想必大家还记得几年前，许多公司纷纷加入共享单车这一行列，一时间市场出现了百家争鸣的场景，补贴大战还没让用户过完瘾，很多企业就已经撑不住了，渐渐地，共享单车的市场就只有摩拜、OFO、哈啰等等几家了，没有了之前的烧钱模式，消费者更加趋于理性，但同时也有更多人在思考一个问题，共享单车会不会从此就没有了。
如果生活在一线和二线的大城市，大家很容易发现的就是我们身边的共享单车就有摩拜、OFO小黄车、还有一些不知名的品牌，但是在三线和四线的城市，大家看到哈啰
单车的身影会比较多，从共享单车的分布数据中我们可以看出摩拜跟OFO小黄车占据着绝大多数的市场份额，之前有数据显示，OFO小黄车在城市覆盖率是第一，同时OFO也占据苹果APP Store下载榜单第一，OFO以51.2%市场占有率稳居行业第一，此事也有不一样的数据显示，摩拜单车周活跃用户量第一，摩拜单车月活用户量第一，摩拜单车排名苹果商店免费榜第一名。其实这些单一的数据很难看出现状。
此前，摩拜单车以37亿元的价格卖身给美团，而此前一直混迹在三线和四线城市的哈罗也获得了阿里20亿元的投资，在得到阿里的投资之后，在两个月里哈罗实现了注册用户增加70%的骄人成绩，随后逐渐在投资市场变得好起来了，在去年9月份，哈罗在商界召开“出现新势力”两周年暨品牌升级媒体沟通会，宣布企业正式改名为“哈啰出现”，并启用全新的品牌标识系统。对于哈啰来说，虽然错过了共享单车的黄金时期，但是现在运气好，抓到了机遇，这简直是天上掉下的大馅饼，虽然我们现在无法目测在阿里的扶持下是否走得更远，但是从目前的情况来看，哈啰的境遇是非常好的，就跟我们所见的一样，一些三四线的城市哈罗单车的身影还是相当多的，曾几何时的小黄车现在怎么样了？
对于OFO小黄车外界没有过多的讨论，但是从前一段时间OFO拓展海外市场失败之后，紧接着就是北京的OFO总部开始了裁员行动，办公室都已经缩小了一半，很多报道都表示OFO小黄车是共享单车里面混的最差的，就连OFO公司的保安都说：这两个月以来，佩戴OFO工牌的员工数量减少了大概三分之一，注意可见，在现在共享单车的领域中，摩拜和哈啰无疑都找到了自己合适的归宿，日子一天比一天好，可怜当年风光一时的小黄车现如今无人收留，目前的小黄车想做到翻身还是有点困难的，但是未来小黄车能否绝地反击，找到新的商机，我们可以拭目以待，其实共享单车作为共享经济，并不是慈善事业，盈利才是其主要目的，希望共享单车的企业能好好的思考，如何去盈利，如何能良好的维持基本运作。对于现在的共享单车，大家有什么看法，欢迎留言评论。
