如果说B级车是汽车制造商这艘大船上的桅杆，其高度意味着船的稳固程度及能见度；SUV是船上的风帆，不少汽车制造商一度借此飞驰；那么A级车毫无疑问是船里的压舱石，保证船体足够的吃水深度，让其得以稳定前行。
在凛冽的西北风中，A级车市场的作用愈发凸显，当汽车制造商们纷纷收起风帆，目光聚焦于这一细分市场，战争便打响了，新生力量一一入场。成都车展第一天，比亚迪王朝系列主力车型——全新秦正式上市。其中，全新秦燃油预售价6.68-8.68万元，这一细分市场；全新秦EV补贴后预售价则为13.98-14.68万元。
外观上看，两款车型延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，厚重下压的车头与引擎盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。在中网处，比亚迪采用两种设计风格来区分燃油及EV版本。全新秦EV前脸采用家族式封闭前中网，而秦燃油版的前格栅由EV版点阵样式改为横幅设计，并在上沿加入贯穿式镀铬点缀，延展视觉宽度。
其中，基于比亚迪划时代造车新理念BNA架构打造。比亚迪销售公司总经理赵长江介绍道：“全新秦燃油版将以“越享动力、越享科技、越享宽适、越享安全、越享风尚”等越级产品价值，成就新一代智享座驾。”
动力方面，全新秦燃油采用1.5L四缸动力发动机，最大功率80kW，峰值扭矩148N•m。与之匹配的是CVT无级变速器，较宽的带轮速比和液力变矩器机构、高热容量离合器提升了燃油经济性以及驾驶的平顺性。底盘方面，新车底盘由前奔驰S级底盘调校专家汉斯•柯克先生，历时160天精心调校，驾驶质感超越同级别竞品。
在智能性方面，新车搭载比亚迪DiLink2.0智能网联系统，配备 10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，可根据软件应用场景自动旋转为横屏或竖屏，兼容超300万APP应用。具备整车OTA远程智能升级，为后期整车电器和动力系统性能提升提供可能。
尺寸方面，全新秦EV的长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。带来傲于同级别竞品的主驾腿部空间。
全新秦EV则源于e平台，基于比亚迪十余年新能源技术的沉淀，比亚迪搭载的三元锂电池能量密度达160Wh/kg，配合高集成度全新电驱动系统，合理的控制策略及高效能量回收技术，NEDC综合工况续航达421km，工况条件下百公里能耗低至12.9kWh，百公里电费仅需6元左右。此外，新车还具备最大50kW直流充电能力，30分钟即可从30%充电至80%。切实解决用户对纯电车型的里程焦虑问题。
另外，比亚迪为全新秦EV构建了“七维四层安全矩阵”——从可靠连接、高压防护、碰撞、过充、内外部短路、热失控等方面保障单体电池、模组、电池包、系统的安全性；高压系统则经过漏电检测、断电保护、误操作保护、主动放电、被动放电等多重测试，全面保障电池的安全性。
在其他安全配置方面，全新秦EV高强度钢用材比例达52%，车顶静压可达5吨，配备4气囊+2侧气帘。采用行业最新的博世9.3代ESP车身稳态控制系统，全新数字压力传感器，介入更迅速，调节精度提高33倍。
智能性方面，该车在燃油版本DiLink2.0系统的基础上，还具备云服务APP智能遥控驾驶功能，在狭窄的停车空间，可通过手机APP操作车辆实现启停、前进、后退、左右转向等功能。
“技术可靠”一直是比亚迪的标签，也是其在大环境不好的情况下，仍逆势增长的底气。在上半年比亚迪汽车累计销量22.81万辆，同比增长1.59%。其中，新能源汽车累计销量14.57万辆，同比增长94.5%，大幅领先新能源汽车行业49.6%的增速。随着在续航、智能、以及驾驶乐趣等诸多方面的焕新升级的全新秦上市，比亚迪或将再拥一个逆境中航行的强力助推器，并搅动出紧凑级家轿细分市场的新格局。
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