想必大家还记得几年前,许多公司纷纷加入共享单车这一行列,一时间市场出现了百家争鸣的场景,补贴大战还没让用户过完瘾,很多企业就已经撑不住了,渐渐地,共享单车的市场就只有摩拜、OFO、哈啰等等几家了,没有了之前的烧钱模式,消费者更加趋于理性,但同时也有更多人在思考一个问题,共享单车会不会从此就没有了。
如果生活在一线和二线的大城市,大家很容易发现的就是我们身边的共享单车就有摩拜、OFO小黄车、还有一些不知名的品牌,但是在三线和四线的城市,大家看到哈啰
单车的身影会比较多,从共享单车的分布数据中我们可以看出摩拜跟OFO小黄车占据着绝大多数的市场份额,之前有数据显示,OFO小黄车在城市覆盖率是第一,同时OFO也占据苹果APP Store下载榜单第一,OFO以51.2%市场占有率稳居行业第一,此事也有不一样的数据显示,摩拜单车周活跃用户量第一,摩拜单车月活用户量第一,摩拜单车排名苹果商店免费榜第一名。其实这些单一的数据很难看出现状。
此前,摩拜单车以37亿元的价格卖身给美团,而此前一直混迹在三线和四线城市的哈罗也获得了阿里20亿元的投资,在得到阿里的投资之后,在两个月里哈罗实现了注册用户增加70%的骄人成绩,随后逐渐在投资市场变得好起来了,在去年9月份,哈罗在商界召开“出现新势力”两周年暨品牌升级媒体沟通会,宣布企业正式改名为“哈啰出现”,并启用全新的品牌标识系统。对于哈啰来说,虽然错过了共享单车的黄金时期,但是现在运气好,抓到了机遇,这简直是天上掉下的大馅饼,虽然我们现在无法目测在阿里的扶持下是否走得更远,但是从目前的情况来看,哈啰的境遇是非常好的,就跟我们所见的一样,一些三四线的城市哈罗单车的身影还是相当多的,曾几何时的小黄车现在怎么样了?
对于OFO小黄车外界没有过多的讨论,但是从前一段时间OFO拓展海外市场失败之后,紧接着就是北京的OFO总部开始了裁员行动,办公室都已经缩小了一半,很多报道都表示OFO小黄车是共享单车里面混的最差的,就连OFO公司的保安都说:这两个月以来,佩戴OFO工牌的员工数量减少了大概三分之一,注意可见,在现在共享单车的领域中,摩拜和哈啰无疑都找到了自己合适的归宿,日子一天比一天好,可怜当年风光一时的小黄车现如今无人收留,目前的小黄车想做到翻身还是有点困难的,但是未来小黄车能否绝地反击,找到新的商机,我们可以拭目以待,其实共享单车作为共享经济,并不是慈善事业,盈利才是其主要目的,希望共享单车的企业能好好的思考,如何去盈利,如何能良好的维持基本运作。对于现在的共享单车,大家有什么看法,欢迎留言评论。