根据5月的消息，上海松江有轨电车已经进入了调试阶段，按照现在进度，松江有轨电车有望在年底载客试运营。
虽然上海轨道交通之松江有轨电车已经进入了调试阶段，但是很多人对于松江有轨电车的走向还有疑问。
上海轨道交通之松江有轨电车的调试线路如图所示。
上海轨道交通之松江有轨电车的调试线路
上海轨道交通之松江有轨电车一期分为的T1和T2两条线路，T1在南侧，T2在北侧，两条线路都是大约15公里，二者相交成环的地方大约26公里左右。
上海轨道交通之松江有轨电车的T1和T2两条线路地图如图所示。
上海轨道交通之松江有轨电车的T1和T2
从松江有轨电车的T1和T2两条线路地图中可以看出，二者虽然是两条放射线，但其实更像是一个环线。
那么问题来了，为何松江有轨电车的T1和T2两条线路，不直接设计成环路？
松江城区是多中心，不适合环线有轨交通
松江城区是多中心的，几个中心都位于上海地铁9号线沿线，但不是单一的中心，因此不适合使用环线地铁或者有轨电车。
如果将T1和T2当成一个环线，松江城区的中心就是上海地铁9号线松江新城地铁站，但是地铁9号线松江新城地铁站只是几何中心，而非逻辑中心。
上海轨道交通之松江有轨电车
上海轨道交通之松江有轨电车
上海地铁9号线松江新城地铁站附近，其实是松江区政府所在地，这个地方是一个景观中心，而不是逻辑中心，松江整个160平方公里的城区，并不是以上海地铁9号线松江新城地铁站为中心辐射的。
松江有轨电车设计成放射线的三大作用
上海轨道交通之松江有轨电车，设计成了两条放射线，主要有三大作用，这都是环线不能取代的：
松江生态商务区的辐射作用松江老城人口密集区的大运量交通松江居住区和工业区的产城融合
松江生态商务区周围的卫星图如下所示。
松江生态商务区周围的卫星图
松江生态商务区未来是一个体量较大的商务区，也会有比较多的上班人流，这个地方的对外辐射，正式松江有轨电车T2线路的所需要尽到的职责。
松江工业区附近的有轨电车T1线路的卫星图如下所示。
松江工业区附近的T1线路的卫星图
从松江工业区附近的T1线路的卫星图，可以看出这是一条横跨住宅区和产业区的线路，本身就是产城融合的要点。
松江老城段的卫星图如下所示。
松江老城段的卫星图
松江老城也就是上海地铁9号线松江体育中心站附近，这一段是松江人口密集，建筑密度大的一段，这一段里面，虽然有很多松江大片的居住区，这也是比较老旧的城区，正需要新兴的大运量的有轨电车来进行进行填补。
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