马自达旅行车
看一下超老师的抖音福特锐际底盘对比这一期，我觉得你会有答案。如果我选，肯定毫不犹豫马自达。不为别的，就为了它的6AT。
风吹一夏呦
开始想买锐际，后来买了大狗。
写完后，发现这是一篇吐槽文。
中国成为全球最大的汽车市场已经好多年了，但说起来(纯个人观点，不喜勿喷)，我感觉挺悲哀的。虽然市场很大，但细分市场的单一却有目共睹，好像除了SUV和全球各大市场一致，就剩下三厢车(Sedan)了，第三大细分市场是啥？MPV？恰恰，MPV的发源地也是在欧洲市场，曾经如日中天，车型多的数不胜数，但截止到目前，这个细分市场在欧洲已经几乎消失殆尽了，这就像流行元素一样，我们总跟在别人的身后，慢一个节拍！
至于什么手动档，柴油车，皮卡，摩托车，MiniVAN这些关键词所代表的汽车文化，在中国也是乏善可陈，甚至一塌糊涂。
最最普通、实用经济和实在的车型，两厢车Hatchback和旅行车Wagon，这种和三厢车一样最适合家庭的用车，在国内也是几乎毫无建树，实在让人费解。比如全球销量第一的单一车型丰田卡罗拉，国内就三厢，但欧洲主打的却是两厢车和旅行车，这个差异之大，让人叹为观止！三厢版当然也有，只是选的人少之又少，但厂商还是要提供，虽然这个群体不大，这就是态度，我可以不买，但你不能没有，中国市场恰恰缺少的就是这样的用车环境。那么多经典的两厢车、旅行车无缘全球最大市场，你不觉得这是一件很讽刺的事情嘛！
再比如全球销量第一的马自达MX-5，本田Super Cub 125，这些车在各自的细分领域几乎都是神一般的存在，但就是和中国市场无缘。皮卡车型在国内也是小众存在，且不说很多城市压根不让你上路，禁摩啥的；而拖车文化也几乎没有（这两年房车自媒体旅行活了，带动了拖车文化），而在欧洲几乎是万物皆可拖（我详细地发过该主题），全球最著名的日系皮卡悉数在欧洲有售，就像各种VAN一样，构成了庞大的商用车市场。
你说这到底是因为啥？？？我唯一能想到的解释就是，市场的成熟度，欧美是高度发达且成熟的汽车市场，中国市场是大而不强，且不成熟。
#欧洲街拍车##Jeep1924随手拍##车型分类##汽车细分市场##Hatchback##旅行车##Wagon##SUV##MPV##MiniVAN##皮卡##拖车文化##房车#
像毕加索如此通透的车，市面上找不出几辆，最特别的地方是，轴距很长，而车长又极致的短，罗列出一些我所喜欢的车型，用轴距➗车长，得到的百分比排序，只有Rifter短轴和吉姆尼这种特殊的车型超过了C4 Picasso，可见毕加索这种5座MPV车型特殊的设计成就了其卓越的实用性，可惜它停产了！
巧了，5座毕加索的轴距和雪铁龙凡尔赛是一样的，但车长刚好是两个极端，造就了%一个是最大化，一个是最小化。因为毕加索和凡尔赛都出自PSA集团的EMP2 V3平台，我都怀疑，凡尔赛的开发就是基于C4 Picasso的基础上出来的[捂脸] 就是抬高了离地间隙，降低了车身，拉长了前后悬，从而得到了凡尔赛！[笑哭]
这组数据中还看到一个亮点，就是308两厢和308SW旅行版的轴距是不同的。大家都知道欧洲市面上旅行车的产品实在是琳琅满目，几乎所有的A(两厢)、B级(三厢)车型都有相应的旅行版。一般而言，正常的两厢版、三厢版变成旅行版后，其轴距是一样的，这个也合乎情理，从制造工艺和成本角度而言，差异化也比较少，就是多了一个屁股。但是308车型上居然是不同的（2675 vs 2732mm），从一个侧面反映出厂商针对不同的尺寸的车型，用了不同的轴距，自然进行了截然不同的底盘调教，花了更多的心思。之前我知道有类似这样差异的就是马自达6三厢和旅行版，旅行版的轴距比三厢版还短一些，让有了大屁股的马6旅行有更好的操控性。其实，我都别欣赏厂商这样的造车态度！
另外，新308两厢和3008轴距刚好又是一样的，感觉3008成了308的跨界版了[笑哭] 还出啥P54啊！
行李箱/座椅放倒后容积
毕加索: 537L/1851L
308SW: 608L/1634L
308: 412L/1323L
#法系车##Citroen##雪铁龙毕加索##C4 Picasso##轴距和车长##标致##新308#
有粉丝私信：坐标徽京，铁杆马粉，最近一直在隔离，一直在刷懂车帝，看中马自达CX4了，但是看到雪铁龙凡尔赛C5X出来也太惊艳了，就犹豫不决了，请问该怎么选？
懂车哥点评：花自己的钱买自己喜欢的车，该怎么选怎么选。
目前雪铁龙凡尔赛还没正式上市，不过预售14起确实够吸引人，并且全系标配8AT
至于在这两款车犹豫不决，
虽然两者名称字母类似，但是严格意义上
CX4和雪铁龙凡尔赛C5X构不成竞品
毕竟凡尔赛太长了，定位是轿车SUV和旅行车于一体，可以说算跨界了，目前几乎无竞对[我想静静]
CX4属于那种好开又好玩定位SUV，也有网友定义轿跑SUV，总之马自达的操控性毋庸置疑，目前20款在大规模清库存，性价比还是很高的。
21款君威552T精英用车感受
本人新手一枚，也已过而立之年，家里又添了二胎，考虑到家庭用车出行方便，从去年就考虑买一台车子，期间看了很多品牌车型，起初是想买台旅行车的，因为旅行车相比轿车空间要大一点，而且现如今路上轿车SUV满地跑，旅行车却很少见，我也想与众不同哈，于是去年就看了斯柯达的明锐旅行版，但是内饰套娃塑料感极强没什么新意就PASS了，也看了大众蔚揽，试驾了一番，很好很喜欢，可是超预算了，无奈只能PASS，直到今年终于下定决心要买一台车了，旅行车没有看的上的，看的上的又超预算，其实我心里是想买一台不管是轿车还是旅行车，空间要大一点，内饰豪华一点，坐进去不压抑，不要黑内饰（显压抑），动力满足家用，预算20W以内的，于是当别克君威出了21款，网上看了一下，一眼就相中了，于是等上市了，就去店里看车，店里一台暗影灰552T精英版，4.9米车身，米色内饰（温馨不压抑），内饰能碰到的基本上都是软的，按键式换挡很有新意，家里人也很喜欢，试驾了一番，动力还好，提速很快，复合自己的预期。考虑到刚一上市优惠不大，想着过1、2个月会优惠大一点，年前买就行，就等到12月份去买的，优惠力度很大，货比三家，价格谈的差不多苏州市场最低价就下手了。期间朋友也说别克车耗油大小毛病多，劝我买日系，于是也粗略的看了雅阁和天籁，首先外观没看上，给人一种轻飘飘的感觉不敦实没安全感，于是也没试驾就PASS了，其实我也知道日系车省油小毛病少，奈何无感，相比而言最终还是选择了君威！毕竟花自己的钱买自己喜欢的车才最重要！
考虑到自己新手，没开过什么车，仅凭主观意识谈一谈这君威800公里的用车感受。
1、车友们最关心的价格部分
A级车的价格买个B级车它不香吗？哈哈
坐标苏州，2年免息，落地16.2，送2次保养，挡泥板，脚垫，贴膜，封釉，加装前车雷达。
2、用车感受
（1）外观
外观这东西仁者见仁 智者见智，自己喜欢就好。首先我是一眼就相中了，相比老款前脸更显沉稳大气，侧面贯穿式腰线尽显运动气息，给人一种要起飞的姿态，全车LED大灯夜间亮起来很漂亮，也很有辨识度，喜欢！
（2）内饰
首先内饰也是我选择君威的一个原因，豪华感虽然谈不上，但也不廉价，属于中上水平，手能碰触到的基本上都是软的，中控台的对称布置，也很符合我的审美，中控屏不大不小刚好合适，按键式换挡很是新颖，非常喜欢。座椅虽说不是真皮，但是乘坐舒适性并不差，软硬适中，让我意外的是夜间打开车门中控台和主副们有一条白色的灯带，增加了一丝豪华感。
（3）空间
空间嘛，相对于A级车是很明显的，但对于天籁凯美瑞雅阁空间上就没优势了，但是满足一家四口还是绰绰有余的，空间适中，前排不用说太多，和其他B级车大同小异，主要后排座椅空间，头部1.8的身高有点顶头，腿部空间，大概2拳多点，还好我家身高和体型都不是太大，所以坐后排也不显局促，加上米色内饰也不显压抑，整体来说中规中矩，满足日常所需。
（4）动力和油耗
对于一个新手而言，1.5T的动力，在试驾之初，就感觉还好，我朋友开我的车都说比他的马自达CX4的2.0自然吸气动力要足，所以感觉还行，起步很快，高架超速随踩随到，加速行驶推背感还是有的，复合自己的预期。就是油耗蛮高的，800公里，百公里油耗11.6，也许车子磨合期没到，也许我的驾驶习惯不好喜欢开快车，刹车踩得多，市区道路多，才会有这么高的油耗，看车友圈百公里油耗只有7、8个油，很是羡慕啊哈哈！
（5）功能和舒适
车内功能还是很全的，冬季舒适利器座椅加热，不会再凉屁屁了，多功能方向盘，定速巡航，换挡拨片（虽说没用过，看着也舒服哈），前挡风玻璃后视镜加热，还有车载Ｃarplay功能很好用，每次开车数据线一连接，导航音乐直接投屏到中控屏，方便快捷，最好的是车载安吉星功能，远程启动很是方面，冬季夏季远程操控，就不用怕冷怕热了哈哈，可是听说安吉星只免费一年，再用要收费了，管它呢，先用再说。
再说舒适性吧，感觉不是太好，过颠簸路面、减速带什么的还是很颠的，过坑洼的地方，车子都是咯噔一下的，减震不是很好，还有速度上100风燥和胎噪还是很明显的，后期考虑换个米胖子轮胎试试看哈。
（6）优缺点
优点是便宜啊，A级车的价B级车的享受，外观运动大气，不掉档次，别克品牌力也不比大众本田丰田差，内饰中上水准，动力满足家用，看中动力可以选2.0T的，动力会更上一层楼。缺点是油耗稍高舒适型不是太好，上面已经赘述，这里就不说了。还有就是听说不太保值，也不知道为什么。
总结：作为新手买车，我认为现在车都差不多，挑一个自己喜欢的最重要！总不能花钱买别人喜欢的是吧？人无完人，车无完车，看上了就去试驾一番，看看车子的缺点是不是在自己可承受范围内，选定了就货比三家，谈到自己的心里价位就拿下，然后就拥有Ta，享受Ta，开...
成都凡尔赛车主 今日提车 灰色 势不凡 15.87万 全成都4s店跑遍 没有优惠。
两年免息贷款7w 首付 8.87w
打了个临牌 已从4S店开回家 开了一路 说下自己的感受。
凡尔赛之前开奔驰E300 和B5迈腾，两款都是轿车，这是我的第三辆车，在买车之前一直看八哥和王垠老师的视频，在八哥测评之前就刷到了王垠老师关于“凡尔赛C5X”的视频，于是到4S店试驾了一番，同时试驾了坦克300、特斯拉 3Y、极客001、沃尔沃s60 XC60、凯迪拉克CT5、雪弗兰迈锐宝 。
说实话 我是个颜控日韩系车除了马自达其他外观都不喜欢，大众车开一段时间之后车里那个味简直了，被我拉黑。坦克300 本来特别喜欢，火星城市改装套件都看好了，八哥也是特别表扬，我去试驾了三次，然鹅可能我不是硬核越野玩家吧，试驾的城市路段，表显油耗16个，坐姿特别高，一种开公交车的感觉，悬架晃的厉害，我妈坐在后排感觉很晕，没有现车，现车加2w的改装和1w多的保险 告辞。 特斯拉强制单踏板 告辞。极客001等车半年，并且试驾和销售闹了不愉快 告辞。沃尔沃凯迪拉克中规中矩 没有特别打动我的点 告辞，迈瑞宝 性价比不错但是外观 我不太喜欢 告辞。最后凡尔赛试驾了2天，第三天就去交定金了。
关于外观：本人93年理工男，简直爱死这个外观了，一直一个瓦罐梦，见到实车的第一眼 就被惊艳到了，比照片好看太多，车身姿态特别协调，前脸的X造型，日行灯和下面的分体式大灯直到雪铁龙logo 都是有交互的 视觉上连续不割裂，有一种不是油车而是电车的错觉。
关于空间：本人身高1米7，一直按照驾校老师教的标准坐姿驾驶（八哥开跑车出身，半躺坐姿确实有些夸张了）后面空间完全足够翘个二郎腿，比B5迈腾还要宽敞一些，当然比不过现款迈腾，说是A级车真的有点过分，就是一个标轴B级车的空间吧。
关于驾驶感受：悬架行程很长，座椅非常软，极其偏向舒适的调教，红灯D档拉手刹，车屁股会往下沉一下，过减速带井盖感觉很舒服，余振有，但是不容易察觉。运动属性基本没有偏软的悬架让我没有信心激烈驾驶，急变道车身会晃但还好人不会晃。目前还没有跑过高速不知道是不是像某些车评说的速度越快越硬。
关于车机：常用的功能键给了实体按钮比某些一块大屏打天下的车好太多 这个好评。八哥吐槽的HUD调节在后视镜，这个其实试驾之后反而会觉得很合理，正常驾驶坐姿下，在后视镜位置调节HUD不会破坏当前的驾驶姿势，而且实体案件调节位置和角度更加方便，如果整合到的中控大屏幕和亮度一起条件 右手需要抬起身体向右前方倾斜，得调一下坐正看一下。试驾时候确实很难用，会卡住 死机，但是支持carplay 于是我也觉得能接受，反正就当一块大屏幕carplay投影就好，然而提车到现在carplay还是连不上，4S店的回复是厂家还在和苹果谈激活的事情，暂时没法使用，千万可别谈到最后谈不拢不支持carplay，只好给车主点补偿。感谢八哥视频里 一番奶奶车机的吐槽，厂家连夜升级车机。
现在的车机已经好了很多，然而还是有些设计不合理，某些找功能找不到，逻辑混乱，需要花点时间去适应，（目前我遇到最好用的车机应该是奔驰的command系统，中央旋钮选择光标，重按确定，操作逻辑和手机一样）
关于NVH：极其优秀，隔音静谧特别好，女友第一次做我这个车低速车库里的时候她以为是电动车，感受不到发动机的存在，中高速风噪和胎噪抑制的比奔驰E还好。
关于加速刹车和变速箱：说实话动力有点弱鸡祖传1.6T 175P 舍得给油推背感还是有的，只是比较有限 甚至还不如马力比他小的老迈腾B5，还和销售讨论了一番，优点是涡轮介入的比较早，而且涡轮迟滞不太明显。
刹车作为一个suv姿态的轿车，八哥测出的35.几米已经非常不错，我看视频的时候以为八哥要夸给出明确的好评，“但是”这个转折是令我意想不到的。刹车前段偏软在开了一段时间之后便能理解工程师为何这样的调教，因为较高的离地间隙配上偏软的悬架，刹车如果前段太灵敏车辆很容易造车辆点头，所以初段刹车偏软。
变速箱的顿挫确实存在，3-4 档短时间内急加速减速再加速、车辆会出现明显顿挫。但是在我可接受范围。
总结：这是目前国内唯一[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]能20w以内能落地的旅行车，最低配14w已经包含很高的配置满足基本需求，在往上都是舒适型配置丰俭由人，就像八哥说的去“去试驾 去试驾” 去验证八哥的观点，缺点能接受，优点能打动你，那就可以下手。
身份：不吹不黑，驾证即将到期
小白：换证期满，开车不过三次
我这应该算持证老司机[捂脸]，换证实习期了。
从老婆怀孕就想把买车提上日程，当时看的是安全称号的窝窝，同事也推荐，车内环保无异味（但竖屏不是很喜欢）。预算有限只能是xc40，但总觉得差点意思。作为新手的我，喜欢外观但感觉空间差点，我是居家不是一个人浪，当然也不要跟一个新手谈什么操控，舒适性，真不感觉不出，上路紧紧张张的能把车开好就不错了。在看车过程中看到了V60，没由来的突然慕了，就是感觉这车真好，可以远方，预算严重超，也只能看看。
陆陆续续的又看了马自达，传祺，雪佛兰，长安，通用，比亚迪的DMI（装不了充电桩），包括后来吉利的新车L等等的吧，期间各种爬论坛看车评，看评测，对于我来讲只想买到一款价位合适，经济家用的车，但说实话，一旦心里种下了一颗种子，在拿来对比其他的车总感觉哪哪都不如意。
转战到法系车（不站队），是因为同事提了一辆308，给我的说法就是“除了自己蹭的，其他的没毛病”，所以去看了标致，雪铁龙的店太远没看，遇到凡尔赛还是同事转了一个链接给我，就是这款跨界风格让我又有了对旅行车的向往，至少和心里的期待靠近了。
对于网上看到的各种车胎问题，转向灯问题，悬架问题，林林种种的各种，说实话多多少少是会响应到我的决策，但换回来说，这车不就是自己想象的“旅行版”吗？至于其他问题，厂商肯定比我专业，所以我不多做置评，关键评我也不懂。买自己喜欢就好
