大家好，本文将和大家分享《开过三菱帕杰罗，又开奔驰E级，谁更优秀？车主说了实在话》。
今天我们荣幸请到奔驰E级的车主王先生，4个月前，兄弟借给他一辆三菱帕杰罗，现在终于换上奔驰E级，他坦言：开过后才清楚差别有多大。两车对比，究竟差异点在哪里？现在，让我们一起听取车主的用车体验！
先聊聊三菱帕杰罗
外观：外观很霸气，阳刚，个人的感觉好像很大，我很喜欢，记得第一次看见的时候就印象深刻。外观大气，正面体现出霸气的一面。车灯看上去仿佛就像一双山猫的眼睛在目不转睛地注视着你，看上去霸气又不拘小节。车漆偏薄，跑高速石子打出小坑基本都掉漆了。
内饰：内饰一般，感觉三菱的工夫全都花在了性能上，还能接受。导航反应慢，内饰比不上国产15万级别的车。还行吧，我这车子变速杆也是有包皮的，我觉得还挺满意。异响是有，走烂路的时候，不过也正常，走烂路能有车不响。
空间：宽敞，舒适，比同级车的空间都要大，比较实在。空间够大，只是前排放各种小东西的地方太少。第二排不折叠收起的情况我最多放过6个搬家用的储物箱，要把二排收起应该会放更多。轻松能放折叠自行车，还能放其他东西，放旅行箱行李箱10个8个没问题。
舒适性：行驶舒适性，非铺装路面，路感反应得很清晰，很棒，不会忽忽悠悠坐大船一样。悬挂偏硬，过坑坎的时候路感传递清晰。晕车的家人坐猫哥表示没有任何不良反应，也许因为越野车隔音、减震都一般的尿性。前排座椅舒适度不错，后排要差点。
动力：和v97没法比，动力有点肉。劲畅比山猫大了70匹马力，确实加速要快一些，但是也没差多少。动力地输出平顺性没地说，毕竟是6缸机器，输出的平顺性是四缸机器所不能比拟的。起步的时候，动力输出感觉稍微有点肉，不过这车是越开越带劲，上过一次高速。
操控：开起来还是比较舒服的，和小车还是不好比，这个相信大家都知道。山路行驶转向准确，没有虚位，虽然车体高大，但是连续转弯重心转移没有想想中那么恐怖。路感反馈清晰，转弯侧倾这辆车控制的比Jeep指南者还要好一些，跟轿车都差不多了。开的快，刹车拐弯还是很懵逼的。
再谈谈奔驰E级
外观：外观一个标其实就已经碾压很多车型了。不过，E的车头还是大气得很多的。外观还行，要是有几何大灯就更好了。外观沉稳大气，商务风格浓，800轮毂多幅，更油腻，更适合立标E。
内饰：没这内饰应该会选宝马五系。有时候停车熄火，偶尔能听到中控会发出一点电流的声音，不知道是怎么回事。但是奔驰你是不是歧视标轴，为毛加长版中控有缝线标轴没有。说实话异味蛮大的，据说是因为密封效果好。
空间：空间感非常好，同级车里空间感最好的。后排的座位对于168的女神来说也完全足够，脚杆基本可以打直。车内储物空间相比较而言还是挺够用的，基本出行放置杂物都满足。目前装的东西不多，但是从后备箱容积来看，家用完全是足够了，另外因为取消备胎的缘故，后备箱盖板下面还可以放置一些杂物，增大了置物空间。
舒适性：这个真没话说，牺牲操控带来的就是乘客舒适性的提升，绝对不会出现大过载的晕车。坐着很舒服，过弯底盘很扎实，高速稳定性高。空调制冷非常快，夏天很凉快。原来以为腿托会很舒服，开了一段时间路虎发现腿托基本用不上，调节不到合适的位置。
动力：300L的动力表现不错，我只给了90分。动力现在用的是C模式，已经还够用了，毕竟是市内跑跑，和以前的JEEPJeep指南者不是一个概念的了。虽然没有过分踩油门，虽然没有过分踩，但还是轻轻偷了油的，提速感明显。没过2000只用舒适模式，市区高速各种无压力。
操控：开会的车并不多，无法评价操控。对比宝马3系来说有虚位，这车根本没有操控可言。转向用的comfort模式，一只手驾驭底盘及。但是奔驰e总体来说操控略微差于56，区别不大。
结语：经过解析，三菱帕杰罗和奔驰E级都是这一价位的佼佼者。三菱帕杰罗：外观不用说了，很阳刚，操控性强，但我手法不是很好，平时男友驾驶时较多，很灵敏，通过性超好。奔驰E级：谈起舒适度，就是这辆车小小的遗憾，动力强劲有力，给就有。那么，开过三菱帕杰罗，又开奔驰E级，谁更优秀？车主说了实在话。大家都觉得怎么样呢？
