续航 / 汽车 / 新能源
从各个城市的分布来看，在全国范围内，汽车保有量超过100万的城市高达66个，超过300万多大11个，北京、成都汽车保有量超过500万辆。也正因为如此庞大的汽车保有量，导致道路交通及空气环境受到一定影响，为了缓解这种现象，除了鼓励“绿色出行”外，也在大力扶持新能源发展。
我国新能源汽车的大规模产业化，起始于，当年计划3年左右时间，通过补贴达到每年10个城市，每个城市1000辆新能源汽车示范运行。但当时因为很多方面的不成熟，导致最终效果一般。
不知道大家有没有想过，新能源车上市这么久，为啥很多人“不喜欢”？买过的车主说出实话。
1、充电问题
相信很多人都知道，最新政策的实施，一般都在大城市率先试行，若效果显著才慢慢地向其它城市执行，新能源车型也是如此。
但新能源车型需要充电，现在大部分的充电桩都分布在一线城市中，在三、四线城市中，几乎找不到新能源充电桩。
2、续航问题
若充电桩算资本问题，续航应该算技术问题，现在一辆10万左右的新能源车型，续航普遍在150左右，这样的续航能力都只能在城市中作为代步使用，若想要出趟远门，不仅可能耽误事情，甚至会存在安全隐患。若在高速上突然出现电力不足的情况，很有可能造成追尾等事件。
3、后期问题
新能源汽车最主要的便是电池组，买过的车主说出实话，当他使用了几年后，新能源的续航能力会大打折扣，到时想换一辆新车浪费，若重新更换电池组，最终这又进入到“死循环”，更何况换一次电池组的价格与几年的油价差不多，更何况还需要多余的电费。
当然，新能源汽车的技术在不断成熟，再加上我国汽车工业的进步，相信凭借我们的能力，我国的新能源汽车领域将更上一层楼。#新能源车#汽车保有量#续航收藏
但新能源车型需要充电，现在大部分的充电桩都分布在一线城市中，在三、四线城市中，几乎找不到新能源充电桩。
2、续航问题
若充电桩算资本问题，续航应该算技术问题，现在一辆10万左右的新能源车型，续航普遍在150左右，这样的续航能力都只能在城市中作为代步使用，若想要出趟远门，不仅可能耽误事情，甚至会存在安全隐患。若在高速上突然出现电力不足的情况，很有可能造成追尾等事件。
3、后期问题
新能源汽车最主要的便是电池组，买过的车主说出实话，当他使用了几年后，新能源的续航能力会大打折扣，到时想换一辆新车浪费，若重新更换电池组，最终这又进入到“死循环”，更何况换一次电池组的价格与几年的油价差不多，更何况还需要多余的电费。
当然，新能源汽车的技术在不断成熟，再加上我国汽车工业的进步，相信凭借我们的能力，我国的新能源汽车领域将更上一层楼。
