大家好，我是来自山西太原的沃尔沃XC90车主郑君贤，我提的车型是T5豪华版裸车价51.8万。当时也对比过大众途锐，我第一眼看到沃尔沃XC90，你会被它那简洁、优雅、大气以及沉稳的外表所吸引，以至于它推出后便获得了红点设计大奖。所以外观上我和家里人相比大众途锐更看好XC90。而且，新一代XC90也代表着沃尔沃全新设计语言的开启。虽然，车头部分没有用复杂线条进行修饰，但它仍然能给你厚重、踏实的感觉。而且，镶嵌着沃尔沃LOGO的竖条状进气格栅，显得十分精致，就像精睢细琢的艺术品一般。
雷神之锤的全LED头灯组，不仅是车头部分的点睛之笔，同时也是沃尔沃品牌全新家族式的设计元素，并已经运用到了S90、全新XC60等车型之中。沃尔沃XC90头灯组还配有主动式灯光系统，当传感器侦测到前方物体后，灯组的照射强度和角度能够自动调整。
沃尔沃XC90车定位为中大型SUV，同级别克争对手很多。在车身尺寸方面，拿大众途锐进行对比可以发现，沃尔沃XC90在车身长度和轴距上占有明显的优勢。
可以看到沃尔沃XC90的上腰线从车头一直延伸至车尾，贯穿于整个车侧，显得精简干练。与此同时，车尾中也运用了大量的横向线条，让车尾更加饱满有层次感。车尾两侧竖状尾灯的设计，从第一代XC90就开始运用，一直延续至今。只不过现款车型的尾灯更有设计感，而且内部细节表现得也更加到位。
简约的设计风格一直延续到车内，而且在浅颜色配色的作用下，进入车内给人一种放松的感觉此外，内饰的用料也十分不错，中控台以及车门面板等处全部使用了软质或真皮材料包裏。三辐式方向盘采用了深/浅撞色的配色方案，造型精美，拥有很强的豪华感。当你双手握上去的时候，真皮材质又能给你细腻的触感。
车主提的车型搭载了T5版本的2.0T涡轮增压发动机，官方的0-100km/h的加速时间仅为7.58秒，成绩超出了我的预期。实际驾驶整个加速过程十分线性且平顺，最大加速度就是推背感出现在了车辆起步阶段。沃尔沃XC90所搭载的2.0T涡轮增压发动机，在日常驾驶中的表现同样值得肯定。不过低扭表现比较一般，需要稍微深踩油门踏板，动力系统才能有明显的反馈。这使得在频繁启停的城市道路中驾驶表现的比较肉。
好在车辆加速的过程中，发动机表现非常平顺，而且由于最大扭矩平台所覆盖的发动机转速区间非常宽广，因此动力输出有着很高的持续性，并不会因发动机转速的升高而过早的疲软。此外，若深踩油门踏板，沃尔沃XC90也能带给你十分不错的加速感受。来自爱信的8AT变速箱与2.0T涡轮增压发动机经过沃尔沃的匹配，输出十分完善，在日常驾驶时几乎感觉不到换挡动作。而且，整个动力系统的响应迅速，踩下油门踏板的同时，变速箱能够瞬可切换到相应档位，随之而来的就是发动机强劲有力的动力输出。
沃尔沃XC90采用的是电动助力转向系统，方向盘手感轻盈，即使女性消费者驾驶也亳不费力让人意想不到的是，方向盘还拥有精准且出色的指向性，这在SUV车型中并不多见。除此以外，高速行驶时，沃尔沃XC90有着优秀的静谧性此刻你要做的，就是把音乐打开，来尽情地享受这段舒适的旅程。
悬架的表现同样让我印象深刻，既不偏软也不偏硬，给人很扎实的感觉，同时路面上琐碎的振动过滤得也十分彻底。当驾驶沃尔沃XC90快速通过较大的坑洼路面时，悬架不仅能够吸收大部分的振动，而且也能对车身上下浮动起到良好的抑制作用，从而保持车辆的行驶姿态。
沃尔沃XC90搭载了第五代瀚德智能四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，和大众途锐的托森中央差速器不一样，前后桥裝备开放式差速器，轮间限滑采用电子辅助系统。在日常驾驶时，前轮最多可以分配到95％的动力，当需要时，前后轮可实现50:50的动力分配。因此，这套全时四驱系统，在保证燃油经济性的同时，还提高了车辆的通过能力。
结语：总的来说51.8万没要大众途锐却买了沃尔沃XC90，2个月后车主想说一句话：沃尔沃XC90除了简约的设计风格以外，主/被动安全系统全系车型进行了标配，我从中看到了沃尔沃品牌在安全方面的执着，毕竟安全是第一位。换成大家这个价位会选择2.0T的大众途锐还是沃尔沃XC90呢？欢迎下方留言评论
