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说到国人对豪车的理解，最被大众们所熟知的应该就是德系三强奔驰、宝马和奥迪了，在往 上就是保时捷、宾利、劳斯莱斯了。最近这两年奔驰在国内市场可以说是风生水起，在销量方面已经超越另外两个对手稳居豪车销量第一宝座。无论旗下C级、E级、还是S级都有着各种消费群体的追捧，基于S级打造的更豪华的迈巴赫S级，一经推出就受到土豪追捧，动辄加价十几万甚至更多。而诞生几十年依然保持经典外观的奔驰G级，更是被国内土豪捧出新高度，比卡宴还高的售价，还要加价数十万。
都说豪华车喜欢加价，实际上任何一款车都不及丰田埃尔法在加价上的力度，几十万的MPV愣是炒作成了百万级别，关键是，人们还习以为常。埃尔法名声在外，售价不菲不妨碍它供不应求，还曾有过加价80万的段子，玩笑归玩笑，埃尔法在MPV领域的地位还是无人能够匹敌。
首先可以肯定的是，买埃尔法的基本都是有钱并且不差钱的人，售价和加价都证明了这一点。而且埃尔法的受众很明显都是商务用车需求，或者是对出行品质和档次感豪华感有追求的人群。早在香港，几乎每个明星或是富豪家里都有一辆丰田埃尔法，因其内饰豪华，乘坐感舒适而被大家所热捧。在大陆市场上富豪们也纷纷看上了它。路上碰见有人开埃尔法，车主十有八九就是一个老板。有人说埃尔法其实就是炒出来的，因为这车太受欢迎，所以买车就必须加价，是一款名副其实的“加价王”，不过这也从侧面表现出丰田埃尔法的被认可度。
隔壁公司的老板就正好有一辆丰田埃尔法，我询问过他的商务司机，他表示，因为老板需要经常出差，这辆车已经在高速上跑了好几万公里了。老板当初的座驾是一台老款的奔驰S350，因为需要很多长途驾驶，后来换了这台车，之后奔驰就放在公司，很少再用了。这辆车在公路上的表现很棒，跑起来很稳，动力也相当充足。
司机表示老板其实是非常拒绝日系车的，但是最后选择了这台埃尔法，因为公司有了GL8，老板不是非常喜欢，还有一台奔驰G级老板也经常开，但是显然这台车不适合长途驾驶，最后还是选择了埃尔法。
埃尔法虽然是丰田家用品牌出品，但是和奔驰等品牌车型放一起也毫不逊色。产品力出众，车型质量太能打，档次感豪华感从来不输给任何一款豪华车。这台车的中控完美的将豪华度，科技感包括司机的舒适度都考虑了进来。胡桃木的典雅装饰，不张扬的内饰设计，成熟的技术。而后排座椅更是最为亮眼。两个独立航空座椅各种配置应有尽有，座椅加热通风，USB充电口，电动调节等等应付商用绰绰有余。从埃尔法精致时尚的外观，就吊打奔驰的V及和威霆等产品，有着陆地头等舱之称的内饰，在豪华感和档次感的营造上绝对不输给奔驰。
司机表示其实自己认识很多老板都有丰田埃尔法，他们基本上的特点都很低调，有的名气都拥有劳斯莱斯、宾利这样的豪华车，但是仍然喜欢这辆车，虽说它是日系车，但是不得不说的就是埃尔法确实很实在，内饰的舒适度可见感知，商务范十足。
买埃尔法的人恐怕家里不止一辆车的人，对绝大部分车主来说，埃尔法是用来坐的，不是用来开的，虽然也有3.5L/V6发动机搭载，301马力账面数据也算出色，但是埃尔法是以舒适性着称，多数情况下都配有专职司机，车主往往都落座后排老板座。
对于如此埃尔法你有什么看法呢？现在该明白老板们都喜欢这样埃尔法了吧？欢迎下方留言讨论。
