在汽车产品多元化的今天，选车确实让人头疼，28万价位都有哪些好车？以大众途观L新能源和讴歌CDX为例，两台车哪个更好？很多人也不知道两款车哪一台更好，下面告诉大家答案。今天和大家分享《29万怎么选？大众途观L新能源亦或是讴歌CDX？车主有话要说》。
本期分享嘉宾很特殊，他是一位拥有多年驾龄的老司机，他有两款车，其中一架是讴歌CDX，还有一台正是大众途观L新能源，所以他对这两款车都有发言权。大众途观L新能源于他心中究竟意味着什么？比起大众途观L新能源来说，讴歌CDX差在哪里？好奇的话，一起看看车主的说法。
先看大众途观L新能源的外观，外观大气霸道流水线比较好。外观整体好看没得说的了，整车性感的流线，大气的构型。低调奢华，颜值在线，不过大灯居然不是LED的。外观包围好看，就是看上这个包围。
再看讴歌CDX，外观是典型的美式豪放派外观，相当的粗犷。车头霸气，车尾看着就感觉差多了，整体感觉虎头蛇尾。应该LED灯，前面的大灯也特别漂亮都是一棵棵方向珠子一样的灯组成、。做工没得说，车漆工些许薄，日系车一贯的尿性，小刮小蹭很受伤。
进入大众途观L新能源车内，内饰比上一款途观做得不错。什么人脸识别、中控游戏等等，除了装x，没啥用处，就一开始图个新鲜。内饰的话大众的内饰都有一点塑料感，普普通通也没啥毛病。算得上是良心内饰了，稍有异味，可以忽略不计。途观L是中型suv的标杆，空间没地说。本人虽然不高170但是我胖175斤，搭乘空间满分。后排座位放倒了空间大，自驾游后排座位放倒还可以睡人。看看这个后尾箱超大的，我们出去自驾游带了三个密码箱还有好多吃的，绰绰有余。
再看讴歌CDX，内饰不多说了，这个我无条件给满分。这辆车内除了备有一般车辆都具有的音箱之类的，还有它特别的配置。材料很厚道，大体都是皮质和软性材料。辟除一个谣言，除了新车时地皮的味道，真没其他的。空间能用，不能说大，尺寸就这么大。所以空间不算完美，但是我认为是结构非常万分合理。还有尾箱接下来有一个隐藏式储物格，加大了储藏本领。同等级不是最大，但空间坐起来和用起来肯定最舒服，除了后尾箱略小。
先开大众途观L新能源，也不懂什么操控，一般看车没发现有什么不舒适的地方。搭配真皮多功能方向盘行驶中使用方便，仪表盘清晰触摸屏还行，整体惬意。但是最好玩的还是混动模式，底盘比较结实开着很稳。加减档平顺、简单、快捷，档位之间没有停滞感和涩感。刚坐上去没有日本车舒服，跑长途不会感觉腰累。减震成效好，空间有大。音响效果不好，太山寨。坐垫角度比较安适，包围性感觉还可以，舒适性还可以。
再开讴歌CDX，操控挺不错，最主要的是顿挫，顿挫，顿挫。方向盘地指向很精准，没什么虚位。安适模式感觉阻尼很绵柔，因此几乎体会不出板悬有什么缺点，老生常谈主要是看调教吧。高速转弯不会感觉飘，反而很稳健，终究有1.6吨的质量。舒适度，感觉一般般了，是运动型SUV。驾驭感很舒服，不太粗暴地行驶一般不会有大地抖动。这个我就吐槽亮点吧，首先也不知道为啥，车里偶尔会有异响。座包都是皮质，虽然不是高配但大致配置都有，电动座包调整。
综上所述，大众途观L新能源和讴歌CDX的优点都很明显，但同样也存在瑕疵。对于大众途观L新能源来说，外观深稳大气比较man，还有phev的标志。内饰我感觉比旧款的精美非常多。空间非常的舒适，很大的嘞，家里人都坐进去都不觉得拥挤。全景天窗让出行更舒适。可以说，在这个的价位上，能有这样的动力我还是比较满足的，平稳，顺畅，价位在那里，挺满意的。操控的话略微感觉差了点，到这个价位这个车还是可以的咯。
讴歌CDX的话，就是冲着这车外观去的。内饰科技感十足，按钮挂档也是用在NSX上的风格。空间够用，不能说大，尺寸就这么大。日本车舒适性还能接受。于是，我对动力很有信心。操控也不错，不稳，也许是重心高，车辆轻的缘故吧。那么对于市场力推的这两款大众途观L新能源和讴歌CDX，各位有何高见呢？
