大家好，这期分享的是《25万的凯迪拉克XTS好吗？比得了丰田皇冠？车主说了真心话》。
汽车行业竞争激烈，各品牌都拿出了看家本领，汽车生产商想尽办法产出各式各样的好车。“移动高铁”传祺GM8，在车界独占鳌头。“山路利器”马自达CX-5，地位依然无法被撼动。在注重生活品质的今天，买车需求正发生变化，一个车型只有摆正自己的位置，才能获得更多新的突破。正如凯迪拉克XTS。
凯迪拉克XTS备受凯迪拉克爱戴，强力缔造并推向市场，仰仗着优雅清新且比例协调的外观构型，充分考虑车主对颜值趋之若鹜的需求，因此，上市至今收获了广泛好评。随着时代的进步，购车者选车需求变得越发刁钻，层次、内饰、外观、动力、安全等，如果仅凭一项特色，汽车品牌根本无法取得成功。
今天邀请的驾驶者是小谢，他之前有一辆林肯MKZ，用了5年，不久前裸车34万再提了辆凯迪拉克XTS，现在已经提车1个月，也开了1500公里，他表示：两辆车有挺大的差距。凯迪拉克XTS到底是怎样的一款车？和林肯MKZ相比是否有足够的竞争力？接下来就让他来告诉我们吧！
首先是外观方面，整体的构型风格趋向于年轻化，彰显设计师的大家风范。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，尾灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。不得不承认，林肯MKZ外观与凯迪拉克XTS外观有差距，我比较喜欢凯迪拉克XTS的外观格调。内饰并不是凯迪拉克XTS的强项，属于许多指标中得分偏低的一项。中控台材料有一定的塑料，难免看上去廉价，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，车边、座包的装束相对简单，不可呈现驾驶者的高雅品味。个人感觉，凯迪拉克XTS的内饰还是没有林肯MKZ那么高级。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，比较几款车型之后，我最终选择“凯迪拉克XTS 款 28T 技术型”，凯迪拉克XTS使用2.0排量的直列4缸发动机，最大马力高达269Ps匹。变速性能上，采用6挡手自一体变速箱，加减档有序且不卡顿，油门和刹车的响应很直观，不需要太多预判，转弯半径小，转向精准，方向盘没有太多的虚位。得益于风阻系数和车重，高速驾驶给人一种很稳的感觉。从0提到100km/h需要6.5秒，这个表现比起林肯MKZ而言不落下风，但真正的操控感受其实差不多。
再说说空间，空间实力无论是同比还是环比，都拥有相当大的亮点。车高参数达到了1502毫米，一个178厘米的年轻人坐进去，绝对不觉得憋屈。因为它的车身宽度达到了1852mm，为第二排乘客的舒适性提供充足的空间保障。轴距达到同类领先的2837毫米，凯迪拉克XTS的纵向空间得以优化，首排座椅调整好后，后一排乘客可以翘起二郎腿。而且凯迪拉克XTS在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调的恒温效果相当理想，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。因此，凯迪拉克XTS比林肯MKZ的舒适度更高。
油耗这个着实得讲一讲，凯迪拉克XTS并没有达到我的期望值，经过统计，标准油耗是10.4L，高速油耗相对略低，仅为8.7L，城区拥堵时油耗较高，为13.5L，这对于一款最大马力为269p的中大型车来讲，凯迪拉克XTS油耗要比林肯MKZ稍微多些，还好我不是很看重油耗，一点也不影响我钟爱它。
我想总结一下，我个人认为还是凯迪拉克XTS最适合我，最让我难忘的是它别具一格的外观。不可置否，林肯MKZ也有其长处让人心动，但凯迪拉克XTS更受我的追捧。目前也有许多年轻人在关注凯迪拉克XTS，我觉得大家的眼光不会有错，经过驾驶，我心情可以这样形容：真好车！
听完车主的分享，我觉得，凯迪拉克XTS能在万千好车中脱颖而出，只靠外观明显是不现实的，而且在空间、舒适性、动力等其他维度也一样优质，每一项都与购车者的需求完美融合。而凯迪拉克XTS中性价比最高的“凯迪拉克XTS 款 28T 技术型”，厂商公布的建议价为29.99万，同时凯迪拉克XTS还配备了ABS防抱死体系、ESP车体稳定体系、无钥匙进入、内后视镜防眩目功能、无钥匙启动等贴心配置，因此，凯迪拉克XTS的性价比不言而喻。那么获取不错名气的凯迪拉克XTS，大家持何种态度呢？
