近年来，国内车市中新能源车型如雨后春笋般不断涌现出来，尤其是在10-20万的家用车阵营里，新能源车占据了半壁江山，而新能源车能够如此受欢迎，最重要的是在后期的用车成本上相比燃油车更加经济。不过提到家用车，事实上随着二胎政策开放之后，越来越多的家庭开始倾向于MPV市场，座位更多，舒适性更好的MPV对于二胎家庭或者多口之家来说实用性比轿车甚至7座SUV都要出色很多。
那么在被家庭用户所青睐的MPV领域里，东风本田艾力绅也于适时推出了混动版车型，新车拥有一个更为时尚鲜明的名字“艾力绅锐·混动”，定位为宜商宜家的多用途混合动力MPV。
既然提到MPV，任何一款车型都难免与该领域内的老大哥级车型GL8一争高下，无疑GL8是国内MPV领域的先行者，而问世之初的商务定位也迅速为其打开了市场的大门，时至今日，越来越多的车主开始将GL8从商务场合带入家庭场景，这一点恰恰与艾力绅锐·混动的定位相碰撞，既然艾力绅锐·混动意欲从GL8手中分得市场的一杯羹，那么硬实力的对抗无疑在所难免。
便利性、驾驶稳定性与舒适性，是考量一台家用座驾的硬指标，而MPV车型特有的充裕空间使得在驾乘空间方面反而无需赘述，那么就先从便利性说起，艾力绅锐·混动是本田在华首款实装“魔术感应门”的车型，且全系标配。同时PSD手势感应开闭侧滑门这项配置也是全球首发。PSD手势感应系统，可通过手势打开和关闭电动侧滑门，增加车辆的使用便利性和科技感。另外本田独有的“魔术感应门”领先于现有的电动侧滑门技术。其凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，为驾乘者提供智能、贴心、便捷的车辆进入体验。
反观GL8依然采用电动侧滑门设计，在便利性和易用性上不及艾力绅锐·混动，尤其当三口之家乃至二胎家庭，一两个好动的宝宝也给上下车时带来了不小的隐患，此时，越少的操作越简单的操作带来的自然是越少的隐患，单就这点上来说艾力绅锐·混动做到了。
对于一个家庭来说，车也是一个可移动的家，那么作为一款质享混动MPV，艾力绅锐·混动在延续现款车型大空间和乘坐舒适性等产品优势的基础上，导入本田第三代i-MMD混动系统，让乘员享受更快、更顺、更远、更可靠的高端驾乘体验。自诞生以来，艾力绅始终搭载Honda旗舰级动力。此次改款，艾力绅锐·混动全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统，该系统由2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成，性能出色、品质可靠；设有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式，三种模式无缝切换、高效节能。2.0L发动机最大功率107 kW，最大扭矩175 N·m，热效率高达40.6%，并在和荣获“沃德十佳发动机”称号；E-CVT变速箱，在起步和中低转速时，驱动电机扭矩高达315N•m，带来轻快的起步和强劲的加速性能，给用户带来HEV专属驾驶感受。2.0L发动机+E-CVT组合，综合最大功率可达158kW，其动力输出已经等同甚至超越部分2.0T及3.0L汽油发动机水平。百公里综合油耗仅为5.9L，极致高效；续航里程长达900km，超越同级。
此时，依旧搭载2.0T涡轮增压发动机的GL8在动力方面略显“复古”，另外，由于没有电动机的加持，在起步和换挡时的顿挫感影响了车辆的驾乘舒适性。至于油耗方面，以GL8为代表的美系车型差强人意的油耗表现始终是业界诟病的话题。
“款待重要的人”是艾力绅锐·混动的全新slogan，脱下商务的正装，用一台舒适的座驾款待最重要的家人想必是生活的另一种姿态，而艾力绅锐·混动不管是从产品的功能性层面，还是用车理念层面，都远远超出了同级别产品，而凭借这样出众的实力，艾力绅锐·混动必将成为MPV市场的精品化标杆，引领MPV市场向高质量发展的方向迈进。
