改装本无定式，但不知何时起类似顶火风格的改装大行其道，各家改装店拿出手的作品无一例外，线条复杂的短杠配上即丑陋又无任何实用价值的飞机轮眉，各种怪异的的小鸟前脸、愤怒前脸，还有什么复仇者，骷髅头，乱七八糟的各种射灯盘踞在车头的每个角落。。。。仿佛开牧马人的车主天天都要和僵尸作战似的。牧马人车主们真的都这么幼齿，审美这么low 逼?我看未必。
总体的改装思路就是保持原车的风格，在此基础上更强更协调，美观与实用并重。原车轮眉总体还不错，但边角处理的太过圆润，而且换了大脚之后就更显得有些局促，自己定制的轮眉比原车的宽5cm，后轮刚好与轮眉齐平，前轮则稍微凸出来一丢丢，而且轮眉边更窄，总体显得饱满，且更犀利，更硬朗。
前轮眉还增加了一块挡泥皮，日常行驶再也不会下点雨就甩的一身泥水，从外面开门都不知从何处下手。而且这个挡泥皮是软的橡胶，即使越野也不会成为障碍。
前后保险杠都采用十周年版，我认为这个也是与原车风格最搭的前杠，但前轮眉与杠角有个很大的间隙，总觉得少了点什么，补上一块，好多了。
从侧面再看，嗯，协调。而且这套轮眉应付强度很大的越野也毫无压力，大丰门正反穿基本毫发无损。
后杠最大的变化就是把排气管出口改到保险杠的两侧，不仅仅是为了美观，更重要的是极大提升了离去角，再也不会在爬石头的时候被磕坏后排气鼓或排气尾嘴。话说我因为这个原因换了三个排气，都是出去越野的时候磕坏的，因此萌生了改变排气的位置，从此一劳永逸。
而且还在后杠上增加了两个拖车钩，直接固定在大梁上，不仅美观，更实用。
侧面在电动踏板的外面加个一根护杠，不仅能在越野的时候保护脆弱的电动踏板，也能在外观上与车顶的行李架相互呼应。
外置的车顶的行李架，不单能装东西，还能起到一定的防滚架的作用，直接与原车的防滚架相连，十分牢固，去年去西藏出游，装了一个100斤的车顶帐篷，总行程上万公里，历经大北线川藏线几千公里烂路的超强颠簸，纹丝不动，也没有任何异响。
其他一些改装，包括4.5寸长臂升高，tf加强前桥，前后rvc35齿加强半轴，前六后四刹车，副油箱等等就不一一赘述了。最后放一些去年出游的照片。
