如果用一辆车在市场上的表现来衡量是否优秀的话，在我看来，显然还是显得太过于片面，虽说大众，丰田，本田以及日产占据了当下大部分的中低端车型的市场份额，但对车圈有所了解的人就知道，无论是对于法系的雪铁龙，美系的福特，日系的斯巴鲁而言，它们所拥有的技术底蕴，制造工艺也一样是达到了全球顶尖的水准，而旗下所拥有的整车产品力也一样是非常的过硬，甚至说完全的不输丰田，本田等旗下同级车型，只不过是被忽略了。
在当下最主流的B级车阵营中，要说最""可惜""的我就属这款雪铁龙C6了，为何？相信懂这款雪铁龙C6的人就知道，它所拥有的产品力可以说要比大多同级车体现的优秀的多，尤其是它当年还有着""总统座驾""的称号，但从它在市场上的表来看，6月份仅卖出311辆，7月份为256辆，而到了8月份也仅为282辆，几乎是处于没人要的状态，不免让人感叹，真是可惜了一台5米好车。
作为一款B级车，但无论是从整车各方面看去，它都无不体现出了C级车应有的气质，看上去让人都会觉得比较的修长，气派感十足，车头仍然延续了家族中经典的多幅式进气格栅，并在两侧矩阵LED大灯的相互搭配下，从而将车头所营造出的那种气质也是格外具有视觉冲击感，而在侧面看去，整个车身也一样是打造的格外凸显成熟稳重，一眼看去，确实有着非常强烈的C级车气质。
除此之外，雪铁龙C6在全车重着1.6吨的同时，它所拥有的车身长宽高也分别达到了4980*1858*1475mm，并配以2900mm的轴距，相比之下，无论车身或车内空间显然要当下主流的凯美瑞，帕萨特显得更加出色。
进入到车内后，一眼看去，雪铁龙C6的整个内饰布局一样是体现的格外简洁，精致，尤其是车内在大面积区域所采用的Nappa真皮包裹，可以说是将质感都发挥到了远要比我们想象中的优秀，尤其是在得益于雪铁龙顶尖的底盘调校，让它所拥有的舒适性可以说坐它比奥迪A6L还要舒适，当年竞争奥迪A6，一箱油1千公里，如今比凯美瑞廉价，还没人要！
而在整车的经济燃油和动力上的性能来看，雪铁龙C6分别搭载的是1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，在输出功率上也坐拥了167和204匹的马力，相比之下，在大多同级车中还是处于中上等的水准，而传动系统上有着6AT和8AT变速箱的加持，让它所体现出的行驶品质也是格外的优秀，而百公里低至6.6L的油耗再结合他70L的油箱，让它加满一箱油可以最高续航1010Km，比以省油而着称的日系车还要优秀，关键是它的目前的售价仅为16.99万起，如此看来，显然是体现出了同级车中更高的性价比，可无奈欣赏它的人就是不过，试问：难道不可惜吗？
