在B级车市场中，大众帕萨特一直是合资车中的最主流的车型，多次荣登B级车的销量冠军，但是最近几个月帕萨特一直被本田雅阁狠狠的踩在脚下。在今年6月份，帕萨特仅卖出14600+台，位居B级车市场销量第三，与第一名的雅阁存在着近5000台的销量差距，本以为帕萨特将会很长时间陷于这种低迷情况，毕竟一车三卖，对于帕萨特还是有点吃不消。但是就在7月份，帕萨特重新翻身做主人，一月卖出21300+台，重新荣登B级车销量王的宝座，将雅阁和凯美瑞按在了粗糙的地上狠狠的摩擦。那么为何帕萨特带着速派和迈腾两个"拖油瓶"都还能如此强势，吊打一切？因为帕萨特气场比3系更强，一箱油能跑1000Km，价格还亲民。
首先帕萨特长宽高分别为4933*1836*1469mm，轴距2871mm，车身尺寸一直是帕萨特的优点，比定位隐隐高一点的同门车型迈腾长了66mm，比最大竞争对手雅阁长了40mm，而帕萨特的车身尺寸除了金牛座、君越和亚洲龙这些本身定位就是B+车型之外，B级车中，帕萨特可称王。而帕萨特一直被认为是和辉腾最像的车型，江湖人称"冷面小辉腾"，论气场的话，帕萨特比只有4.71米长的宝马3系要强太多了。同时帕萨特的轴距也达到了2871mm，一流的轴距尺寸也带给了帕萨特一流的车内空间，乘坐空间和储物空间都能比同级别的其他车型更能满足国人的需求。
其次在动力反面，帕萨特搭载1.4T和2.0T款发动机，其中1.4T最大功率150马力，最大扭矩250Nm，2.0T分高低功率两个版本，最大功率186/220马力，最大扭矩320/350Nm，这样动力总体上要比雅阁强很多，并且帕萨特的2.0T发动机在1500转就能爆发出最大扭矩，实测百公里加速只需7.12s。传动部分匹配大众最爱的7速双离合变速箱，而1.4T车型为干式双离合，2.0T车型为湿式双离合，湿式和干式的区别主要在于湿式可以承载大的扭矩输出，并且散热好，而干式就是更具燃油经济性，但总得来说大众的湿式双离合技术更加可靠。而帕萨特的油耗虽然比雅阁的混动版多一点，但是靠大众优秀的发动机技术的加持，帕萨特1.4T车型百公里综合油耗也只需6.6L左右，一箱油能跑1000Km，续航能力完全不输雅阁。
然后就操控性和舒适性而言，帕萨特采用同级别车型中最常见的前麦弗逊式独立+后连杆独立的悬架结构，整体调校上也是趋于平衡，并没有过分强调舒适性或者操控性，坚守中国的中庸之道，加上精准的电子阻力转向系统以及质感舒适的方向盘，帕萨特的操控起来的感觉就是轻松，不过在激烈驾驶中帕萨特呈现出力有未逮的感觉。而帕萨特配置的真皮座椅柔软舒适，支撑到位，前排座椅支持12电动调节，带按摩、加热、通风功能，后排座椅也带加热功能，同时帕萨特全车大量使用了隔音材料，隔音性表现优异，使得帕萨特的乘坐舒适性也不输于大部分的同级别车型。总体来看，帕萨特的操控性和舒适性都不是同级别最好的，但是两头兼顾全面确实同级别少有的，这也是大众车卖的好的重要因素。
最后在配置方面，除了前文所提到的，帕萨特还有8安全气囊、胎压显示、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助系统、前后驻车雷达、全速自适应巡航 、运动驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、可开启全景天窗、电动感应后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入前排、真皮多功能换挡/加热方向盘、10.2英寸全液晶仪表盘、HUD平视显示、前排手机无线充电、9.2英寸无边框液晶触控中控屏、手机映射、丹拿12喇叭扬声器、LED自适应远近灯光、转向头灯、10色车内氛围灯、自动空调、后排独立空调、空气净化等配置。可以看出帕萨特的配置比较偏向于年轻化的潮流，时下热门的配置在帕萨特身上都基本有所看到，就是把可调悬架软硬的配置只给迈腾是非常可惜的。
总之，帕萨特的外形、空间、动力性、舒适性、操控性、产品力、燃油经济性、隔音性这些方面都做得不错，虽然都不是做的最好，但是面面俱到实在难能可贵。并且最重要的是帕萨特起售价一直就比较亲民，虽然指导价和凯美瑞、雅阁都差不多，不过帕萨特现在的优惠力度比较大，普遍有1.5-2万的降价优惠，这样一对比就比凯美瑞和雅阁便宜多了，难怪帕萨特会成为最畅销的B级车。
