在高品质车型比比皆是的今天，好车让人眼花缭乱，在36万价位选车如何抉择？以雷克萨斯IS和奔驰CLA级为例，两台车哪个更好？很多人也不知道怎样选，下面告诉大家答案。今天和大家分享《开过奔驰CLA级，150天后再开雷克萨斯IS，车主有话想说》。
这一期请来了一位老司机，他开过两款车，其中一架是奔驰CLA级，另一台就是雷克萨斯IS，所以他对两款车都很了解。为何他如此称赞雷克萨斯IS？与奔驰CLA级的主要差异在哪里？带着这些疑问，我们一起走进车主的世界。
先看雷克萨斯IS的外观，外观很满意，见到的都说漂亮。外角线条完全可以拉到侧上方去，内角往下拉，看上去更凶更妖一些。凌厉的大等，迷人的耐克日行灯，还有那led光源，都让人满意。外观并不惊艳，但是比较耐看，敞篷惊艳，车漆偏软。
再看奔驰CLA级，买着车就是买外观，帅就完事了，不是这外观谁会30来万买个紧凑型。造型也比较中意，眼神很犀利。蜡烛灯20多万的车弄个蜡烛灯，也挺无语的自己换个LED大灯吧没几个钱。销魂的尾部车灯，优美的弧线，犹如那少女完美的身姿。
进入雷克萨斯IS车内，内饰工整精细，基本挑不出毛病，我开车也不需要特别多储物空间够用。中控很经典的雷克萨斯，感觉很豪华，是日系豪华车的典范。日系车一贯的做工严谨，构造简洁人性化。味道还是有的，不过个人能接受，前半年多开窗就好，加个香水就好。没有加长的原汁原味，与同类别的德系比，没法比，做人就算了，空间够用。没有小的那么夸张，而且每个座位尤其是第一排的舒适度很好，毕竟是雷克萨斯。首排中央扶手储物格里面有USB接口和点烟器接口，大大降低了放置物品地利用率。后备箱也偏小，家里有了宝宝估计就不够用了。
再看奔驰CLA级，一直开德系，BBA现在都拥有过，奔驰的内饰是很厚道的。只是导航不如手机导航，因为对于我这种超级路痴，还是比较喜欢有分叉一图形提示的。奔驰的内饰向来都那么精细，真皮，缝线，我真得很喜欢很喜欢。4，内饰部件偶尔有轻微异响，属于正常还可以接受的范围。我人不高，平时也就自己一个人开开，空间对我说足够了。前一排宽敞、舒适，后一排坐2人合适，中间座位最好是一定要做一个瘦瘦的伙伴。储物空间非常有限，中控储物箱小得让你怀疑人生，但毕竟车体尺寸在这里可以理解。后备箱空间看着还挺大，目前为止还没放过太多东西。
先开雷克萨斯IS，我们开的不是赛车，体会不到什么操控，别把自己搞得和赛车手一样。手感轻，手笨不太能感觉出和以前破车灵敏度差距多大。因为这车底盘比较低，所以过一些坑坑洼洼的时候还是有点爆炸。丰田自从跟宝马共享同一平台之后，操控的层次立马就提高了。舒适性是雷车的长处，无须多言，匠心品质。悬架偏舒适、底盘调教偏运动，压马路需要小心坑洼道路。隔音很棒，音响调下高低音，CD没话说。F的座包和布和皮混合的，我觉得特别好。
再开奔驰CLA级，对我来看，真的没什么操控性。转向精度不错，带可变转向比，原地掉头拐弯直径明显小。悬挂比轿车硬，路感很强。5，刹车比较厚实，有安全感。跑车，稍微放弃了舒适追求操控完全OK。悬架真的特别硬，过减速带，不夸张，不减速，人可以颠飞起来。如果你跑高速的话，是没有噪音的。过坑的抖动基本不会传递到座包上，很软很舒服。
总结之下，雷克萨斯IS和奔驰CLA级的优缺点也蛮明显的。对于雷克萨斯IS来说，品质卓越，乘坐舒适，无异味和异响，方向精确，不过最大最大的遗憾就是没有引进IS350，V6的发动机只能是个梦了。另外就是储物空间有点少。奔驰CLA级的话，车体外观，大部分都是被它的外观所吸引，AMG套件，销魂的蝴蝶尾灯，但是作为一个溜背车真的没法要求大空间，但是连个自动空调都没有，而且塑料件太多。对于取得消费者如此口碑的雷克萨斯IS和奔驰CLA级，大家都怎么看呢？
