6月，我国最西部的帕米尔高原，阳光灿烂，湖水清澈，雪山皑皑。
有一条公路如同巨龙，逶迤在巍峨雪山之中，向西南延伸。
此路就是连接中国与巴基斯坦的喀喇昆仑公路。
喀喇昆仑公路，又名中巴友谊公路，G314线，中巴国际公路、帕米尔公路，英文简称为KKH。
公路北起新疆喀什，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全长1032公里。
其中我国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。
喀喇昆仑公路穿越世界三大最高山脉-喀喇昆仑、兴都库什和喜马拉雅西端的层峦叠嶂，沿红其拉甫河、洪扎河、吉尔吉特河和印度河蜿蜒而下。全线海拔最低点为460米的塔科特，最高海拔为4733米的红其拉甫山口。
喀喇昆仑公路始建于1966年，1979年宣告建成，1986年5月正式对外开放。
为修筑这条公路，我国先后派出2.2万工程技术人员及筑路工人，巴方派出6000余人。
喀喇昆仑公路沿线是壁立千仞的冰峰雪岭，悬崖峭壁的高山峡谷，地质情况非常复杂，地震、雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、岩崩等地质灾害经常发生。
为在悬崖峭壁上开辟这条公路，四十多年以来，共有1000多中巴筑路者为此献出了鲜血和生命。在60-70年代的工程期间，中巴建设者共有810人遇难，314人重伤。其中，中方牺牲122人。
朋友说，当年施工车辆驾驶舱顶部全有一个特制安全罩，用22毫米粗钢筋每根相隔5厘米焊制而成。
公路建成后，因地质情况极其复杂，需要常年养护，巴基斯坦军队特别成立了军队工程师专门负责公路的维修抢险。
喀喇昆仑公路又被称为修筑成本最为昂贵的公路。
整条公路上共有主桥24座，小型桥梁70座，涵洞1700个。
共使用了8000吨炸药，8万吨水泥，运送土石3000万立方米。
在六十年代，我国共投资3亿元人民币。
这又是一个怎样的概念呢？
据说在当时，八分一斤米，一元钱可买12.5斤大米，或者可供一家4口2天的全部饮食。
巴基斯坦北部地区交通闭塞，经济落后，每年只有4个月与外界沟通。
喀喇昆仑公路建成后，成为巴北部地区交通纽带，通往首都及南部地区交通要道，当地村民可顺利把山货运出。
因此，巴基斯坦政府和人民称喀喇昆仑公路为“巴中友谊之路”，“自人类建造金字塔以来的最大工程”。
在喀喇昆仑公路终点巴塔科特，竖着一块用英语和乌尔都语书写的纪念碑，碑文称公路为“世界八大奇迹之一”。
碑文上还标注着距中国首都北京5425公里，意在提醒人们：帮助巴建公路的国家首都在北京。塔科特大桥更名为“友谊桥”。
从平原到贫瘠的山地，从怪石嶙峋的峡谷到被雪山围绕的村庄，从高原湖泊、河流到沙漠与戈壁，喀喇昆仑公路所经之地，尽管自然条件恶劣，但景色分外迷人。
从喀叶出发，行驶20分钟，就来到了疏附县。
疏附县由广州市援建，格外漂亮整洁。
车行90公里，可以看到有“南疆火焰山”之称的奥依塔克红山。
奥依塔克红山那隆起的红色山崖身披裂纹，犹如座座巨大的雕塑，在蓝天白云的映衬下，大气磅礴格外漂亮。
车行160公里，到达白沙湖。据说，《西游记》中所描写的流沙河就是这里。
白沙湖原名喀克拉克湖，面积44平方公里的高原平湖。
白沙湖岸边，是大面积高山丘陵和连绵起伏的高山。
高山是沙山，沙山是银白色的，银白色的细沙洁白柔和，犹如白绸。
10余座山岗组成的白沙山蜿蜒10几公里。
远方的雪山雪光映照着白沙湖，白沙湖边的草植映衬着白沙山，山水一色，分外妖娆。
车行200公里，到达卡拉库里湖。
“卡拉库里湖”意为“黑海”，是一座高山冰蚀冰碛湖。
水面映衬着巍峨又神秘的慕士塔格峰、公格尔峰以及公格尔九别峰，皑皑银峰、绿色草原和湖边畜群倒映在湖中，宛若仙境。
车行230公里，到达卡拉苏。
映入眼帘的是一座新修的口岸，对面是塔吉克斯坦。
在高原湛蓝天空映衬下，五星红旗特别鲜艳。
自通关后，沉静的雪山变得热闹起来，中国物美价廉的日用品，深受当地民众喜爱。这条路，也被塔吉克斯坦称为“生命线”。
再往前，就是塔什库尔干县城。
城北有着著名的“石头城”。
路旁，偶尔可见几座石屋，巨石上残存的烟熏痕迹，显示着这条丝路故道的久远历史。
行至红其拉甫国门，只见群山被白雪覆盖，巍峨壮丽。
红其拉甫素有“血谷”之称。氧气含量不足平原的50%，风力常年在七八级以上，最低气温达零下40多摄氏度，波斯语中也被称为“死亡之谷”。
“万山堆积雪，积雪压万山”是对红其拉甫的最好形容。
相传在唐僧西天取经之前，曾有一个多达万人的商队因遇暴风雪而全部死亡。至今还有人孜孜不倦寻找那支商队丢弃的宝藏。
红其拉甫的界碑旁，飞吹积雪，折射出七彩光芒。高原直射的阳光下，寒冰消融，雪水流淌，叮咚作响。这声响，在皑皑雪山间回荡，仿佛丝路驼铃，穿越千年。
文/图 纳兰小鱼
