马自达旅行车
看一下超老师的抖音福特锐际底盘对比这一期,我觉得你会有答案。如果我选,肯定毫不犹豫马自达。不为别的,就为了它的6AT。
风吹一夏呦
开始想买锐际,后来买了大狗。
写完后,发现这是一篇吐槽文。
中国成为全球最大的汽车市场已经好多年了,但说起来(纯个人观点,不喜勿喷),我感觉挺悲哀的。虽然市场很大,但细分市场的单一却有目共睹,好像除了SUV和全球各大市场一致,就剩下三厢车(Sedan)了,第三大细分市场是啥?MPV?恰恰,MPV的发源地也是在欧洲市场,曾经如日中天,车型多的数不胜数,但截止到目前,这个细分市场在欧洲已经几乎消失殆尽了,这就像流行元素一样,我们总跟在别人的身后,慢一个节拍!
至于什么手动档,柴油车,皮卡,摩托车,MiniVAN这些关键词所代表的汽车文化,在中国也是乏善可陈,甚至一塌糊涂。
最最普通、实用经济和实在的车型,两厢车Hatchback和旅行车Wagon,这种和三厢车一样最适合家庭的用车,在国内也是几乎毫无建树,实在让人费解。比如全球销量第一的单一车型丰田卡罗拉,国内就三厢,但欧洲主打的却是两厢车和旅行车,这个差异之大,让人叹为观止!三厢版当然也有,只是选的人少之又少,但厂商还是要提供,虽然这个群体不大,这就是态度,我可以不买,但你不能没有,中国市场恰恰缺少的就是这样的用车环境。那么多经典的两厢车、旅行车无缘全球最大市场,你不觉得这是一件很讽刺的事情嘛!
再比如全球销量第一的马自达MX-5,本田Super Cub 125,这些车在各自的细分领域几乎都是神一般的存在,但就是和中国市场无缘。皮卡车型在国内也是小众存在,且不说很多城市压根不让你上路,禁摩啥的;而拖车文化也几乎没有(这两年房车自媒体旅行活了,带动了拖车文化),而在欧洲几乎是万物皆可拖(我详细地发过该主题),全球最著名的日系皮卡悉数在欧洲有售,就像各种VAN一样,构成了庞大的商用车市场。
你说这到底是因为啥???我唯一能想到的解释就是,市场的成熟度,欧美是高度发达且成熟的汽车市场,中国市场是大而不强,且不成熟。
#欧洲街拍车##Jeep1924随手拍##车型分类##汽车细分市场##Hatchback##旅行车##Wagon##SUV##MPV##MiniVAN##皮卡##拖车文化##房车#
像毕加索如此通透的车,市面上找不出几辆,最特别的地方是,轴距很长,而车长又极致的短,罗列出一些我所喜欢的车型,用轴距➗车长,得到的百分比排序,只有Rifter短轴和吉姆尼这种特殊的车型超过了C4 Picasso,可见毕加索这种5座MPV车型特殊的设计成就了其卓越的实用性,可惜它停产了!
巧了,5座毕加索的轴距和雪铁龙凡尔赛是一样的,但车长刚好是两个极端,造就了%一个是最大化,一个是最小化。因为毕加索和凡尔赛都出自PSA集团的EMP2 V3平台,我都怀疑,凡尔赛的开发就是基于C4 Picasso的基础上出来的[捂脸] 就是抬高了离地间隙,降低了车身,拉长了前后悬,从而得到了凡尔赛![笑哭]
这组数据中还看到一个亮点,就是308两厢和308SW旅行版的轴距是不同的。大家都知道欧洲市面上旅行车的产品实在是琳琅满目,几乎所有的A(两厢)、B级(三厢)车型都有相应的旅行版。一般而言,正常的两厢版、三厢版变成旅行版后,其轴距是一样的,这个也合乎情理,从制造工艺和成本角度而言,差异化也比较少,就是多了一个屁股。但是308车型上居然是不同的(2675 vs 2732mm),从一个侧面反映出厂商针对不同的尺寸的车型,用了不同的轴距,自然进行了截然不同的底盘调教,花了更多的心思。之前我知道有类似这样差异的就是马自达6三厢和旅行版,旅行版的轴距比三厢版还短一些,让有了大屁股的马6旅行有更好的操控性。其实,我都别欣赏厂商这样的造车态度!
另外,新308两厢和3008轴距刚好又是一样的,感觉3008成了308的跨界版了[笑哭] 还出啥P54啊!
行李箱/座椅放倒后容积
毕加索: 537L/1851L
308SW: 608L/1634L
308: 412L/1323L
#法系车##Citroen##雪铁龙毕加索##C4 Picasso##轴距和车长##标致##新308#
有粉丝私信:坐标徽京,铁杆马粉,最近一直在隔离,一直在刷懂车帝,看中马自达CX4了,但是看到雪铁龙凡尔赛C5X出来也太惊艳了,就犹豫不决了,请问该怎么选?
懂车哥点评:花自己的钱买自己喜欢的车,该怎么选怎么选。
目前雪铁龙凡尔赛还没正式上市,不过预售14起确实够吸引人,并且全系标配8AT
至于在这两款车犹豫不决,
虽然两者名称字母类似,但是严格意义上
CX4和雪铁龙凡尔赛C5X构不成竞品
毕竟凡尔赛太长了,定位是轿车SUV和旅行车于一体,可以说算跨界了,目前几乎无竞对[我想静静]
CX4属于那种好开又好玩定位SUV,也有网友定义轿跑SUV,总之马自达的操控性毋庸置疑,目前20款在大规模清库存,性价比还是很高的。
21款君威552T精英用车感受
本人新手一枚,也已过而立之年,家里又添了二胎,考虑到家庭用车出行方便,从去年就考虑买一台车子,期间看了很多品牌车型,起初是想买台旅行车的,因为旅行车相比轿车空间要大一点,而且现如今路上轿车SUV满地跑,旅行车却很少见,我也想与众不同哈,于是去年就看了斯柯达的明锐旅行版,但是内饰套娃塑料感极强没什么新意就PASS了,也看了大众蔚揽,试驾了一番,很好很喜欢,可是超预算了,无奈只能PASS,直到今年终于下定决心要买一台车了,旅行车没有看的上的,看的上的又超预算,其实我心里是想买一台不管是轿车还是旅行车,空间要大一点,内饰豪华一点,坐进去不压抑,不要黑内饰(显压抑),动力满足家用,预算20W以内的,于是当别克君威出了21款,网上看了一下,一眼就相中了,于是等上市了,就去店里看车,店里一台暗影灰552T精英版,4.9米车身,米色内饰(温馨不压抑),内饰能碰到的基本上都是软的,按键式换挡很有新意,家里人也很喜欢,试驾了一番,动力还好,提速很快,复合自己的预期。考虑到刚一上市优惠不大,想着过1、2个月会优惠大一点,年前买就行,就等到12月份去买的,优惠力度很大,货比三家,价格谈的差不多苏州市场最低价就下手了。期间朋友也说别克车耗油大小毛病多,劝我买日系,于是也粗略的看了雅阁和天籁,首先外观没看上,给人一种轻飘飘的感觉不敦实没安全感,于是也没试驾就PASS了,其实我也知道日系车省油小毛病少,奈何无感,相比而言最终还是选择了君威!毕竟花自己的钱买自己喜欢的车才最重要!
考虑到自己新手,没开过什么车,仅凭主观意识谈一谈这君威800公里的用车感受。
1、车友们最关心的价格部分
A级车的价格买个B级车它不香吗?哈哈
坐标苏州,2年免息,落地16.2,送2次保养,挡泥板,脚垫,贴膜,封釉,加装前车雷达。
2、用车感受
(1)外观
外观这东西仁者见仁 智者见智,自己喜欢就好。首先我是一眼就相中了,相比老款前脸更显沉稳大气,侧面贯穿式腰线尽显运动气息,给人一种要起飞的姿态,全车LED大灯夜间亮起来很漂亮,也很有辨识度,喜欢!
(2)内饰
首先内饰也是我选择君威的一个原因,豪华感虽然谈不上,但也不廉价,属于中上水平,手能碰触到的基本上都是软的,中控台的对称布置,也很符合我的审美,中控屏不大不小刚好合适,按键式换挡很是新颖,非常喜欢。座椅虽说不是真皮,但是乘坐舒适性并不差,软硬适中,让我意外的是夜间打开车门中控台和主副们有一条白色的灯带,增加了一丝豪华感。
(3)空间
空间嘛,相对于A级车是很明显的,但对于天籁凯美瑞雅阁空间上就没优势了,但是满足一家四口还是绰绰有余的,空间适中,前排不用说太多,和其他B级车大同小异,主要后排座椅空间,头部1.8的身高有点顶头,腿部空间,大概2拳多点,还好我家身高和体型都不是太大,所以坐后排也不显局促,加上米色内饰也不显压抑,整体来说中规中矩,满足日常所需。
(4)动力和油耗
对于一个新手而言,1.5T的动力,在试驾之初,就感觉还好,我朋友开我的车都说比他的马自达CX4的2.0自然吸气动力要足,所以感觉还行,起步很快,高架超速随踩随到,加速行驶推背感还是有的,复合自己的预期。就是油耗蛮高的,800公里,百公里油耗11.6,也许车子磨合期没到,也许我的驾驶习惯不好喜欢开快车,刹车踩得多,市区道路多,才会有这么高的油耗,看车友圈百公里油耗只有7、8个油,很是羡慕啊哈哈!
(5)功能和舒适
车内功能还是很全的,冬季舒适利器座椅加热,不会再凉屁屁了,多功能方向盘,定速巡航,换挡拨片(虽说没用过,看着也舒服哈),前挡风玻璃后视镜加热,还有车载Carplay功能很好用,每次开车数据线一连接,导航音乐直接投屏到中控屏,方便快捷,最好的是车载安吉星功能,远程启动很是方面,冬季夏季远程操控,就不用怕冷怕热了哈哈,可是听说安吉星只免费一年,再用要收费了,管它呢,先用再说。
再说舒适性吧,感觉不是太好,过颠簸路面、减速带什么的还是很颠的,过坑洼的地方,车子都是咯噔一下的,减震不是很好,还有速度上100风燥和胎噪还是很明显的,后期考虑换个米胖子轮胎试试看哈。
(6)优缺点
优点是便宜啊,A级车的价B级车的享受,外观运动大气,不掉档次,别克品牌力也不比大众本田丰田差,内饰中上水准,动力满足家用,看中动力可以选2.0T的,动力会更上一层楼。缺点是油耗稍高舒适型不是太好,上面已经赘述,这里就不说了。还有就是听说不太保值,也不知道为什么。
总结:作为新手买车,我认为现在车都差不多,挑一个自己喜欢的最重要!总不能花钱买别人喜欢的是吧?人无完人,车无完车,看上了就去试驾一番,看看车子的缺点是不是在自己可承受范围内,选定了就货比三家,谈到自己的心里价位就拿下,然后就拥有Ta,享受Ta,开...
成都凡尔赛车主 今日提车 灰色 势不凡 15.87万 全成都4s店跑遍 没有优惠。
两年免息贷款7w 首付 8.87w
打了个临牌 已从4S店开回家 开了一路 说下自己的感受。
凡尔赛之前开奔驰E300 和B5迈腾,两款都是轿车,这是我的第三辆车,在买车之前一直看八哥和王垠老师的视频,在八哥测评之前就刷到了王垠老师关于“凡尔赛C5X”的视频,于是到4S店试驾了一番,同时试驾了坦克300、特斯拉 3Y、极客001、沃尔沃s60 XC60、凯迪拉克CT5、雪弗兰迈锐宝 。
说实话 我是个颜控日韩系车除了马自达其他外观都不喜欢,大众车开一段时间之后车里那个味简直了,被我拉黑。坦克300 本来特别喜欢,火星城市改装套件都看好了,八哥也是特别表扬,我去试驾了三次,然鹅可能我不是硬核越野玩家吧,试驾的城市路段,表显油耗16个,坐姿特别高,一种开公交车的感觉,悬架晃的厉害,我妈坐在后排感觉很晕,没有现车,现车加2w的改装和1w多的保险 告辞。 特斯拉强制单踏板 告辞。极客001等车半年,并且试驾和销售闹了不愉快 告辞。沃尔沃凯迪拉克中规中矩 没有特别打动我的点 告辞,迈瑞宝 性价比不错但是外观 我不太喜欢 告辞。最后凡尔赛试驾了2天,第三天就去交定金了。
关于外观:本人93年理工男,简直爱死这个外观了,一直一个瓦罐梦,见到实车的第一眼 就被惊艳到了,比照片好看太多,车身姿态特别协调,前脸的X造型,日行灯和下面的分体式大灯直到雪铁龙logo 都是有交互的 视觉上连续不割裂,有一种不是油车而是电车的错觉。
关于空间:本人身高1米7,一直按照驾校老师教的标准坐姿驾驶(八哥开跑车出身,半躺坐姿确实有些夸张了)后面空间完全足够翘个二郎腿,比B5迈腾还要宽敞一些,当然比不过现款迈腾,说是A级车真的有点过分,就是一个标轴B级车的空间吧。
关于驾驶感受:悬架行程很长,座椅非常软,极其偏向舒适的调教,红灯D档拉手刹,车屁股会往下沉一下,过减速带井盖感觉很舒服,余振有,但是不容易察觉。运动属性基本没有偏软的悬架让我没有信心激烈驾驶,急变道车身会晃但还好人不会晃。目前还没有跑过高速不知道是不是像某些车评说的速度越快越硬。
关于车机:常用的功能键给了实体按钮比某些一块大屏打天下的车好太多 这个好评。八哥吐槽的HUD调节在后视镜,这个其实试驾之后反而会觉得很合理,正常驾驶坐姿下,在后视镜位置调节HUD不会破坏当前的驾驶姿势,而且实体案件调节位置和角度更加方便,如果整合到的中控大屏幕和亮度一起条件 右手需要抬起身体向右前方倾斜,得调一下坐正看一下。试驾时候确实很难用,会卡住 死机,但是支持carplay 于是我也觉得能接受,反正就当一块大屏幕carplay投影就好,然而提车到现在carplay还是连不上,4S店的回复是厂家还在和苹果谈激活的事情,暂时没法使用,千万可别谈到最后谈不拢不支持carplay,只好给车主点补偿。感谢八哥视频里 一番奶奶车机的吐槽,厂家连夜升级车机。
现在的车机已经好了很多,然而还是有些设计不合理,某些找功能找不到,逻辑混乱,需要花点时间去适应,(目前我遇到最好用的车机应该是奔驰的command系统,中央旋钮选择光标,重按确定,操作逻辑和手机一样)
关于NVH:极其优秀,隔音静谧特别好,女友第一次做我这个车低速车库里的时候她以为是电动车,感受不到发动机的存在,中高速风噪和胎噪抑制的比奔驰E还好。
关于加速刹车和变速箱:说实话动力有点弱鸡祖传1.6T 175P 舍得给油推背感还是有的,只是比较有限 甚至还不如马力比他小的老迈腾B5,还和销售讨论了一番,优点是涡轮介入的比较早,而且涡轮迟滞不太明显。
刹车作为一个suv姿态的轿车,八哥测出的35.几米已经非常不错,我看视频的时候以为八哥要夸给出明确的好评,“但是”这个转折是令我意想不到的。刹车前段偏软在开了一段时间之后便能理解工程师为何这样的调教,因为较高的离地间隙配上偏软的悬架,刹车如果前段太灵敏车辆很容易造车辆点头,所以初段刹车偏软。
变速箱的顿挫确实存在,3-4 档短时间内急加速减速再加速、车辆会出现明显顿挫。但是在我可接受范围。
总结:这是目前国内唯一[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]能20w以内能落地的旅行车,最低配14w已经包含很高的配置满足基本需求,在往上都是舒适型配置丰俭由人,就像八哥说的去“去试驾 去试驾” 去验证八哥的观点,缺点能接受,优点能打动你,那就可以下手。
身份:不吹不黑,驾证即将到期
小白:换证期满,开车不过三次
我这应该算持证老司机[捂脸],换证实习期了。
从老婆怀孕就想把买车提上日程,当时看的是安全称号的窝窝,同事也推荐,车内环保无异味(但竖屏不是很喜欢)。预算有限只能是xc40,但总觉得差点意思。作为新手的我,喜欢外观但感觉空间差点,我是居家不是一个人浪,当然也不要跟一个新手谈什么操控,舒适性,真不感觉不出,上路紧紧张张的能把车开好就不错了。在看车过程中看到了V60,没由来的突然慕了,就是感觉这车真好,可以远方,预算严重超,也只能看看。
陆陆续续的又看了马自达,传祺,雪佛兰,长安,通用,比亚迪的DMI(装不了充电桩),包括后来吉利的新车L等等的吧,期间各种爬论坛看车评,看评测,对于我来讲只想买到一款价位合适,经济家用的车,但说实话,一旦心里种下了一颗种子,在拿来对比其他的车总感觉哪哪都不如意。
转战到法系车(不站队),是因为同事提了一辆308,给我的说法就是“除了自己蹭的,其他的没毛病”,所以去看了标致,雪铁龙的店太远没看,遇到凡尔赛还是同事转了一个链接给我,就是这款跨界风格让我又有了对旅行车的向往,至少和心里的期待靠近了。
对于网上看到的各种车胎问题,转向灯问题,悬架问题,林林种种的各种,说实话多多少少是会响应到我的决策,但换回来说,这车不就是自己想象的“旅行版”吗?至于其他问题,厂商肯定比我专业,所以我不多做置评,关键评我也不懂。买自己喜欢就好