获国家发改委批复。根据规划，轨道交通5号线一期（园博园～跳蹬）正式定向。5号线一期工程起于园博中心站，总体走向由北向南，终点至大渡口区跳蹬站。线路全长约40公里，设车站25座。5号线一期从北至南依次经过渝北区、江北区、渝中区、沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区，沿线车站为园博中心站、丹鹤站、湖霞街站、重光站、和睦路站、人和站、幸福广场站、冉家坝站、大龙山站、大石坝站、忠恕沱站、红岩村站、歇台子站、石桥铺站、石新路站、巴山站、凤西路站、重庆西站、华岩寺站、华成路站、半山站、中梁山站、花岩新城站、石龙站、跳蹬站，全长约39.7公里。此后经过第二轮规划修编和第三轮规划获批，5号线在一期基础上，又增加了5号线北延伸段（园博中心～悦港大道）、5号线江津段（跳蹬—江津）。
其中5号线北延伸段，主要在渝北境内，由南至北经过园博中心站、玉河沟站、甘悦大道站、鲁家沟站、中央公园西站、椿萱大道站、悦港大道站、悦港北路站，全长8.95km。5号线江津段（跳蹬—江津）主要在大渡口和江津境内，是江津区融入主城的重要线路，分别经过跳蹬站、九龙园站、双福东站、双福西站、滨江新城北站、江津站，全长26.7km。
5号线江津段
至此，5号线像一条贪吃蛇一样，从北至南全长超过70公里，沟通多个行政区和功能区。此外，第三轮轨道交通规划中，还批复了轨道交通5A线，也就是原来的18号线，主要线路为富华路~跳磴南，全长28.96千米，在一些论坛上被称为5号线支线、5号线二期等，但官方没有这样的表述，这里我们也不纳入讨论。
的最后一天，5号线控制性工程红岩村嘉陵江大桥正式开工，拉开了5号线建设序幕。至此，5号线进入建设周期。12月3日，5号线一期全线开工建设。6月，5号线江津段开工。6月，5号线北延伸段全线开工。
南段还未通车
5号线一期原本设计的建设工期是4年，原计划将在6月竣工。此后又调整为底完工通车。然而，相比原先的建设计划，实际进展要缓慢得多。被网友称为重庆轨道建设史上最命运多舛的线路。其中控制性工程红岩村大桥更是建建停停，一波三折，以至于被网友调侃为“世纪工程”，众多市民通过政府信箱、市长电话等不断关注这座大桥建设进度。到，建设进度最快的北段园博中心到大石坝段才开始铺设轨道，1月园博中心到大石坝段轨道铺设完成。
的12月28日，历经5年建设的5号线一期北段（园博中心站-大龙山站）正式开通。1年之后的12月24日，5号线大石坝站开通。至此，5号线一期北段开通。从底到现在，5号线再也没有新开通站点。
五号线车辆
相比北段，南段建设要缓慢得多。原本计划底通车，但受受红岩村大桥及重庆西站建设进度影响，以及南区近些年偏慢的建设进度，5号线一期南段仍然没有“按计划”完工。目前最新的消息，5号线一期南段的石桥铺～跳蹬段将力争春节前建成通车，大石坝～石桥铺段力争底前建成通车。
至于江津段，也可以说是命途多舛。通车时间也是一拖再拖，从最早提出的，到，仍然遥远无期。去年底，还发生了江津滨江新城南北大道与西江大道交汇处100余米在建桥体发生垂直错位的事件，一时间成为热议。最新消息，江津段全线有望在4月实现“轨通”。
然而，什么时候全线通车，目前仍然是未知数。最大的变量还是来自于“世纪工程”红岩村嘉陵江大桥。到今年为止，这座大桥从开工已经建设了9年时间，堪称重庆建设时间最久的跨江大桥。近期，在无数人民的期盼下，大桥终于又复工了，最新消息红岩村大桥将在春节前建成。届时，这座大桥将创下建设工期的历史，直接超越全长55公里的跨海大桥港珠澳大桥。
红岩村大桥施工进度
最后开工的北延伸段，设计施工时间为至，工期4年。如果不出什么意外情况，按照北区这些年建设进度，很大概率北延伸段能够实现按时通车。
但愿都能按照既定时间节点，全部实现贯通。
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