如果用一辆车在市场上的表现来衡量是否优秀的话,在我看来,显然还是显得太过于片面,虽说大众,丰田,本田以及日产占据了当下大部分的中低端车型的市场份额,但对车圈有所了解的人就知道,无论是对于法系的雪铁龙,美系的福特,日系的斯巴鲁而言,它们所拥有的技术底蕴,制造工艺也一样是达到了全球顶尖的水准,而旗下所拥有的整车产品力也一样是非常的过硬,甚至说完全的不输丰田,本田等旗下同级车型,只不过是被忽略了。
在当下最主流的B级车阵营中,要说最""可惜""的我就属这款雪铁龙C6了,为何?相信懂这款雪铁龙C6的人就知道,它所拥有的产品力可以说要比大多同级车体现的优秀的多,尤其是它当年还有着""总统座驾""的称号,但从它在市场上的表来看,6月份仅卖出311辆,7月份为256辆,而到了8月份也仅为282辆,几乎是处于没人要的状态,不免让人感叹,真是可惜了一台5米好车。
作为一款B级车,但无论是从整车各方面看去,它都无不体现出了C级车应有的气质,看上去让人都会觉得比较的修长,气派感十足,车头仍然延续了家族中经典的多幅式进气格栅,并在两侧矩阵LED大灯的相互搭配下,从而将车头所营造出的那种气质也是格外具有视觉冲击感,而在侧面看去,整个车身也一样是打造的格外凸显成熟稳重,一眼看去,确实有着非常强烈的C级车气质。
除此之外,雪铁龙C6在全车重着1.6吨的同时,它所拥有的车身长宽高也分别达到了4980*1858*1475mm,并配以2900mm的轴距,相比之下,无论车身或车内空间显然要当下主流的凯美瑞,帕萨特显得更加出色。
进入到车内后,一眼看去,雪铁龙C6的整个内饰布局一样是体现的格外简洁,精致,尤其是车内在大面积区域所采用的Nappa真皮包裹,可以说是将质感都发挥到了远要比我们想象中的优秀,尤其是在得益于雪铁龙顶尖的底盘调校,让它所拥有的舒适性可以说坐它比奥迪A6L还要舒适,当年竞争奥迪A6,一箱油1千公里,如今比凯美瑞廉价,还没人要!
而在整车的经济燃油和动力上的性能来看,雪铁龙C6分别搭载的是1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机,在输出功率上也坐拥了167和204匹的马力,相比之下,在大多同级车中还是处于中上等的水准,而传动系统上有着6AT和8AT变速箱的加持,让它所体现出的行驶品质也是格外的优秀,而百公里低至6.6L的油耗再结合他70L的油箱,让它加满一箱油可以最高续航1010Km,比以省油而着称的日系车还要优秀,关键是它的目前的售价仅为16.99万起,如此看来,显然是体现出了同级车中更高的性价比,可无奈欣赏它的人就是不过,试问:难道不可惜吗?