一到节假日就是堵!不少人对成南高速都有这种印象。
为什么成南高速公路会如此“堵”?成南高速是成都东向的一条主通道,与遂渝、遂回、南渝、广南、南广、南大梁等多条高速公路相连,车流量大。
从2002年通车至今,成南高速公路已经开通了14个年头。既然车流量那么大,成南高速也该扩容了!
昨日,在全省重大交通基础设施金融对接会上获悉,成南高速扩容、成绵高速扩容和成宜高速修建方案首次披露。
成南高速扩容 8车道敞跑
成南高速扩容段路线起于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通,主要沿原路改扩建,经遂宁、南充,止于南充绕城东与南大梁高速公路相交的东观枢纽互通立交,建设里程全长214.5公里。
成南高速人气之高,有目共“堵”
扩容方案
根据扩容方案,成南高速将原路改扩建186.5公里。让人兴奋的是,原路改扩建路段不管以前是4车道还是6车道,以后都会变成8车道。
虽然扩容后都变成8车道了,但是扩容段路线各个路段的限速还是有所不同,其中,起点螺蛳坝至清泉枢纽互通段长22公里,设计时速120公里;清泉枢纽互通至遂宁桂花枢纽段长108公里,设计时速100公里;桂花互通至韩家湾互通段长56.5公里,设计时速80公里。
除了沿原路改造,成南高速还将新建南充过境新建复线28公里,路段设计时速100公里,双向6车道。
拟新建成巴高速入城段21.5公里,设计时速120公里,双向6车道。这条道路起于成都绕城高速螺蛳坝枢纽与成青金枢纽之间,止于成都第二绕城高速公路。
同时,据南充市交通运输局的消息,扩容改建工程初步确定在明年下半年开工建设,计划工期为两年半左右。计划是一边施工一边通车,只是在局部时段实行断道通车,基本不影响道路通行。按照计划,在施工期间,不会限制车流。
成绵高速:罗江互通到成都扩至8车道
成绵高速的扩容方案中提到这些点,值得我们关注:
张家坪枢纽互通-绵阳南互通段将拓宽为双向8车道,维持原设计时速80公里;
新建复线段绵阳南互通-罗江枢纽互通,设计时速100公里,双向8车道;
罗江枢纽互通-成都绕城高速设计时速120公里,双向8车道;
绵阳支线设计时速100公里、双向6车道,支线起点连接线设计时速80公里、双向4车道。
成绵高速设置互通式立交21处,全程无隧道。
建成成都到宜宾的直达高速
成都至宜宾高速公路是四川省高速公路网规划(-2030年)的16条放射线高速之一,涉及简阳市、眉山市仁寿县、内江市威远县、自贡市荣县、宜宾市宜宾县以及翠屏区。
目前成都与宜宾之间没有直达高速,成宜高速将成为成都跟宜宾之间第一条直达高速。
成宜高速基本信息
成宜高速起点位于简阳市清风乡,对接成都新机场高速南线,设置芦葭枢纽互通与之转换,向南经仁寿县至宜宾,终点位于乐宜高速(G93)K678+100中峰寺,对接宜宾过境高速公路西段。
成宜高速推荐路线全长157.2公里,全线设计时速120公里,双向六车道,设置互通式立交16处。
8月,成宜高速已经进行第一次环评公示。预计于开工,建成通车。
成宜高速的建设,将进一步加快成都和宜宾合作共建“长江黄金水道”物流大通道的步伐。
成宜高速建成后,不仅可实现天府新区和川南经济区的直接联系,同时对长江经济带的开发也将起积极的促进作用,对进一步完善全省高速公路网结构,带动宜宾经济和社会快速发展,促进川南地区旅游、矿产、水利等资源开发利用,构建川南地区区域性综合交通枢纽具有十分重要的战略意义。
说这么多,蜀叔觉得最安逸就是……
到李庄古镇去耍更方便了
去吃燃面更方便了
去吃宜宾吃正宗凉糕更安逸了
每次新修一条高速公路,除了经济交流更快捷方便,四川大部分小伙伴的反应都是,哇!可以去某个景点玩耍了!哇!可以去吃当地的美食了!
高速公路就是一条美食美景之路,大家觉得是不是?
综合:成都商报、南充晚报等
本文编辑:文婷