7月俄罗斯汽车市场像天气一样令人沮丧，在新车市场共销售13.9968万辆，比去年同期减少2.4%。已经没有人在等待车市回暖。
尽管国家“支持第一辆汽车和家庭用车计划”延长期限，但是俄罗斯汽车市场却没有引起任何反应，俄罗斯汽车市场在放缓，并且销量在减少。占领导地位的拉达品牌销量没有增长，共销售2.9486万辆，第二位是起亚，略有增长，销售1.8811万辆，第三位是现代，销量下降4%，共向经销商发送1.3849万辆。
雷诺因发布平民CUV－Arkana，销量持续增长，共销售1.1765万辆，增长12%。而其盟友日产情况很令人担心：由于强大的市场竞争对手，其在7月销量减少33%，共销售3980辆，其颓势从去年11月就已经显现，并且对于日产来说，在俄罗斯市场销量锐减，只是其最近全球季度销量报告最差部分的其中之一，并且所有人都认可，没有卡洛斯·戈恩公司正处于严重危险的关口。
法国日本联盟的三菱处于第三位，其自身感觉也不是很好：销量下降22%，共2753辆。三菱没有足够的创新产品，表现在新一代的欧蓝德上，对现有车型的更新换代没有投入任何力量，并且目前所有车型从设计来看已经过时了。在近期欧蓝德不会出现继任者，它没有进行运动外形设计，不久前在俄罗斯经销商出现了七座欧蓝德。但是它太贵了，起售价207.3万卢布（约22.39万人民币），这不会对其公司销量产生太多的刺激。
伏尔加汽车厂正在裁员，并对“自动档的爱国者”和“俄罗斯版普拉多”车型充满期待，但其销量也让位于豪华品牌奔驰和宝马，销售2765辆，增长1%，奔驰销售3469辆，增加12%，宝马销售3320辆，增加14%。想想看，贫穷的俄罗斯人不愿意购买相对平民的俄罗斯本国品牌“伏尔加”，更不会购买豪华品牌奔驰和宝马。但不能将那些为本地化“德国车”创造很大需求的国家官员归入贫穷的俄罗斯当中。
福特汽车在7月销量腰斩，并掉入俄罗斯最畅销品牌的前25名：销售514辆轻型汽车和CUV（销量减少83%），现在欧洲商业协会给福特单独标注，因为它还有市场中：经销商共销售953辆从鞑靼斯坦叶拉布加生产的汽车，这一部分增长4%。
在中国汽车品牌中，哈弗的销量最好：在7月销售 1180辆人，增长356%，考虑到图拉工厂的规模和“特别投资合同”的大量投资，未来的销量至少再增加2倍。
中国品牌吉利也成绩喜人，销售790辆，增长294%。而被寄与希望的众泰则销量完全滑落：在7月销量仅为81台，下滑71%。
从今年1－7月，俄罗斯市场的轻型和商用汽车销量降低2.4%，为96.8718台。需要注意，欧洲商业协会的统计没有考虑奢侈品牌。
