大家好，这期分享的是《日产奇骏提车作业，车主驾驶了2个月后，表示有话说》。
当今社会汽车已然不可或缺，刚需性让汽车界剧烈角逐，诞生了许多能力突出的好车。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，多年来一直深受车友喜爱。“撩妹王”奔驰C级，成为了年轻人的梦想之车。技艺先进性造就车子的五花八门，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如奇骏。
日产奇骏备受日产爱戴，一直在极力宣传，依托其储物载人能力，以买车者对汽车空间需求越发强烈的要求为主，投合了购车者口味，因此，车主对日产奇骏的赞誉度略高。随着文化思想的不断进步，购车要求由从简单变得繁琐，空间、性价比、车重、外观等等，仅仅依赖一个特征，到最后亮点也是弱势。
小赵是圈内知名的老司机，他开了4年车，也开过三菱欧蓝德，作为一位老司机，为了换换环境，花19万喜提日产奇骏，目前为止，他提车已有2个月，他特意说：两辆车有着不小的差距。那么日产奇骏各方面表现如何？比较三菱欧蓝德，日产奇骏的优点在何处？现在，让我们一起听取驾车者的用车体验！
这款车的外观霸气而又不失厚重，个性鲜明的构型格调透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的犀利，车尾稍微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉。单从外观上看，三菱欧蓝德的确比不过日产奇骏。上次去看车展，马上就被日产奇骏的外观吸引，美艳的构型设计总能成功吸引路人的眼球。大灯照亮前方，后视镜帮我观察后面，尾灯设计给让整车都提高了几个层次。和三菱欧蓝德比起来，我还是觉得日产奇骏更适合我。
内饰用料及设计在同级别车型中表现也一直都比较中规中矩。中控的构造以及按钮的搭配，虽然合理但不能凸显层次感，车门内衬包裹及座椅包裹的缝线处置不够紧密，偶尔可以见到线头，让人觉得有些低级，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是仍旧难以遮掩低级感，客观的说，三菱欧蓝德的内饰层次比日产奇骏更高级。
从动力来看，我觉得“日产奇骏 款 2.0L CVT智联舒适版 2WD”才是这款车的精髓，日产奇骏的动力发动机是排量为2.0的自然吸气发动机，最大限度马力为154Ps。从开车感受来看看，上坡或者绿灯起步时要多给油。变速箱蛮给力的，档位变换没顿挫感。不开空调在高速上跑了一圈，一加油门，汽车还是能在短时间内加速到120公里的时速。速度开到70码后，提速较积极，会让人肾上腺素飙升。总结说，日产奇骏代步可以，动力不太妥。
作为一辆私人座驾，日产奇骏的空间表现自然也毋庸置疑。对于172厘米的个头，第一排的开车空间还是不错的，大长腿也完全可以驾驭，后一排有超宽的腿部空间，可以随意跷二郎腿，没有任何局促感。后排座包的空间用来放置婴儿座包也没问题，3个人更不会觉得挤。后备箱空间还蛮大的，放1个28寸的行李箱没问题，还可以再继续塞东西。储物空间也可以，格子做得较多也合理。首排有地方放水杯，后排放几瓶水、手机和钥匙之类也不在话下。比较过相类别的三菱欧蓝德，日产奇骏的不压抑和不紧迫，更让人满足。
对于油耗，日产奇骏7.7L/百公里的油耗表现令人欣慰。在城市道路中，油耗在10.0L左右，而高速油耗更低，实测油耗在6.4L上下。从表现上看，我觉得日产奇骏油耗在我理想范围之内。
总之，日产奇骏的整体表现让我很满意，卓绝的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。我承认，三菱欧蓝德也十分不错，但除了日产奇骏我对其它车型都不满意。现在有许多知识分子在开日产奇骏，我认为开上一辆日产奇骏确实很有面子，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！对照两台车之后，我想说的只有十个字：终于等到你，还好没放弃！
听完车主的分享，我觉得，日产奇骏能有这样傲人的销量，不仅是因为其有着不错的空间，油耗方面也一样优秀，并且跟随消费者的购车需求进行不断改变。和竞争对手相比，日产奇骏的性价比远胜其它。那么对于这款表现优异的SUV，大家都有什么观点呢？
