大家在不同的一个阶段对自己身边所需求的物品都会提出各异的需求，而这也是必然会产生变化的一个方面，像是大家在不断长个子的同时自然就需要配备不同大小的衣物等一系列必需品，而陪伴大家的也由学步车变为了自行车，最终演化成了汽车这个坚持时间更长的代步车，所以在这个会陪伴大家不短年数的物品身上，多数人都是严谨考虑，而且它们也并不是能够坚持让大家在几十年内就不换的物品，大家总会因为各种缘由换掉自己的第一辆车，继而在之后有了第二辆，第三辆，一位5年的思域车主，换了辆斯柯达速派，用车后说了真心话。
而在各种情况中大家换车占不小比重的因素就是它本身的空间不合适自己现在使用了，多数人在自己独身一人的情况下还能够开类似于甲壳虫或者MINI之类后排不算阔绰的车型，但是在自身有了家庭之后，总避免不了一些全家出行的状况，因此多数人在考虑到这个缘由后挤进B级车市场也是早晚的事，不过在其中却也存有不少繁杂车型明刀暗箭的比拼，也会导致不少人直接处于扯不开的一团乱麻之中。
这不就有位车主就在市场之中不断考量后最终提了辆斯柯达的速派，而它更换车的主因就是自己的家庭已经结构已经改变，思域也在经历了这么多年的风风雨雨后有些老化了，因此就卖掉它换了新的代步车，不过由于它本身就是出于大众旗下的品牌之一，所以在某些调校方式上它们所用的方法和技术还是极为相似的，因此这款车在售价更低的情况下显然对部分人群来看是有不弱吸引力的。
并且它的外形设计也要比大众有特色多了，虽说名气平平但是相比已经烂大街的大众来看却也是有自身的吸引人的地方，比如说某些不喜欢大众设计的旧有部分会选择这款和它几乎是一幕通报的车型，它在外形上采用了一种更为鲜明的特色，进气格栅的一部分就因为它自身的LOGO而巧妙的凹陷了些，两侧的大灯也是不同于现在多数桃花眼的造型，而是更为平整的一个平面和造型，所以从这方面来看它的确是不错的情形。
当大家打开它的前车门后也可以发现在这方面它还是遗传了不少和大众同级车的元素，整个排布方式的确相似度很高，而它的空间也是一个颇为宽敞的状态，在4869*1865*1489这个好底子上显然最终各方面它得到的都是足够大家活动售价或者是放置大物件的尺寸，因此在这方面车主表示自己满意度还是很高的，再加上它本身搭载的足够满足不少日常需求的动力，车主表示对这款车还是很满意。
但是在其余一些小细节之上它就做得有些不到位了，就比如说不错状态的动力始终在起步时有所欠缺，很容易让一些试驾的消费者先入为主的留下这款车动力肉的想法，而且它本身的悬架在经过部分不算好的路段时也是一个影响整车舒适的大问题，所以这些也是有待它在后续车型上改进了。
