大家好，本期为大家分享的是《风神AX7 9000公里试车感受，车主说了真心话，你真的同意吗》。
风神AX7的颜值也是我和媳妇最喜欢的，侧面的线条看上去比较舒展。前脸采用了辨识度颇高的家族式设计元素，尤其前脸大灯的造型是我最喜欢的样子，真的很帅气的。还有是车子尾部性感的设计，实在太好看了，做工车漆看着挺不错的，中规中矩吧，耐看最重要。整体上看，风神AX7的设计简单大方还犀利，比较耐看。
风神AX7内饰不得不说，中控台、门把手上都采用了许多的皮革包围，触感相当柔软。材质的用料和质感都非常不错，在这个价位里面能买到已然非常划算，布局合理的座椅感觉非常大气，不过车内味道有些，如果100分的话我打70分。总体上看，虽然同级车的层次相差不大，但我特别喜欢风神AX7的内饰。
空间方面，个人觉得还是比较能够满足家用车的标准了。4645*1880*1690mm的整车尺寸比例，堪称完美，坐在前排位置没有拘束感，腿部活动比较自如，2715毫米的轴距表现让其享有很大的空间亮点，首排座椅调整好后，后排乘客可以翘起二郎腿。关于储物空间，车内的储物空间很丰富，平时手机钱包上车之后都可以找到合适的地方摆放，后备箱的容积还是比较卓越的，很能拉东西。
关于乘坐舒适性方面，东风风神投入资金专门为风神AX7的舒适性做了一番设计。过减速带或不平整道路的时候，强大的悬架并不会让较大的颠簸感传进车中。而且座椅的柔软度和倾斜角度设计科学，能够让人轻松找到合适的坐姿，空调冷却制热的速度很快，最值得肯定的是这辆车的隔音成效，因为我对噪音很敏感。
之所以看中这台车，大部分源自于它的动力表现，我最终拿下的是“风神AX7 款 1.6T AT AI领航型 国V”，我这个是1.6的中等功率版本，超车的时候感觉油门的反应特别的积极，中后段的加速也不会出现动力不足的情况。匹配的6挡手自一体变速箱很平顺，这套动力系统至少在顺滑度上还是值得人信赖它的。电子助力变向比液压助力变向要轻松很多，挂档和油门离合各方面的结合还是蛮顺畅的，得益于风阻系数和车重，高速驾驶给人一种很稳的感觉。
说到这款车的油耗，我真的要好好夸一下。在城区道路占7成和高速路占3成的情况下，实际测出风神AX7的平均油耗是8.1L/百公里。堵车的路况下，油耗在9.7L上下徘徊，高速公路的油耗仅6.8L上下，经济性更高。油耗很合理，符合自己开始的预期。感谢聆听这期《风神AX7 9000公里试车感受，车主说了真心话，你真的同意吗》。
风神AX7之所以能够受年轻驾车者欢迎，除开其最优异的空间闪光点以外，同时在动力、外观、内饰方面也充满特点，可以满足用户日渐增多的买车需求，即使拿风神AX7与其它SUV相互比较，风神AX7也享有较高的性价比。经过以上的描述，随着汽车车型的不断增多，汽车品牌取得成功的核心在于找准定位，正如风神AX7。那么对于万众瞩目的风神AX7，阁下是否会有不同的见地呢？感谢阅读本期《风神AX7 9000公里试车感受，车主说了真心话，你真的同意吗》。
