9月20日，
成都轨道交通6号线三期
站台门系统样机
完成百万次测试并顺利通过验收，
现已投入量产。
6号线三期工程18个车站两侧都将安装站台门，整侧站台门长约180米左右，对应地铁车辆门设置了80个单元门。站台门包括滑动门、固定门和应急门。其中，滑动门与列车门相对应，可与列车门实现同步开启和关闭；固定门主要起隔离作用；应急门位于滑动门两边主要用于应急逃生和人员疏散。
为保障市民能够紧急疏散，站台门系统还设置了三道安全保障，可有效保证乘客尽快到达站台区。当发生滑动门无法正常工作时，首先可以扳动滑动门上的解锁把手，手动打开滑动门；其次乘客可以手动打开应急门，由此进入站台区；当前两种方式都不起正常作用时，车站工作人员将会通过特制的钥匙，快速打开旁边的应急门，让乘客尽快疏散。
地铁站台门系统除了具有隔离乘客和列车，保障乘客的人身安全和列车正常运行的作用，还具有隔离列车运行噪音、扬尘和列车运行产生的活塞风，减少隧道区间与站台公共区域的冷热气流交换，可使车站空调电耗降低30%，实现地铁运行的环保、低碳，是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技综合性门系统。
严格的测试是为了保障安全性能和正常使用。因此，在长达4个月的百万次测试过程中，参建各方分别在测试25万次、50万次、75万次、100万次时对样机进行专项停机检查，优化样机各项性能，真正做到了保证最大乘客安全。
目前，成都轨道交通6号线三期站台门系统安装工程正稳步推进。
作者：冉睿、张俊杰
编辑：雷 晶
审核：张 浩
▼更多精彩推荐，请关注我们▼
把时间交给阅读
