用两轮通勤好几年，大大小小不同排量的档车都骑过。在重庆这个拥有3120万人口的超级大都市，摩托车出行给我的便利、快捷、是轿车无法给予的。那么，重庆的交通状况到底是怎样的，一首打油诗奉上。上班高峰，千里车流，似蜗牛慢跑，望四桥两岸，车行如龟，司机乘客烦躁，膀胱欲破无处尿，上班迟到，尚未过桥，交通如此多焦，引无数大款上公交。惜奥迪A6，慢如蜗牛，奔驰宝马，无处发飙，一代天骄，兰博基尼，泪看摩托把车超。
重庆也被誉为“中国四大火炉”之首，夏天骑大排量档车，烤腿不说，通勤一趟下来裤裆全是汗，踏板车虽好，雨天后背不会被甩水，也不会被发动机的热量烤的一身汗，但一直没找到颜值极高、通勤灵活、配置丰富、又具有很强的玩乐性的踏板。直到遇到了钱江星悦，这次有机会借着这台车骑行了3天时间。
星悦这款车的外观和配置很出色，整车LED灯、液晶仪表这两项在万元内踏板车中几乎是不可能有的。极具个性的车身线条，前后14寸大轮胎，超高离地间隙，实至名归的踏板SUV,既然号称踏板“SUV”，这不经让我想下班找个空旷场地，骑着星悦去玩儿泥巴，看看星悦表现到底如何。
找了一个废弃的空地，用于堆积渣土的地方。这里算是距离公司最近的玩泥巴之地了，虽不是专门的越野赛车场地，但这里的稀泥路段（循迹性测试）、土坡路段（机动性测试）、涉水坑洼路段（涉水性测试）、乱石路段（通过性测试），也可以测试出星悦在非铺装路面的各种表现。
早晨下完雨的泥土路上，路况正是我想要的湿滑。137mm的最小离地间隙，搭配前后14寸大轮胎，在第一项稀泥路段测试从容自得，循迹性很强，非常好操控，打滑还是有的，毕竟在刚下完雨的泥土路上，但很少会出现前后轮行驶轨迹不一致的情况。
这是一个坡度为45°的土坡，半坡有各种碎石挡道，专门为测试星悦土坡路段（机动性测试）准备的。
在动力方面，星悦搭载125CC单缸风冷四冲程的CVT无极变速发动机，最大扭矩8.3牛米，最大功率6.3千瓦。油门响应很快，操控起来很灵活，轻松的避开半坡的石头，也没落过脚，动力充足，机动性很强。
在高速通过涉水坑洼路段（涉水性测试）时，星悦没让我的鞋子溅一点泥水，方向也没任何的摆动，比其他同级车稳。这不仅归功于星悦的14寸大轮胎，还必须得到避震的帮助，才能达到这种稳如泰山的效果。后超大号气囊减震，提供强有力的支撑，对高速通过涉水路面有很大的辅助作用。
最后测试星悦在乱石路段（通过性测试）的通过性如何。可以看出路况之极端，大大小小的石头参差不齐，一些大型ADV骑不好也可能会摔车吧。而星悦轻量化的车重仅有97KG，在应对乱石路段，只需保持平衡，稳住油门，控制好方向，就能顺利通过。因为高离地间隙让你不会担心石头刮到底盘，稳定的动力输出，不会出现轮胎打滑的现象。
通过循迹性、机动性、涉水性、通过性的各项测试，星悦是当之无愧的踏板SUV。具有很强玩乐性的同时，也满足了城市通勤代步的需求。
在钢铁森林一样的城市里，随着生活节奏的加快，别忘了偶尔骑着心爱的小摩托，玩玩泥巴，撒撒泼。生活的不易，工作的压力，如释重负。
