大家好，本文将和大家分享《开过讴歌TLXL，再开林肯MKZ，提到感想，车主道出了实在话》。
王先生是一位老车主，他对林肯MKZ和讴歌TLXL很有发言权，他自己有两台车，一款是讴歌TLXL，还有一台正是林肯MKZ，所以他对两款车都很了解。林肯MKZ到底是怎样的一款车？和讴歌TLXL比起来林肯MKZ的档次高吗？下面，就让他详细对林肯MKZ进行分析。
【首先比动力】
林肯MKZ：是家用，对动力要求并不是特别高。动力2.0T在这辆轿车上还是可以满足的，虽然同比级别车要相对重一些，但是感觉还是足够的。启动地板油不行，很顿挫。在市区里开低速还是挺不错的，起步变线很灵活。
讴歌TLXL：我非常中意这套动力组合，也是我选择这款车的侧重点之一。开起来开心才值得，超车提速，还可以，要是3.0的动力那就最好了。线性，城里的路况也快不到哪去。高速上超车有信心，动力储备足，高速提速响应快。
【再看舒适度】
林肯MKZ：空间大小还行，对于日常的需求来说够用。整体很满意，身高180cm以下完全没问题。得益于按键换挡设计，中控台的下面还有额外两块储物的空间。后备箱空间真是够大，喜欢出门带东西是个不错的选择，以后有啥东西终于有地方放了。
舒适性完美，要是后玻璃也是双层的就更好了。标配悬挂软硬调节，过坑洼路段不会有特别地晃动。悬架过滤小的坑洼表现不错，整体过起伏路更舒适。后排能够翘起二郎腿，坐着也很舒服。
讴歌TLXL：空间没得说，因为日系车本来就是偷空间的高手，从门板到坐垫的长度。前排调整好舒适坐姿，后排依然能跷起二郎腿，伸个懒腰啥的。手套箱就在点小，扶手箱就挺大的，四个车间放水没问题。后备箱开口比较大，进深也很深，妥妥的够用。
舒适性轿车肯定是没什么说的，还是很不错。底盘悬挂很高级，很有韧劲但又不硬，兼顾舒适和运动，高速非常稳，满满的高级感。舒适静音做得挺好的，看来不是本田雅阁做不好静音，而是想不想走心的问题。这款车的座椅设计得非常好，坐在里面就像坐在家里的沙发上一样舒服。
【操控和油耗】
林肯MKZ：不是什么专业人士不懂操控，不过还可以。转向很精准，而且方向盘很轻盈，连老婆这种手无缚鸡之力的人，原地打方向都不会觉得累。在过滤一般地面和小的坑洼地面，表现得很好，感觉轮台和地面是很贴地的。油门轻轻一踩，速度就起来。比普通2.0油耗都要高一些，毕竟车自身和C级车一个级别重量。
讴歌TLXL：车子较长，但操控灵敏反应并不迟钝。ps：朱丽叶方向盘太轻太灵敏，需要习惯。过减速带悬架呯呯两下，阻尼感不特别强。在高速上行驶稳定性比较强，基本需要都有了，比较满意。新车磨合期中，百公里8个油，非常满意，开空调的情况下。现在还在往下降。
【内饰方面】
林肯MKZ：内饰比德系日系是差了点，有些细节比较粗糙，美国车的通病，爱一辆车就要包容它的缺点。仪表盘挺好的，简洁干练，可以显示Jeep指南者油耗，也可功能调节。都不网传林肯的做工不着地，毕竟不能同德系，日系豪华车比的。新车的异味很小很小，开几次窗都没了。
讴歌TLXL：内饰的风格挺不错的比较地喜欢，其次就是质量方面很可靠，这车的识别度确实不太高。内饰风格低调，不是太豪华，但是各种功能按键非常简单易懂，容易操作上手。内饰设计新颖，用料很显高档。因为新车提回来的时候我没有闻到任何的异味，让我非常的惊喜。
总结来说，林肯MKZ和讴歌TLXL的优点都很明显，但同样也存在瑕疵。对于林肯MKZ来说，最满意的是它霸气的前脸，性感的跷臀，霸道的一字眉尾灯，高格调地迎宾灯，不过油箱小、加满也就跑500公里。继续开了一千多公里，不影响行驶也懒得去折腾。讴歌TLXL的话，凶悍的前脸，修长的测颜，性感的跷尾，机械仪表真心漂亮，内部空间几乎与A6L有一拼，但是最不满意的是内饰不是很好看，然后品牌认可度不高吧，小众品牌，经常会被认错，也是有点尴尬的-。对于这两款车，各位怎么看？
