大家好，这期分享的是《手握25万，大众迈腾和别克君越选哪个更有档次？车主：差距明显》。
当前汽车界风起云涌，千姿百态的车辆被厂商产出并推向市场。“长跑运动员”福特蒙迪欧，得到无数车友举手称赞。“弯道王者”昂克赛拉，其未来的实力不可忽视。在很多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，汽车品牌的胜利之道便是俘获车主的欢心，正如君越。
别克君越是而今关注度非常高的中型车，凭借标新立异的外观风格，与大家对外观愈来愈在意的要求很好地融合在一起，从而赢得众多车主的青睐及好评。随着社会变迁，上百种购车标准充斥着市场的真实需求，腰线风格、尾部轮廓、进气格栅等等，不清楚自身定位定会输得一败涂地。
今天请到一位老司机黄先生，开了朋友的大众迈腾三个月，他想开新车，所以落地27万买了别克君越，现在开了4个月了，总共行驶8400公里，他说：一看就知道谁的层次高。那么别克君越是否值得入手？两车对照，究竟差异点在哪里？接下来，就请他为我们答疑！
首先是外观方面，整车造型独具一格，不随波逐流，彰显设计者强劲的创新力。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的犀利，侧裙处置微细，为别克君越的整体美观“添砖加瓦”。拿别克君越外观与大众迈腾外观相比较，别克君越外观更得我心。这款车最大的特色便是外观，标新立异的形象凸显别克的鬼斧神工。车头确实好看，我每次停车都想回头看几眼，车尾布局合理，层次分明，和车头一样犀利。和大众迈腾相比，别克君越的外观别具一番风味。
进入车内，中控设计清晰明了，按钮排放结构倾向驾驶员，行车方便且安全，车内材料与做工在同级别都是上乘水平，在细腻的缝线和手感的加持下，内饰整体质感大幅提高。若要问我大众迈腾和别克君越的内饰更喜欢谁，设计格调特异及富有大气感的别克君越让我更加喜欢。同时，座椅软硬适中，任何路况下都可以给予足够的舒适感，说实话，我认为别克君越的内饰表现特别良好。
说说驾驶体验方面，我觉得“别克君越 款 20T 精英型”才是这款车的精髓，别克君越使用1.5排量的涡轮增压发动机，能爆发出170Ps的马力值。因成熟的7挡双离合变速箱足够强劲，档位变换平滑柔顺且非常可靠，油门响应非常及时，能够与右脚实现心灵互通，方向盘握感适中，但转向精确，没有任何虚位。轮胎抓地力好，底盘结实，过弯整车姿态稳定。百公里加速数据卓越，实际数据为8.4秒，这个表现比起大众迈腾而言各有所长，但真正的操控体验其实差不多。
从空间上看，空间可以满足一家人乘坐的需求。足够的高度保证乘车人的头顶空间，即使身高180cm的年轻人坐进车内仍有较好的头部空间。1866mm的整车宽度让其看上去愈加体面，三个微胖的人坐在后一排也不会觉得有过多的难受。而2905mm的轴距尺寸，车内内部的前后空间获得优化拉伸，车主和后面乘客均有较大的腿部余量。而且别克君越在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调降温能力极强，很快就把车辆变成恒温，而且几乎没有噪音，隔音功能特别强劲。别克君越的空间真的没得说，大家可以亲自感受体验。
各位都很关心的油耗方面，别克君越7.7L/百公里的油耗表现令人欣慰。在城市道路中，油耗在10.0L左右，在郊区道路或者高速道路上，油耗仅为6.4L上下。总的来说，别克君越的油耗表现的确让我满意。
总的说，个人认为还是别克君越最适合我，尤其是它高颜值的外表和细致的做工。我承认，大众迈腾也十分不错，不过我还是觉得选择别克君越更好。现在有许多成功人士在开别克君越，我坚信别克君越的未来一片大好，开这款车至今，我想说九个字：不满意它的地方，没有！
听完驾车者的分享，我觉得，别克君越之所以可以深入人心，外观只是别克君越取得成功的秘诀之一，同样具备内饰、舒适性、操控等很多特色，坚持为车友提供最大化的满足。汽车热搜榜中的“别克君越 款 20T 精英型”，官方卖价仅需23.98万，配置上更有无钥匙进入、无钥匙启动、后视镜加热功能、刹车辅助系统、ESP整车稳定体系等实用配置，通过同类对照，我们路虎发现别克君越的性价比十分不错。那么对于表现较佳的别克君越，各位是否会有不同的观点呢？
