大家好,这期分享的是《25万的凯迪拉克XTS好吗?比得了丰田皇冠?车主说了真心话》。
汽车行业竞争激烈,各品牌都拿出了看家本领,汽车生产商想尽办法产出各式各样的好车。“移动高铁”传祺GM8,在车界独占鳌头。“山路利器”马自达CX-5,地位依然无法被撼动。在注重生活品质的今天,买车需求正发生变化,一个车型只有摆正自己的位置,才能获得更多新的突破。正如凯迪拉克XTS。
凯迪拉克XTS备受凯迪拉克爱戴,强力缔造并推向市场,仰仗着优雅清新且比例协调的外观构型,充分考虑车主对颜值趋之若鹜的需求,因此,上市至今收获了广泛好评。随着时代的进步,购车者选车需求变得越发刁钻,层次、内饰、外观、动力、安全等,如果仅凭一项特色,汽车品牌根本无法取得成功。
今天邀请的驾驶者是小谢,他之前有一辆林肯MKZ,用了5年,不久前裸车34万再提了辆凯迪拉克XTS,现在已经提车1个月,也开了1500公里,他表示:两辆车有挺大的差距。凯迪拉克XTS到底是怎样的一款车?和林肯MKZ相比是否有足够的竞争力?接下来就让他来告诉我们吧!
首先是外观方面,整体的构型风格趋向于年轻化,彰显设计师的大家风范。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接,有力强化横向视觉张力,尾灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。不得不承认,林肯MKZ外观与凯迪拉克XTS外观有差距,我比较喜欢凯迪拉克XTS的外观格调。内饰并不是凯迪拉克XTS的强项,属于许多指标中得分偏低的一项。中控台材料有一定的塑料,难免看上去廉价,硬塑料占绝大部分,软性材质偏少,层次偏低,车边、座包的装束相对简单,不可呈现驾驶者的高雅品味。个人感觉,凯迪拉克XTS的内饰还是没有林肯MKZ那么高级。
从心里讲,动力及操控是我对它倾心的原因之一,比较几款车型之后,我最终选择“凯迪拉克XTS 款 28T 技术型”,凯迪拉克XTS使用2.0排量的直列4缸发动机,最大马力高达269Ps匹。变速性能上,采用6挡手自一体变速箱,加减档有序且不卡顿,油门和刹车的响应很直观,不需要太多预判,转弯半径小,转向精准,方向盘没有太多的虚位。得益于风阻系数和车重,高速驾驶给人一种很稳的感觉。从0提到100km/h需要6.5秒,这个表现比起林肯MKZ而言不落下风,但真正的操控感受其实差不多。
再说说空间,空间实力无论是同比还是环比,都拥有相当大的亮点。车高参数达到了1502毫米,一个178厘米的年轻人坐进去,绝对不觉得憋屈。因为它的车身宽度达到了1852mm,为第二排乘客的舒适性提供充足的空间保障。轴距达到同类领先的2837毫米,凯迪拉克XTS的纵向空间得以优化,首排座椅调整好后,后一排乘客可以翘起二郎腿。而且凯迪拉克XTS在隔音降噪和舒适配置方面也很不错,空调的恒温效果相当理想,噪音控制完美,90码的速度内很难听到风噪。因此,凯迪拉克XTS比林肯MKZ的舒适度更高。
油耗这个着实得讲一讲,凯迪拉克XTS并没有达到我的期望值,经过统计,标准油耗是10.4L,高速油耗相对略低,仅为8.7L,城区拥堵时油耗较高,为13.5L,这对于一款最大马力为269p的中大型车来讲,凯迪拉克XTS油耗要比林肯MKZ稍微多些,还好我不是很看重油耗,一点也不影响我钟爱它。
我想总结一下,我个人认为还是凯迪拉克XTS最适合我,最让我难忘的是它别具一格的外观。不可置否,林肯MKZ也有其长处让人心动,但凯迪拉克XTS更受我的追捧。目前也有许多年轻人在关注凯迪拉克XTS,我觉得大家的眼光不会有错,经过驾驶,我心情可以这样形容:真好车!
听完车主的分享,我觉得,凯迪拉克XTS能在万千好车中脱颖而出,只靠外观明显是不现实的,而且在空间、舒适性、动力等其他维度也一样优质,每一项都与购车者的需求完美融合。而凯迪拉克XTS中性价比最高的“凯迪拉克XTS 款 28T 技术型”,厂商公布的建议价为29.99万,同时凯迪拉克XTS还配备了ABS防抱死体系、ESP车体稳定体系、无钥匙进入、内后视镜防眩目功能、无钥匙启动等贴心配置,因此,凯迪拉克XTS的性价比不言而喻。那么获取不错名气的凯迪拉克XTS,大家持何种态度呢?