#试驾# 裸车价21.38万,试驾完款君威GS尊贵型之后,除了内饰中控屏小了点,外观运动、时尚感强,其他方面我觉得可以PK挑战什么雅阁、迈腾等一众B级车。
先说一下“美中不足”的一点:那就是8英寸中控屏略显小,中控台设计需要更加年轻化的设计!
比较让我心动的几点:
1、底盘调校舒适,君威GS采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架,偏向运动调校风格,搭载FlexRide自适应驾驶技术和CDC全时主动液力减振系统,也就是悬架软硬度可实时调节,试驾路段有些坑坑洼洼,但实际乘坐感受没有特别明显不适,具有很好的滤震性。
2、新增配置:君威GS新增后备箱电动启合功能,增加前排无线充电面板,手机随放随冲,方便+1
3、智能科技感比雅阁和迈腾强,搭载百度AI智能语音助手,可以语音控制车辆、导航搜索、多媒体等,另外ETRS电子排挡、流媒体后视镜也不错。
4、销售说一般城市路况综合油耗8-9L左右,上高速比较省油,2.0T发动机配9AT变速箱,提速还是蛮迅猛的,至于大家所说的顿挫感没感受到#我心中的B级车#
#动力&油耗,你更看中哪个?#
懂车的老司机都知道,动力和油耗总归是一个矛盾体。追求动力,就不能考虑油耗。但随着技术的发展,可变缸技术,让老司机们既想兼顾动力,又想节约油耗的想法逐渐成为现实。
就拿美系品牌中的通用车型来说,君威GS一直给人以运动轿跑的印象,但从款开始,它搭载了第八代Ecotec 2.0T可变涡轮增压发动机,功率可以达到174KW/5000rpm,最大扭矩350N·M/1500-4000rpm。而这款发动机就是搭载了最新的变缸技术。
给小白司机普及一下,所谓变缸技术,就是发动机可以根据工况可以在四缸高性能模式,四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换。它既可以实现低速高扭矩、也可以高速大功率让百公里综合油耗仅为6.6L。
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看看这油耗,完全不像是一台美系车,速度120KM/H,转速1500转,也许这就是可变缸发动机的功劳吧,真的科技是第一生产力,别克君威GS真香!
款别克君威GS上市了,动力方面最大的亮点是搭载了通用最先进的2.0T可变缸发动机机,匹配9AT智能变速箱,237匹的马力,350N.m的扭矩,这台拥有可变缸技术的发动机可以实现四缸和两缸的模式切换,是的你没听错,就是两缸。在高速巡航时,发动机不需要输出过多动力,关闭两个气缸不仅不会影响匀速巡航,还可以有效降低负荷。在120km/h匀速巡航时,发动机转速可以仅保持在1500rpm左右,显然会对燃油经济性带来极大的帮助。加上这低趴运动的造型,真是一台可以炸街的车。
以前人们的印象就是别克车费油,可是现在的别克车真的不费油,加上可变缸技术的加持,可以说油耗完全可以和日系车掰手腕了,而且美系车的地盘还是比较扎实的,跑高速相对于日系要沉稳许多,隔音也是一大优点。
别克君威及君威GS焕新上市,全系标配流媒体内后视镜、无线充电、电动尾门。
我觉得03的上坡辅助功能不错,一切矮小坡路及坡道启停带来的小困难也将不复存在,极大的方便了驾驶者。
瑞瑞说车
全新领克03“小钢炮”,配2.0T+8AT,叫板君威GS
外观更加有运动感,车身依然是流线型,不错不错。
智选车
售价24.98万元,款别克君威GS上市,选它还是凯迪拉克CT4?
君威22款gs 裸车价20可以搞吗 车铭牌11月的车
现在千万别在外人面前说别克车费油了,要不人家会笑话你什么也不懂!
就拿我的君威GS来说,给你们看看两张油耗图片,一个是高速油耗,一个是市区综合油耗,绝对不是你印象中的油老虎。我的是君威GS是款新款,动力采用的是通用第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机,匹配9AT的变速箱,之所以说它在保证动力的同时,还很省油的秘籍就是这个可变缸发动机,发动机可在四缸的高性能模式,四缸经济模式,两缸超经济模式间灵活切换,当路况比较好的时候,不需要更多的动力输出,发动机自动切换为两种超经济模式,此时关闭两个气缸,提供必要的动力,同时提高燃料经济性,你想超车的时候会变成4缸模式,提供动力,这个引擎不仅提供更强大的动力性能,而且比以前的车型耗油量更低。这个可变缸的机头会让油耗同比下降了12%,官方百公里油耗仅为6.6L。
新君威GS的动力也从来没让我失望过,它的零到一百加速是7.1秒,基本路上车见一个秒一个,这台发动机最大功率为177kW,237匹马力,峰值扭矩为350N·m。最重要的是这台发动机将最大扭矩的转速降到了1500~4000rpm,这样一来便能将爆发转速提前,改善低转速时的扭矩表现,让动力响应来得更加迅速,自然超车变得也很轻松了。
终于定车了,大家帮忙看看价格怎么样?
本来想买1.5t,过来家人说1.5t动力不行,让我直接上2.0t[捂脸],这次试驾没有试2.0直接试驾君威Gs,说实话我开车佛系的人,开完以后就不禁感慨这车才是男人开的车
君威智享652t,落地价170368,本来说174000,后来砍到17万,实在砍不动了,外加分期付款手续费2000,送脚垫贴膜,行车记录仪,碳包啥的,这个价格在深圳贵吗?
网友问,别克君威GS和凯迪拉克ct4怎么选?[思考][思考]一个是前驱运动家轿的标杆,各种运动部件武装到牙齿,一个是入门级后驱运动家轿,底子更好但是还有一定上升空间。要我选我会选CT4,君威GS上的那些东西,除了顶配尊贵型的CDC可变悬架不好“优化”,其他的都能依靠“优化”弥补上,而且东西还能用的更好。但是CT4的后驱,是君威GS无论如何都无法弥补的。而且品牌上,凯迪拉克再烂,也比别克好吧?你们说是不是呢?[思考][思考]#别克##凯迪拉克#
君威GS试驾车能买么?4S店的试驾车跑了3000km能考虑不
如果你预算20万想要买一台比较运动,同时又想兼顾家用的合资级车的话,那么我说的这台车你一定绕不开,它就是别克君威GS。
作为曾经的百米加速“三王侯”之一。君威GS绝对是一台被冷落的好车。皇室蓝的专属配色,布雷波的四活塞卡钳,性感的小鸭尾,还有熏黑的18英寸的马牌MC5的轮胎,整体看起来运动范儿十足!不仅如此,像素的矩阵大灯,还能根据车速和转向调整照射的范围和亮度。科技感不输给灯厂奥迪。座进车内,BOSS音响,11个扬声器说,双液晶的仪表,还有加认证的赛车座椅,什么加热通风按摩通通都给你,就这个座椅都够你和朋友吹半年的了。
动力采用了I SY外的具有可变缸技术的“”浴皇大帝”凯迪拉克同款的2.0T发动机,237匹的马力,9AT的按键式变速箱。就我一句。虽然没有老款LTJ发动机更有潜力,但是随便整个“鹿头”(ECU电脑程序)5.9秒就能破百,20万左右的合资车见一个秒一个,别跟我提什么某田混动,在绝对的马力面前,任何技巧都是多余。
他车长接近5米,轴距2米8。空间妥妥的B级,最重要的是,他还给你配了一套软硬可调的电磁悬架icon,同价位的车在用料以及折扣方面,别克敢说一,恐怕没人敢说二,款外观没有太大的变化,不过只有一款尊贵的车型,并且有给你增加了电动后备箱,手机无线充电的配置,搭载最新的eConnect3.0互联科技,支持整车远程OTA升级。
这就是22款的别克君威GS,所有键盘侠会说车这么好,为什么销量很一般呢?我只能说小丑在殿堂,大师在流浪!
开朋友的款君威GS感觉比雅阁好
今天开朋友的款君威GS尊贵型,这是一款运动型合资B级车,外形尺寸长宽高分别为:4913/1863/1462mm,轴距2829mm。动力上,搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,最大马力237匹,峰值扭矩350N.m。外观上,皇室蓝车漆搭配低趴的造型,运动味道十足,侧身熏黑的轮毂+红色涂装Brembo卡钳符合运动系审美标准,整体外观看上去就是运动范儿轿车没错。配置丰富,车内配备8英寸的液晶仪表盘和8英寸的嵌入式中控屏,内饰采用大面积软性材质,舒适柔软!还配置胎压监测、倒车雷达、无钥匙进入、一键启动、前排无线充电、倒车影像、前排座椅加热等,性价比不错。款雅阁260TURBO 幻夜.尊贵版,车身长度高分别为:4906/1862/1449mm,轴距2830mm。动力上,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱,最大马力194匹。作为一款B级车,款雅阁颜值还算不错,前脸梯形进气格栅看上去稳重大气,前保险杠雾灯区域看上去精致感以及运动感更强。内饰配置上,内饰布局规则整齐,搭配三幅式多功能方向盘,采用悬浮式中控屏,后排空间宽敞,乘坐舒适。底盘上,采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架,底盘扎实且有韧性。隔音效果比上一代增强不少,整体上质感比较优秀!
“终于说服老婆同意拿20w换车了!结果纠结得却不知道怎么选了!从去年开始我就相中了君威GS这款车,一直看到今年,今年老婆换了工作,离家更远了,我就想着再添辆车,旧车给老婆上班开,我换新的。现在手里有15个达不溜,老婆本来的意思是买个15w的车就够了,在我的软磨硬泡不断洗脑之下,最后她同意买个20w左右的车,正好君威GS在预算范围内。
但是昨天顺路就看了看其他的车,结果到领克那边试驾了一下领克03,本来就只是感觉开起来挺好而已,动力、操控,还有刹车距离,感觉跟君威GS相比还差点儿意思,但也在能接受的范围内。毕竟都是偏运动的车型嘛!
结果,算车价的时候,领克03的2.0T Pro版本才16个w落地!我们这边君威GS落地得21.9w了,一下子相差了6w块,我一下子就有点儿动摇了,毕竟6w块对于我这普通家庭来讲着实也不是小钱。以前想的是,车子这种是大件,买回来起码得开个大几年,所以得选个自己喜欢的,开着舒心,结果另一边一下子省6w块,有点儿经不起这6w的诱惑。
然后我媳妇儿说的几句话更让我动摇了,她说:君威GS太小众了,路上都没怎么见过,反而是领克03在大马路上见得还挺多的,俩车看上去也大差不差的,君威GS除了牌子是国外的以外,哪里值多出来的这6w块?
现在的情况就是尬住了,不知道到底该选择哪个?俩车试驾完之后,还是感觉君威GS开着更舒服,底盘感觉也更厚重,奈何6w的差价确实挺多的,所以犹豫了,现在想听听各位大哥的意见,或者能不能找理由,帮我坚定一下选择君威GS的决心?或者推荐推荐其他车也行,最好动力强点儿的,自己旧车就很肉,这辈子都不想再开肉车了!”
(以上内容来自网友)
【涡轮有话说】
上述问题很简单,总结下来无非就是2.0T的领克03和2.0T的别克君威选择哪个更好,如果经常看我的文章的朋友都知道,我帮大家选车的时候 有一个原则——“宁选凤尾,不选鸡头”,也就是说能买更高级别的车,就不要买低级别的。
而领克03的定位是A级轿车,别克君威的定位是B级轿车,所以从这个角度上来讲,我肯定更加推荐别克君威,毕竟级别摆在这儿,级别高一级,轴距就更长(君威轴距比领克03长99mm),无论是内部空间,还是车子开起来底盘的质感,都是完全不一样的。
另外,除了别克君威和领克03,其实还有一款车——迈锐宝XL,迈锐宝XL定位同样的B级轿车,用的是跟别克君威同款的2.0T+9AT的动力系统,动力感受和操控感受并不比君威差,并且高配的迈锐宝XL落地也就是19w左右,价格介于领克03和别克君威之间。但是缺点是,迈锐宝XL的品牌力和外观设计是争议比较多的,这个就看你个人是不是在意了。