多彩贵州网讯(白杨 贡海斌 记者 赵梁宏)6月6日11时许，随着大型架桥机的缓缓下落，长32.6米重达790吨的预应力混凝土箱梁，精准对位在中铁四局贵(阳)南(宁)客专5标的拉里双线特大桥0号桥台和1号桥墩上。这是贵南客专贵州段架设的首孔箱梁，标志着贵南客专贵州段顺利进入桥梁上部施工阶段。
据了解，贵南客专是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，也是西南地区首条设计时速350km/h的高速铁路。线路北起贵阳北站，经贵州龙里、贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁东站，共设13个车站，新建线路长482.651km，桥梁189座，隧道108座，贵州境内长199.255km，桥隧占比91%，预计12月建成。
仪式现场
其中，由中铁四局承建的贵南客专贵州段5标全长39.55km，线路跨贵州省黔南州独山、荔波两县，主要施工内容包括桥梁、隧道、箱梁预制架设、路基土石方等，合同造价26.209亿元。此外，承担了644孔箱梁预制任务的独山南制梁场，共设制梁台座8个，双层存梁台位43个，最大制梁能力1.5孔/天，月生产能力45孔，11月10日开始试生产首孔箱梁。
为确保建设安全有序推进，自开工以来，中铁四局始终坚持“高起点规划、高标准实施、高效率推进、高质量建设”的管理理念，积极克服点多线长、征地拆迁难度大、地质复杂、岩溶强烈发育、安全风险系数高等困难，认真落实质量安全“最后一公里”管理要求，探索创新施工新工艺、工法、工装，全面加强工程实体质量，以架梁节点工期为主线，先后组织开展“七比一创”“大干120天”等劳动竞赛，先后创下贵南客专贵州段“第一个墩身”“第一座隧道贯通”“第一片箱梁预制”的喜人成绩。
即将完全架设的箱梁
贵南客专建成后，将与成贵、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。开通后，贵阳到南宁2小时内即可到达，将为贵州、广西两地经济发展带来新的发展机遇。
顺利架设
“我们全体参战员工将以更饱满的工作热情，安全、优质、高效推进贵南铁路建设，努力将贵南客专打造成为生态铁路、精品工程。”当天，在向参加该局“防疫情保增长大干100天”劳动竞赛队伍授旗后，中铁四局二公司党委副书记石治荣表示。
编审：赵梁宏
审签：雷钦
