B级轿车市场近年来受到SUV的冲击不小，整体价格持续下降。以日系的雅阁、天籁和凯美瑞为例，其起步价在优惠后甚至跌破了15万元。
其实不单是价格的下行，B级轿车的销量也比较疲软。以下为今年5月份合资品牌B级车的销量排行榜，销量最高的迈腾也才刚刚突破2万辆。
迈腾拉大与帕萨特的差距
本月销量冠军是迈腾，从1-5月的累计销量来看，迈腾与帕萨特拉开的差距并不小，迈腾超过帕萨特1.5万余辆。
从今年的销量数据可见，迈腾换代之后已经得到了消费者的肯定，并实现了超越。虽然从技术平台上迈腾只领先帕萨特半代，但迈腾的造型设计相比帕萨特还是比较有优势，而随着迈腾终端优惠加大，实现销量逆袭也就水到渠成。
对于上汽大众来说，帕萨特在平台上落后于迈腾是比较蛋疼的事，而帕萨特目前似乎也没有换代的计划。
日系三强进前十，美系仅剩蒙迪欧
雅阁、天籁和凯美瑞的销量均进入前十名，但凯美瑞仅8004辆的月销量相对还是弱了不少。当下日系B级车中，雅阁的势头最猛，天籁和凯美瑞相对更平庸一些。
不久前，凯美瑞的换代车型已经在海外发布，雅阁也即将在今年第三季度发布新一代车型，相信不久之后这两款换代车型都将引进国内，日系B级车还将有一战。
另外，前十名中仅剩福特蒙迪欧这唯一一款美系B级车，通用旗下的别克、雪佛兰无一进入前十，通用旗下的中高级轿车虽然产品不少，但似乎无一成功。
宝马3系、奔驰C级明显超越奥迪A4L
豪华品牌汽车市场竞争出现了新格局，今年奔驰和宝马的销量都明显超过了奥迪，奥迪在中国市场的地位下滑明显。
以1-5月份的累计销量为例，奔驰为24.27万辆，宝马为24.26万辆，两者相差无几，而奥迪虽然国产化的产品线最全，却只有20.2万辆。
在B级车市场，宝马3系和奔驰C级在5月份月销量都超过了1万辆，奥迪A4L仅有8489辆，在锐车评看来，奥迪不仅品牌力下滑，旗下产品在造型设计上已经逐渐让消费者审美疲劳了。
而奥迪不仅要应对奔驰和宝马的竞争，二线豪华品牌中凯迪拉克、雷克萨斯等品牌其实也与一线中相对最弱的奥迪存在竞争关系。接下来的时间中，奥迪的日子会最不好过。
