大家好，这期分享的是《全款8万喜提大众捷达，车主1个月驾驶1200公里后说了真心话》。
汽车行业是优胜劣汰、适者生存的地方，汽车厂商以谋求产出好车而立足于市场。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，一路扶摇而上，势不可挡。“实用派选手”丰田卡罗拉，在同价位车型中独树一帜。注重改善自身生活品质的今天，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如捷达。
大众捷达是大众在紧凑型车中的一次重要战略定位，仰赖卓尔不群的外观设计，可以很好地顺应车友当前“好面子”的心理需要，正因如此，大众捷达如今在名气上获得了不错的成绩。随着大家口袋可支配的收入愈来愈多，车友对于选车变得斤斤计较，或舒适安静为主、空间宽大为主、视野宽敞为主等等，一款汽车品牌若不增加优势，终无法在残酷的市场中生存。
提到大众捷达，陈先生可是体验良多，丰田威驰他已经用了4年，为了换台新车，花12万提了大众捷达，到目前他提车已有1个月，跑了1200公里，他感叹：没有比较就没有伤害，差距明显。大众捷达究竟有哪些特点值得关注？和丰田威驰对比是否有足够的竞争力？下面就请驾车者聊聊自己的亲身体会！
看到外观我就认定这款车了，个性鲜明的造型风格透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。犀利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看上去极具气势，车尾设计层次清晰，后车灯对称和谐，整体层次感十足。相较于丰田威驰的外观，大众捷达新颖的外观越发吸引我。先从厂家最得意的外观讲起，从每个角度观察它，都有很高级的设计感。镀铬环绕的进气格栅很有特性，我最喜欢这里，后车灯很有特征，和车头一样霸气，我十分满意。从外观上比较，大众捷达着实比丰田威驰更有味道。
内饰用料及设计在同级别车型中表现也一直都比较中规中矩。中控用料有一定的塑料，难免显得廉价，整体内饰用料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，除了这点外，捷达车内还欠缺修饰性装潢，整体让人感觉很单调，客观的说，丰田威驰的内饰档次比大众捷达更高级。
说到动力，“大众捷达 款 梦想版 1.5L AT时髦型”是我最后的选择，大众捷达的动力系统采用排量为1.5的直列4缸自然吸气动力发动机，马力最大值为110Ps，从实质驾驶体验来说，大众捷达的动力表现无法提供激情驾驶，不过表现较为平稳，上坡和起步的时候稍微显得吃力。变速系统采用6挡自动变速箱，整体没有太大缺陷，但变速效率不太乐观，速度略低时容易感觉顿挫。关于这方面，与丰田威驰对比，着实有一些差距。
细看空间表现，大众捷达在长宽高及轴距上并没有很大的优势。而实质乘坐体验上看，头顶空间不够宽裕，首排腿部空间不够舒展。后一排难以容纳三个身材偏胖的成年人。轴距表现使得前后空间不长，前后排乘客腿部的舒适性受到较大影响。不过大众捷达却有相当不错的隔音和舒适配置，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，隔音性能不一般，车内特别静谧。大众捷达与丰田威驰对比，在空间和乘坐感方面还有待提高。
在油耗上，大众捷达的油耗数据达到了7.2L/100km的平均值。在车流量大的城市里，油耗达到了9.4L，公路行驶油耗可低至6.0L/100km。从表现上看，我觉得大众捷达油耗在我理想范围之内。
总的来说，大众捷达能较好地满足我的需求，我特别喜欢它的奢华感和犀利的外观。尽管丰田威驰也很不错，但大众捷达更受我的青睐。现在大多数有地位的人都喜欢开它，我个人觉得开它是相当有派头的，开完之后，我想表达：它无可挑剔！
听完车主的分享，我觉得，大众捷达之所以可以目前的“宠儿”，除了依赖自身独到的外观外，操控、油耗方面的表现一样可以吸引车友，能够满足用户日渐增多的购车需求，而走量车型“大众捷达 款 梦想版 1.5L AT时尚型”，其官方价格为9.48万，在安全配置和高科技配置上，这款车装有后视镜加热功效、ABS防抱死体系等。比起其它紧凑型车，大众捷达的性价比绝对不落后。那么获得市场认同的大众捷达，不知各位有什么不同的见解呢？
