在高品质车型比比皆是的今天,好车让人眼花缭乱,在36万价位选车如何抉择?以雷克萨斯IS和奔驰CLA级为例,两台车哪个更好?很多人也不知道怎样选,下面告诉大家答案。今天和大家分享《开过奔驰CLA级,150天后再开雷克萨斯IS,车主有话想说》。
这一期请来了一位老司机,他开过两款车,其中一架是奔驰CLA级,另一台就是雷克萨斯IS,所以他对两款车都很了解。为何他如此称赞雷克萨斯IS?与奔驰CLA级的主要差异在哪里?带着这些疑问,我们一起走进车主的世界。
先看雷克萨斯IS的外观,外观很满意,见到的都说漂亮。外角线条完全可以拉到侧上方去,内角往下拉,看上去更凶更妖一些。凌厉的大等,迷人的耐克日行灯,还有那led光源,都让人满意。外观并不惊艳,但是比较耐看,敞篷惊艳,车漆偏软。
再看奔驰CLA级,买着车就是买外观,帅就完事了,不是这外观谁会30来万买个紧凑型。造型也比较中意,眼神很犀利。蜡烛灯20多万的车弄个蜡烛灯,也挺无语的自己换个LED大灯吧没几个钱。销魂的尾部车灯,优美的弧线,犹如那少女完美的身姿。
进入雷克萨斯IS车内,内饰工整精细,基本挑不出毛病,我开车也不需要特别多储物空间够用。中控很经典的雷克萨斯,感觉很豪华,是日系豪华车的典范。日系车一贯的做工严谨,构造简洁人性化。味道还是有的,不过个人能接受,前半年多开窗就好,加个香水就好。没有加长的原汁原味,与同类别的德系比,没法比,做人就算了,空间够用。没有小的那么夸张,而且每个座位尤其是第一排的舒适度很好,毕竟是雷克萨斯。首排中央扶手储物格里面有USB接口和点烟器接口,大大降低了放置物品地利用率。后备箱也偏小,家里有了宝宝估计就不够用了。
再看奔驰CLA级,一直开德系,BBA现在都拥有过,奔驰的内饰是很厚道的。只是导航不如手机导航,因为对于我这种超级路痴,还是比较喜欢有分叉一图形提示的。奔驰的内饰向来都那么精细,真皮,缝线,我真得很喜欢很喜欢。4,内饰部件偶尔有轻微异响,属于正常还可以接受的范围。我人不高,平时也就自己一个人开开,空间对我说足够了。前一排宽敞、舒适,后一排坐2人合适,中间座位最好是一定要做一个瘦瘦的伙伴。储物空间非常有限,中控储物箱小得让你怀疑人生,但毕竟车体尺寸在这里可以理解。后备箱空间看着还挺大,目前为止还没放过太多东西。
先开雷克萨斯IS,我们开的不是赛车,体会不到什么操控,别把自己搞得和赛车手一样。手感轻,手笨不太能感觉出和以前破车灵敏度差距多大。因为这车底盘比较低,所以过一些坑坑洼洼的时候还是有点爆炸。丰田自从跟宝马共享同一平台之后,操控的层次立马就提高了。舒适性是雷车的长处,无须多言,匠心品质。悬架偏舒适、底盘调教偏运动,压马路需要小心坑洼道路。隔音很棒,音响调下高低音,CD没话说。F的座包和布和皮混合的,我觉得特别好。
再开奔驰CLA级,对我来看,真的没什么操控性。转向精度不错,带可变转向比,原地掉头拐弯直径明显小。悬挂比轿车硬,路感很强。5,刹车比较厚实,有安全感。跑车,稍微放弃了舒适追求操控完全OK。悬架真的特别硬,过减速带,不夸张,不减速,人可以颠飞起来。如果你跑高速的话,是没有噪音的。过坑的抖动基本不会传递到座包上,很软很舒服。
总结之下,雷克萨斯IS和奔驰CLA级的优缺点也蛮明显的。对于雷克萨斯IS来说,品质卓越,乘坐舒适,无异味和异响,方向精确,不过最大最大的遗憾就是没有引进IS350,V6的发动机只能是个梦了。另外就是储物空间有点少。奔驰CLA级的话,车体外观,大部分都是被它的外观所吸引,AMG套件,销魂的蝴蝶尾灯,但是作为一个溜背车真的没法要求大空间,但是连个自动空调都没有,而且塑料件太多。对于取得消费者如此口碑的雷克萨斯IS和奔驰CLA级,大家都怎么看呢?