“小小横峰县，三家豆腐店；城内打板子，城外听得见。”这是形容古时横峰县城“小”的顺口溜。老人们讲：古县城的东南西北都设有城门，西门在西门垅（看守所）；东门的原址，就是如今还保存完好的原横峰纺器厂东门处；南门在现上饶银行附近；北门建于县一小北面的山岭顶部，北门岭由此而得名。
古城墙建于明嘉靖四十年（1561年），清乾隆二十四年（1759年）重修。如今，唯一尚存的一段古城墙就是北门了。城门拱形砂灰岩石结构，厚4.3米，门洞内宽3.15米，高3.3米，门闩洞呈0.2米×0.15米的长方形，深0.3米。古道从北门穿过。城门洞内两侧各一条0.4米×0.4米,长近3米左右的长石条，原是古城门的门框，后来被人放倒，供过往行人坐在那里休息用。
北门的选址，建筑风格，设计，质量等方面可以见证古时横峰劳动人民的聪明才智。其门洞中，左右两边墙壁上，各有一个长方形的洞是用来插门闩用的。如有敌人来犯，把城门关起来插上门闩，那么城外的人就不能进来。城外地势险要，加之城墙上有守军，真是“一夫当关万人莫开”。
古时候横峰县城通往岑港、铺前、朝堂、龙门畈、黄源、枫香岭、考坑、葛源、石桥、崇山、山田、篁村、梅溪畈、德兴、湖村、上饶等地，只有这一条古驿道穿门而过。古驿道多处是砂灰岩构成的，岩石上留有古代手推车的车辙印。这种手推车俗称花车或牛角车，是明朝、清朝及民国初期横峰的主要运输工具。这种车用硬木制成独轮，两根扶手，体积小，操作方便，能在原地转360度，适应小路行驶，可载重250公斤左右，载人载货均宜。手推车的木轮能把坚硬的岩石碾出如此深（深9—11公分，宽6—9公分）的车辙印，留在古驿道上，可想而知，古时的这条道路车水马龙的繁忙景象。横峰上百座古窑生产的陶瓷产品销往外地，又从外地换回不计其数的生产生活必需品，都是用这种独轮车运输的。
如今，横峰的交通十分发达，再也没有人走这条古驿道。北门和通往北门的古驿道似乎被人们遗忘了，一些年轻人和孩子们根本就不知道“北门”和“通往北门的古驿道”是什么概念。
450多年的老北门，如今处处长满了灌木、荆棘、冬茅、杂草，还常有野猪的足迹，显得格外苍老和神秘。它坐落在高处，见证着横峰的历史沧桑，见证着横峰翻天覆地的巨大变化。8月，笔者和横峰纺器厂退休老工人黎进生一起带着柴刀、照相机、卷尺向北门岭走去，两人轮流开路，仅仅1公里多的路程，往返竟然用了４个多小时。现在根本没有路了，全部长满了比人还高的芭茅和荆棘，有的地方还被多年的洪水冲垮。偶尔遇到一段岩石上的古驿道车辙印，成为我们的路标。“路”没有，但野猪的脚印和粪便却随处可见。黎师傅一路上讲着50多年前走这条路的故事。他是龙门畈人，刚进纺器厂时非常想家，每个星期六下午都努力早些完成工作任务，向班长请下假，提前一点下班。那时没有客车，连自行车都很少，只有经过这北门岭走小路，需步行3个多小时才能到家。星期一天不亮，就从家中急急忙忙原路赶回，北门岭从那面上来，坡度较陡，总是累得上气不接下气，每次进入北门时，总要在那门洞的大石条上坐下歇息几分钟缓口气，在纺器厂上班铃响之前赶到厂门口。
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