时隔八年，全新一代极光焕新而来。这一次，它的定位智能高科技豪华全地形，支撑起这一定位的是三个数字123，即一大升级换代，两大技术平台，三大“黑科技”。下面我们分别从这三方面解析全新一代。
一大升级换代
自第一代车型诞生以来，就以高颜值闻名于世，全新一代极光也不例外。它秉承了主义设计，力图用极简的设计呈现出事物的本来面貌。
外观进行了大胆的革新，使其相比于上一代车型而言看起来更为精致。
大灯与周围覆盖件之间的间隙缩小到1mm，使车头在视觉上浑然一体，体现了全新一代极光在设计上的精确。
全新一代在引入国产时并没有像许多竞争对手一样选择加长，它保持了与海外版车型相同的尺寸。新宽高分别为4371/1904/1649毫米，为2681毫米。
隐藏式的门把手彰显了极光的极简设计，日常使用的时候还能让乘客体验到一种仪式感。
新车车尾采用的造型和中央黑色饰板，与一脉相承。
内饰设计同样体现了主义设计，打造出既简约又简洁的内部空间。
两大技术平台
这两大技术平台指的是全新一代极光出自全新的PTA豪华横置平台，并且首次搭载了48V轻混动力的英杰力2.0升四缸。
先说平台，相比于外观内饰的进步，全新一代极光在车辆平台上的革新可谓翻天覆地。它99.9%的零部件为全新设计，而不变的那0.01%就是连接与的门铰链。
全新一代极光采用了前麦弗逊+后多的组合，后应用了自适应动态系统，连续阻尼可变系统以10毫秒的间隔不断检测路面变化，并根据变化调节阻尼，确保为乘客带来极佳的操控性与乘坐质感。
品牌引以为傲的ATRS全地形科技当然不会缺席全新一代极光，极光上搭载的是第二代ATRS，被称为智能全地形反馈系统。该系统提供了四种地形模式，以及在Auto模式下系统会根据实际情况自动匹配最佳地形模式，另外还有节能模式和动态模式两种驾驶模式可供选择。
在行驶过程中，当驾驶员松开油门踏板，这套系统便会将能量回收并储存至电池中。当驾驶员发出动力请求时，电池将释放储存能量，瞬间迸发出140Nm的扭矩辅助进行加速。而当车速低于17km/h，为节省燃油，将自动关闭。
三大“黑科技”
除了常规的豪华配置外，定位智能高科技豪华全地形的全新一代此次还带来了三项创新“黑科技”，即带全地形“透视”技术的360度全方位影响系统、10人共享智能个性设定及5屏联动人机互动。
全地形“透视”技术可将车辆前方和车头下方的影像信息投射在中控屏幕上，让我们驾驶着它在穿山越岭、跋山涉水之时，坐在驾驶席上就能够清楚地了解车头下方的路况信息，从而解决了越野过程中的最后一个视觉死角。
五屏联动即全新一代极光车内共有12.3英寸全液晶、两块10英寸的中控触摸屏、高清全彩抬头显示系统和流媒体共五块屏幕。其中中控两块10英寸的触摸屏显示内容清晰细腻，上边翻折屏可以调整角度，仪式感满满。
10人共享智能个性设定可以自动通过车钥匙或对手机“识别”驾驶员，并对驾驶着的习惯和偏好，座椅位置、方向盘设定、喜欢的电台等一系列功能进行调节，支持记忆的个数多达10人，足以满足日常家庭的使用。
头条说：时隔八年，全新一代极光革新而来。显然，这一次它依然没有辜负消费者的期待，它的极简设计与一脉相承，担纲家族的"颜值王"；动力上，它换装了全新的英杰力，并且配备了MHEV轻混系统，带来更出色的性能及能效表现；而拥有品牌标志性的越野能力，在同级别车型更是无出其右者。而全新一代很可能最终会给出一个比同级竞争对手更具优惠的价格，一个更豪华、更亲民全新一代正款款而来。
