大众集团和丰田究竟谁更强?支持大众的人认为大众集团旗下有保时捷、宾利、布加迪、兰博基尼等高端品牌,而丰田只有雷克萨斯,所以被大众完爆;支持丰田的人认为丰田的市值是大众的两倍还不止,丰田完爆大众。
其实从我的判断来讲,还是丰田要强一点。因为无论是市值、专利数、品牌价值、净利润都是丰田遥遥领先。接下来我们分别来说说双方的优劣势,让各位看官老爷自行判断这两家谁更强。
丰田的优势
市值两倍于大众
在大众的排放门事件之前,大众的市值还勉强能够与丰田相提并论,但自从这个事件爆发以后,大众的市值一落千丈,连丰田的一半都不到。根据去年年底的市值统计,丰田市值1898.5亿美元,而大众汽车为793.6亿美元。并且丰田的市值的增长速度远高于大众,差距越来越大,这主要是因为大众在国内市场一家独大,而丰田除去国内市场的全球销量要远高于大众。
专利数遥遥领先
很多人因为大众有更多的高端品牌,所以认为大众在技术储备上要强于丰田,但实际上大众是采购式造车,专利集中在动力总成,其他很多技术都是在供应商手中,例如双离合依赖博格华纳,涡轮增压发动机依赖博世,甚至美国大众的AT变速箱需要依赖于丰田控股的爱信,而丰田为全产业链造车的模式。从专利数上也可以看出双方的技术储备,-,丰田的注册专利数超过7000件,而大众仅不到2000件。
利润率更高
即使大众有更多的高端品牌,丰田的利润率也要远高于大众,这主要是因为大众的高端品牌缺少走量车型,对利润率帮助不大,而且很多收购来的品牌都在巨额亏损。大众和丰田的营业收入相差无几,但是丰田的利润却是大众的三倍。得益于丰田的精益生产、全产业链造车和保守的产品技术,丰田的利润率远高于大众。对于消费者来说这并不一定是一件好事,但对车企来说这意味着盈利能力极强。换句话说,如果你有1个亿,你会投资大众还是丰田?
产品线更齐全
虽然大众品牌更多,但是大众的产品线丰富程度依然远不及丰田。如果你觉得丰田只生产家用车那就大错特错了,丰田从轿车、越野车、皮卡车、厢式工具车、MPV、货车到客车应有尽有,大众甚至没有类似的产品可以对标丰田。
产品可靠性更强
最后就是丰田的可靠性要高于大众,旗下的雷克萨斯更是多次蝉联各大汽车网站可靠性排行榜的第一名。这主要是因为丰田在技术上较为保守,而大众总是敢于尝试涡轮增压、双离合等等新技术。
新能源技术更领先
相比大众,丰田在新能源领域的技术积累也更强,从丰田
普锐斯(参数|图片)到最近的
Mirai(参数|图片)氢能源汽车,丰田都走在了大众的前面,而大众还在专注插电混动和纯电动车的技术钻研。
大众的优势
销量更高
大众全球汽车销量1083万辆,以微弱的优势领先着丰田的1052万辆。其中大众国内销量348万辆,而丰田国内销量147.5万辆,大众研究国人看来真的不是一句玩笑话。
高端品牌更多
通过收购等方式,大众旗下囊括了更多的高端品牌,包括大众,奥迪,保时捷,宾利,布加迪,兰博基尼,斯柯达,西雅特,斯堪尼亚,杜卡迪等等。至少在超跑这一项上,大众把丰田爆的渣都不剩。但诸多累赘品牌,也拉低了整个集团的利润率。
新技术应用更大胆
相比丰田,大众更乐于尝试新技术,在涡轮增压、双离合等技术的尝试上都要比丰田更大胆。在丰田的车型连Carplay都未搭载的时候,大众已经在尝试全液晶仪表和虚拟座舱了,对于喜欢科技感和新鲜事物的人来说,大众要更适合他们。
目前的大众还未走出走出排放门的阴影,但大众的整体实力距离丰田还是有一些差距,相比丰田在全球开疆拓土高歌猛进,大众最重要的大本营——国内市场的份额也在一步步被蚕食。特斯拉的快速崛起,让我们明白未来几年将是传统汽车洗牌的阶段,能不能把握住电动化的潮流将决定这几家汽车厂商的最终排名,我们不妨且走且看。