不知各位有没有冲动消费的体验，就是说本来没打算去花这个钱，但因为外界因素刺激，导致自己去买单，事后想想又很后悔，就好像网友吐槽：时隔半年再想起这件事还是被气得吃不下去饭。而在咱们汽车市场，这样的例子其实数不胜数，甚至你身边就有很多，只是你未曾了解，不信去二手市场瞧一瞧，你会发现很多准新车都已经被出售，再询问车主后你还会得到一个比较相似的答案，那就是后悔了。所以买车才是一件大事，因为一不留神你可能就会后悔，而你的新车开出4S店的那一刻，它的价值比你买它时就少了很多。
所以说买车一定要慎重，最好不要冲动消费，别一看挺喜欢就立刻下单，最终体验后是否满意才是重点。那今天咱们就说一说奔驰E 260 L，相信对于奔驰E级我们都不陌生，它是奔驰目前最畅销的轿车之一，也是豪华轿车市场最畅销的车型之一，月销量基本固定在1.3万，这个成绩可谓是相当恐怖，因为很多20万的合资B级车也难卖出这个销量，但奔驰E级的价格却在40万以上。而E 260 L则是E级家族中的最低配，官方指导价42.98万起，那它是否值得被选择呢？
既然介绍最低配，那咱们也就不再藏着掖着，首先我们要知道，很多豪华品牌的高低配车型价格差距，主要是体现在动力上，而奔驰E 260 L的动力可谓是“惊喜”十足。因为它搭载的是1.5T发动机，虽说有48V电机辅助，但毕竟是一款标准的豪华中大型轿车，又有40多万的售价。再看同级别的竞争车型，如果是奥迪和宝马，均为2.0T低功率，但问题是奔驰E级价格本就贵了点，所以奥迪和宝马的2.0T高功率车型售价才是奔驰E级的起步价，如此一来性能差距就非常明显。
从官方给出的数据来看，这款1.5T发动机最大功率184马力，匹配的依旧是9AT变速箱，而即便是有48V轻混系统辅助，它的百公里加速实测为9.5秒左右，百公里综合油耗9L。所以这个数据可谓是非常一般，因为同价位的奥迪A6L仅需要7秒破百，而宝马5系同样如此，而且它们还是2.0T高功率，在中后期的加速体验也同样不同，关键问题是这排量说出去也没面子，而选择奔驰E级的最低配，是不是也为了面子呢？所以当奔驰E级改款后推出这样的动力总成后，被网友骂惨了，结果现在成了销量王。
而这就得从设计说起，或许是奔驰家族的设计语言太出色。首先要清楚E级的定位，作为一款标准的豪华中大型轿车，很多人觉得它立标更好看，但其实运动版的大标让它多了几分精神。虽说E 260 L是车系最低配，但细节配置并不差，比如前大灯组可以选装几何多光束，所以视觉效果可以保证。而来到车身侧面，一如既往的沉稳和简单的线条，勾勒出相当优雅豪华的视觉效果，气势上拿捏的十分到位，唯一不足就是轮圈尺寸一般。至于尾部设计，也是熟悉的家族语言，灯组极具辨识度，可惜E 260 L的尾标出卖了它的身份。
反观奥迪A6L和宝马5系，前者换代不久，后者即将中期改款，所以奔驰E级目前在设计上确实别具一格，尤其是这个价位的消费者都在追求豪华感。接着来看内饰部分，这也是E级的一大亮点，别看这一代E级已经上市许久，可是中控双液晶屏才刚成为设计主流，包括内饰的用料和配色，都带来了极具豪华氛围的视觉体验。但毕竟是最低配，它的槽点肯定都集中在配置，像柏林之声音响、前排座椅加热、自适应巡航、全景影像、并线辅助、车道保持和偏离等实用性功能均无，甚至有些连选装的权利都没有。
再就是舒适性，别看舒适性配置缺少，座椅的体验也不同高配，看似填充比较柔软，而且坐上去一瞬间觉得包裹性很不错，但是乘坐时间较长以后你会发现，腰疼绝对不会和你擦肩而过。再就是后排坐垫短，这个问题始终没有得到解决，作为一款行政级轿车，没有什么舒适性配置就算了，连基本的人体工程都表现一般，确实不太应该。再就是底盘调教，虽说全系标配可变悬架和可变转向比，但开起来总感觉指向性中规中矩，而且因为排量问题，导致它急加速时噪音明显。
总结：所以当我们看完详细的体验之后会发现，奔驰E级的最低配确实是冲着品牌而来，这就是奔驰的魅力所在，因为我们前不久刚询问过A6L的价格，低配车型已经跌破32万，但是E级目前最低配裸车依旧在39万左右，其差距不言而喻，但品牌和内饰设计，才是消费者选择它的主要原因。
