对于越野圈的人来说，国内车市可选的硬派越野车并不算太多，特别是20万以内拥有全球公认越野能力，不输牧马人、普拉多的车型就更是凤毛麟角，特别是全新一代Jeep牧马人的到来，凭借更加精致的外观内饰、全新的动力成为了越野爱好者的新宠，而这些都是建立在40多万的入门价之上的，对于大部分车友来说花40多万买这样一台越野“大玩具”实在是一件奢侈的事，根据销量数据显示，售价在10-20万的SUV车型销量最高，也就是说这个价位是最主流的售价区间，更容易被多数消费者接受。
对于喜欢越野车的友们来说同样如此，要知道在硬派越野车这个细分市场国产品牌很少涉足，所以价格一直无法像城市SUV那样亲民，不过今天的主角却是一个例外，其凭借出色的越野性能取得了众多业内人士的肯定，再加上整车进口的品质，和顶配才16.08万的售价，成为了许多喜爱越野的人士完成梦想的首选，而入门版车型更是低至14.18万，也就是说车主用一台合资轿车的价格就能实现自己的越野梦想，而它就是只为越野而生的铃木-吉姆尼。
别看铃木吉姆尼只是一台身形娇小的小型SUV，但是它却是一个不折不扣的“越野硬汉”，很多带四驱的城市SUV都望而却步的路况，来到吉姆尼这都是家常便饭，建立在这样的越野能力上，今天再来看看这款小车还有什么魅力。吉姆尼在国内是以进口形式在销售的，也就是说上到发动机下到一片雨刮条都是进口的，立足于铃木多年小型车造车经验之上，它被赋予了一身扎实而稳定的做工和品质，其质量足以比肩丰田普拉多的水平，稳定的质量让车主在荒郊野外更有信心，毕竟在人迹罕至的野外如果车辆因故障抛锚可不是闹着玩的。同时整车在自重1吨多的基础上，使用了更加坚固的高强度钢材打造出的车身框架结构，和前排双气囊、ABS等配置构筑起安全的驾车环境。
而外观方面，铃木吉姆尼同样带来了一身不输牧马人的“硬汉风格”。车头多处使用的方形结构，方形大灯组、长方形五孔式进气格栅、方形外后视镜以及引擎盖上方的进气孔，共同点缀这前脸的硬朗风格完全一副缩小版奔驰大G的感觉。车身侧面同样是方盒子造型，结合外挂式备胎和突出的轮拱，将自身的“硬汉风格”展现得淋漓尽致。虽然长宽高仅为3695*1600*1705mm，车长还不足3.7米但是其拥有的越野气场足以比肩牧马人和普拉多，更何况这样的实力是基于顶配才16万的基础上打造出来的，而以下两点更让人惊叹。
第一点，越野通过性，吉姆尼采用非承载式车身结构，前后悬架均采用三连杆硬轴连螺旋弹簧，结构更加稳定坚固，四驱系统为分时四驱，虽然铃木并没有给吉姆尼使用差速锁，但是并不影响其越野通过性，在实际体验过后，同一段越野路段普拉多会多次出现车轮离地的路况，而到了吉姆尼这根本不会出现，2250mm的超短轴距就是最好的差速锁，甚至很多牧马人和普拉多都过不去的林间小路，吉姆尼都能轻松通过，其通过性公认不输牧马人的肯定完全是实至名归。
其二，动力和油耗表现，当前国内在售的吉姆尼搭载了一台1.3L自吸发动机，最大功率只有85马力，峰值扭矩为110牛米，虽然账面数据还不到2.0T牧马人的三分之一，但是这些动力推动只有1吨多重的吉姆尼，完全不用担心动力不足的问题，与传动方面的5MT或4AT变速箱配合百公里最低油耗仅需7.4L，相比牧马人动辄11、12L的油耗更适合工薪阶层。
总之这款车型在大多数消费者眼中绝对是小众车，但是对于越野爱好者来说绝对堪称一代神车，它能让更多人体验到越野的乐趣，最小的车身尺寸却拥有最硬核的越野实力，真是应了那句话，能越野的不一定贵，就是对它最好的体现。
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