本文由大苏车城原创出品，作者钱溢佳。
随着“双积分政策”的正式落地，越来越多的企业主动或被动地加入到了制造新能源汽车的行列，可以想见，未来的道路将会是新能源车的天下，纯燃油车或许会变成记忆中的一种情怀。现在市场上主流的纯电动汽车多数为普通轿车和SUV，MPV也仅有早先的比亚迪e6和刚刚亮相的国金GM3，更为小众的旅行车则并没有纯电动版本。而上汽集团即将推出的荣威Ei5则将会把纯电动技术应用到极具情怀感的旅行车身上，或许会吸引到一些不一样的目光。
旅行车不旅行 综合工况续航320km
9月份工信部在官网公示的申报第300批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品中，荣威牌纯电动轿车实际上就是我们今天的主角——纯电动旅行车荣威Ei5。从申报照片来看，这款车的设计延续了荣威家族的“律动”风格，环翼式的前脸和小提琴元素的尾灯等造型都和荣威RX5、i6等车保持了一致的理念。车身尺寸上荣威Ei5长宽高分别为4544*1818*1509mm（1532mm带行李架），轴距为2665mm，由于其旅行车的特点，车内驾乘空间和后备箱空间会更有优势。
作为一款旅行车，荣威Ei5的造型在这个小众的市场里算是高颜值的存在了，更何况选择旅行车的用户并非只看脸，更注重这款车所带来的情怀体验。那么Ei5会给用户带来什么样的用车体验呢？我们不妨来看看他的动力和能源系统。据悉，Ei5搭载的是一台最大功率为85千瓦的电机，峰值扭矩可达255牛·米，内置的三元锂电池是由上海捷新生产，这一点和ERX5的电池来自宁德时代有所不同，荣威Ei5综合工况下续航里程可达320公里，等速巡航情况下续航可达400公里。这个表现怎么说呢，在目前主流纯电动轿车产品中算是中规中矩，但对于一款旅行车来说其实有些尴尬，不太适合出远门。不过就冲着他是目前唯一一款纯电动旅行车，相信仍会有不少朋友考虑荣威Ei5作为通勤用车，尤其是在上海、北京等新能源车需求量较大的城市。
新能源+互联网+旅行车情怀 每一点都是亮点
其实上汽集团在是便制定了纯电、混动、燃料电池等三个方向的新能源发展战略，并且也陆续发布了荣威750混动、e50、eRX5、ERX5、950燃料电池车等新能源车型，如今上汽已自主掌握了核心“三电”科技，有了ERX5的良好市场口碑和其电池8年20万公里的质保做铺垫，相信许多人都期待着Ei5的表现。
当然，笔者以为仅仅是纯电动+旅行车的概念还不够吸引人，机智的上汽一定会把自己和阿里巴巴联手开发的斑马系统也装在Ei5身上。从RX5到名爵ZS再到上汽大通的D90，这套业内领先的车载智能互联系统的的确确给用户带来了相比其它车机更为流畅舒适的操作体验，个人ID账号和支付宝相关应用也会让车辆和用户的关系更为密切。在笔者看来，荣威有底气叫板合资很大程度上要归功于“互联网汽车概念”所带来的品牌溢价。如果上汽不在Ei5身上融入互联网基因，那就算我输好了。
写在最后
据悉，荣威Ei5将会在上半年上市，笔者并不认为届时的中国汽车消费市场能够有更多的人接受旅行车的小众概念，更何况这款车的续航里程决定了他并不能支撑人们的旅行梦想。不过要是有了斑马系统的加持，相信这款纯电动旅行车会受到更多喜欢小众个性的年轻人的青睐，以满足他们城市通勤的需求。（文/钱溢佳）
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