解放型蒸汽机车：1952年7月，新中国制造的第一台机车出厂，命名为解放型，现用代号JF。机车全长21906毫米，构造速度每小时80公里。1960年停止生产，共制造455台。
建设型蒸汽机车：1956年，大连工厂又对解放型机车进行现代化改造，设计了建设型干线货运机车，现用代号JS。机车全长23389毫米，构造速度每小时85公里。1988年停止生产，共制造1916台。
前进型蒸汽机车：1956年9月由大连工厂试制成功，各项技术指标均达到蒸汽机车的先进水平。机车全长26063毫米，构造速度每小时80公里。1988年停止生产，共制造4708台。
工建型蒸汽机车：1958年开始生产，机车全长9735毫米，构造速度每小时35公里，现保存于中国铁道博物馆的GJ1019型蒸汽机车1961年停产，共制造122台。许多的钢铁厂和铁路工厂将它作为调车机车使用，有些甚至用到2000年代。
人民型蒸汽机车：1957年，大连工厂对胜利型进行了现代化改造，命名为人民型，现用代号RM。机车全长23252毫米，构造速度每小时110公里。1966年停止生产，共制造258台。
上游型蒸汽机车：上游型蒸汽机车又称为上游型工矿用小型蒸汽机车。 1960年，在唐山工厂MA6型机车的基础上改造设计并试制出第一台上游型机车，到目前为止共生产1600多台。机车全长21519(21643)毫米，构造速度每小时80公里。
“巨龙”号电传动内燃机车：是中国第一台自己制造的内燃机车。不过该型机车由于性能不过关而未能批量生产，后经过改进设计定型，命名为东风型并成批生产。
东方红型内燃机车：东方红型内燃机车是由“卫星号”改进而来，东方红1型是四方机车车辆工厂1959年试制，1964年批量生产的干线客运内燃机车最大速度140km/h。
北京型内燃机车：1975年批量生产的四轴液力传动干线客运内燃机车。机车标称功率1500kW，最大速度120km/h。
东风型内燃机车：东风型柴油机车，原称巨龙型、ND型柴油机车，是中国铁路使用的柴油机车之一，也是中国第一代电传动柴油机车的代表车型。
韶山1型电力机车：韶山ss1型电力机车，1969年开始批量生产，到1988年止，共生产826台。机车持续功率3780kW，最大速度90km/h。
韶山8型电力机车：韶山8型于1994年10月成功试制两台，是中国第八个五年计划期间国家重点科技攻关项目。以1990年制造的韶山5型机车作为原型基础，同为采用Bo-Bo四轴及4台直流牵引电动机，功率3200kW，主要用于准高速干线客运，最大运行速度为170km/h。
先锋号电力动车组：先锋号在2000年完成组装并通过了铁道部验收，2001年5月出厂。2001年10月26日至11月16日期间在广深线进行试验，创出当时中国国内最高速度的249.6km/h。
中华之星电力动车组：2002年11月27日，以两辆机车及三辆客车的短编组“中华之星”在新建的秦沈客运专线进行高速试验，其最高速度创造了当时的“中国铁路第一速”321.5km/h，成为轰动一时的时事。
和谐号动车组：4月11日，首列国产时速350公里CRH3“和谐号”动车组在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司下线，标志着中国铁路技术装备现代化取得又一重大成果，我国由此成为世界上仅有的几个能制造时速350公里高速铁路移动装备的国家之一。
复兴号动车组：6月25日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组被命名为复兴号动车组列车，于26日在京沪高铁正式双向首发。复兴号试验速度可达400km/h，持续运行速度为350km/h，而和谐号车头运行时速达200公里以上，最高可达350公里。
