大家好，本期为大家分享的是《吉利博瑞 10000公里驾车感受，车主道出真心话，你真的赞同吗》。
去看车的时候就被这款车这颜值给吸引了。侧面的线条很顺畅，突出的轮拱还挺有力量感的。前脸非常好看，同事最常夸赞的地方就是前脸，而且大灯样式也很新潮，现在是越看越喜欢。后尾灯个性十足，箭羽式的尾部车灯造型，不仅辨识度极高，夜间行车能更好的提醒后车，增加安全系数。造型运动的轮圈与整车风格相得益彰。整体而言，妙不可言的造型格调更显设计团队精益求精的工匠精神。
可以说它的内饰基本上挑不出什么缺陷了。尤其是那一片按键，上个时代的策划语言。整车的做工细节还是挺不错的，坐垫都是缝得很别致的，当然，这个是仁者见仁智者见智我是冲着内饰布局买的，没有其它车那些奇形怪状的异型架构。新车的异味还是比较大的，异响没有。总之，吉利博瑞的布局规划及品味感万分让我喜爱。
对于空间这点，一个很惬意的空间设计，是我们家庭普通用车很重要的感受了。4986*1861*1513毫米的车身尺寸已经成为中型车的领头羊，这个车整体就大，内部做人后空间相当广阔，不会出现碰头，磕腿的现象。车内储藏本领，车内的积储空间方面也是十分的多，中央扶手的空间特别的大。尾箱开口较大，比较规整，可以装很多东西。
从舒适性来看，前两排的舒适度堪比商务车，随便蹬直腿没问题。在高速上也没感觉飘，超大货车也没感觉。但是过滤颠簸成效居然可以，传说中的硬中带柔。座包比老款包裹性好，座垫加长了后排坐垫角度更好了。
动力家庭用车够使，不去赛车。车的动力对于我来看还是比较满意的，匹配了一台这个排量的发动机。动力够用深踩油门还有推背感，满员爬坡不觉得费劲。起步初期些许弱，后期动力充足。这款车开起来的感觉很轻松，是各位都可以轻松驾驭的车，虽然车体特别大，但是车感比较好掌握。操控虽然没有虚位，但是也不算非凡。除了离合器踏板重，四驱拉杆很难拉起，其他都非常好。高速都是一手开车，方向高速会变沉，反馈力度可以。
这个车的动力不是太大，大部分的时间都是在城区里面开，偶尔会上一趟高速，实际上我这辆车的城区油耗就没超过百公里8.5L，而高速的能耗比较让人欣慰，仅为5.9L上下。我感觉这个能耗并不算高。感谢聆听这期《吉利博瑞 10000公里驾车感受，车主道出真心话，你真的赞同吗》。
吉利博瑞之所以可以受年轻驾车者欢迎，并非只是外观比较突出，因其在舒适度、动力、空间方面也做得细腻别致，并且跟随购车者的购车需求进行持续更新。因此吉利博瑞性价比在同类车中是比较明显的。总的说来，技术先进性造就车辆的五花八门，因此，一辆车想要从万军丛中脱颖而出，就必须了解客户，正如吉利博瑞。那么对于吉利力推的这款吉利博瑞，各位有什么主张呢？感谢阅读本期《吉利博瑞 10000公里驾车感受，车主道出真心话，你真的赞同吗》。
