大家好,今天将和各位分享《开过三菱帕杰罗,240天后再开路虎揽胜极光,车主说了句大实话》。
路虎揽胜极光性价比如何?
这种车的性价比是没有的。我认为性价比最高的就是雷克萨斯了,无奈家中有台雷克萨斯轿车。妻子说什么也不买雷车吉普,说内饰差不多。本来可以上智耀的,但是我认为风尚的配置该有的都有了,而且R18的轮子更适合跑烂路。
感觉三菱帕杰罗好在哪?
这个级别里最值得,越野比普拉多强太多了,主要是比2.7的普拉多还便宜好多,原装进口。喜欢它的大气、阳刚,又能满足自驾出行、适度越野感受,脱困本事较强,而且比较皮实,性价比相当高。
用车感受:
先看路虎揽胜极光的动力,动力很足,转数调得颇高。提速略微推背感,小suv能有这水准满足了,涡轮车,到时不顺心去刷个电脑提高一下。但油门反应灵敏,提速快,提速到170无压力。好停车,且油电混合的,起步快。现在行驶了2700公里,油耗还可以,平均9.4L/百公里高速定速一百只要6.3这动力算是很省油了。
再对比三菱帕杰罗,动力感觉还是略微肉的,只能说是一般,对于我来说够使了。如果你驾驶过2.0的途胜,对和它动力差不多。最狠时候手动减到2档,拉到5000多转。城市操纵动力将就足够,越野时动力澎湃。当前跑了1400,电脑平均油耗13.2,对于这种车可以接受。
看看路虎揽胜极光的操控,开起来的确不费力气,开着的特别安适。上坡没地说,比Q5满足,稳稳地,全地形反馈系统很到位,方向盘很稳。这个听说是路虎新功能,透明引擎盖,绝对不用担心看不到前面,也不用担心底盘接下来有什么。方向盘油门刹车都感觉很灵活轻,大概开惯了奔驰的厚重感的原因吧。总而言之,舒适度不是极光的长项。过颠簸路段时车内感觉会比较颠,其他方面还是不错的。要好好夸夸这空调,现在天气热了,空调要是不给力,人要遭罪。这个还真的良好说,椅子的舒适性,刚刚都已然说了,很舒畅。
再开三菱帕杰罗,操控方面只能说一般般了。拐弯侧向支撑力饱满,有信心,方向盘有虚位,比轿车多半圈。拐弯倾斜较小,这点比普拉多强太多了。上高速跑起来紧急变线啥的不在话下,雨雪天气开四驱给你想不到的稳。对于这种越野车来看,舒适性只是一般了。特别是转弯时候,不牢靠。车内噪音不是非常大,可以接受。坐垫太高且不契合人体工学,长时间较累。
进入路虎揽胜极光车内,内饰大爱,简约不简单。中控大气,切合年轻人的审美。方向盘上地选择键就可以全部操作很便利中控屏幕反应速度一般,构型不激进不复古,比较耐看。新车有味道,要多开窗透气。对于空间来说,跟别的车没有任何长处吧。后一排带过一次同事,他们反映腿的位置空间不好,但是后头大致不坐人,所以无所谓了。首排储存空间少,中央搭手箱小。储物箱偏小,不过本来就是中型车,所以也能接受。
再看三菱帕杰罗的内部,格外中意两个档拔儿,个人喜欢砍瓜切菜似的内饰,很男人。炮筒式仪表盘,经典但略微out。做工材料只能说过得去了,装配质量不如霸道。档次不高,不像三四十万的车,人性化不高,玻璃升降按钮竟然没有指示灯,晚上靠摸。空间不错,7人座后面不放加位时能放很多东西,自驾游用是一流的,天窗够大。空间高度都比城市SUV大,搭乘不压抑,视线格外敞亮。贮存空间也充足,手套箱容量大,中央搭手台可分层深度大,不足的是门板储物格太窄。整体空间异常好,尤其后尾箱格外大。
点评:
对于路虎揽胜极光来说,外观完全漂亮,一眼就能抓住我,不过开着低速加油机器抖动声特别大,拐弯加油油门踏板传出声音,像是霸劲是的,机器噪音大。三菱帕杰罗的话,第二排椅子能放平躺下睡觉,跑长途替换开可以非常好的休息,但是不满足就不选它了,非要说不顺心也就是过沟坎的时候有轻微响声,不知道算不算异响,应该是车就会有。那么表现这么好的路虎揽胜极光和三菱帕杰罗,不知各位有何不同的看法呢?