本实用新型涉及电池组件技术领域，具体为一种新能源汽车电池。
背景技术：
随着环保理念的增强和科技技术发展，新能源逐渐会取代传统能源的主导地位，从全球的一次能源消耗总量来看，石油占比最高，而石油消耗的50%以上用在交通领域，于是乎，所有人不可能不对交通领域的新旧能源替代投入关注度，新能源汽车产业一旦发展成熟，将会吸纳进极其庞大的资金和人力物力，新能源汽车在运行中提供核心动能还是由新能源汽车电池供给，但传统的新能源汽车电池存在诸多不足，裸露外部或杂乱摆放，不能够做到分组安放在壳体内部，从而无法避免硬性接触因车体晃动造成磕损情况的发生，不便于安装，不能够提供安全的外部防护屏障，无法避免长时间使用因密闭不严造成雨水或灰尘渗入清理的发生，汽车电池的安全使用更难以得到保障，电池组件故障率较高，不能实时监测内部温度，不能够实现内部的汽车电池能够在适宜的环境内工作，进而无法保证电能驱动的高效性，致使汽车电池的使用寿命大大折扣，因此能够解决此类问题的一种新能源汽车电池的实现势在必行。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车电池，提供安全的外部防护屏障，保证汽车电池的安全使用，实时监测内部温度，保证内部的汽车电池能够在适宜的环境内工作，延长了汽车电池的使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池，包括电池壳、安装减震结构、温度调节结构和密封结构；电池壳：所述电池壳的上端为开口结构，电池壳的壳内中部配合设有漏孔板；安装减震结构：所述安装减震结构均匀设置于漏孔板的上端；温度调节结构：所述温度调节结构配合设置于电池壳底部的散热口处；密封结构：所述密封结构配合设置于电池壳的上端；其中：还包括汽车电池、温度传感器、plc控制器、壳盖、穿孔、密封圈、绝缘胶圈，所述汽车电池配合设置于对应的安装减震结构内部，温度传感器和plc控制器分别设置于电池壳的内部左壁面上，壳盖通过螺栓与密封结构连接，穿孔均匀设置于壳盖的中部，且与汽车电池的接线柱配合设置，密封圈配合设置于对应的穿孔内壁上，绝缘胶圈配合设置于对应的密封圈内壁上，绝缘胶圈与汽车电池的接线柱配合设置，汽车电池和温度传感器的输出端均电连接plc控制器的输入端，分组安放在壳体内部，可以避免硬性接触因车体晃动造成磕损情况的发生，便于安装，提供安全的外部防护屏障，避免长时间使用因密闭不严造成雨水或灰尘渗入清理的发生，保证汽车电池的安全使用，降低了故障率，实时监测内部温度，保证内部的汽车电池能够在适宜的环境内工作，进而实现电能驱动的高效性，延长了汽车电池的使用寿命。
进一步的，所述安装减震结构包括连接片、底部安装框板、第一弹性垫和第二弹性垫，所述连接片通过螺栓与漏孔板连接，连接片均匀设置，底部安装框板的外侧面四角与对应的连接片内侧面固定连接，第一弹性垫配合设置于底部安装框板的内部夹角处，第二弹性垫设置于底部安装框板的内部底面，汽车电池侧面的安装件通过螺栓与底部安装框板的上端连接，且分别与第一弹性垫和第二弹性垫接触，便于安装连接，分组减震放置，避免硬性接触破损情况的发生。
进一步的，所述温度调节结构包括内置筒、空气滤网、轴流风机、漏孔导热网板和加热丝，所述内置筒配合设置于电池壳底端散热口的内部，空气滤网配合设置于内置筒的内部底端，轴流风机配合设置于内置筒的中部，漏孔导热网板配合设置于内置筒的内部上端，加热丝配合设置于漏孔导热网板的底面，轴流风机和加热丝的输入端均电连接plc控制器的输出端，实现高效的温度调节，提供适宜的工作环境。
进一步的，所述密封结构包括外沿板、插槽、密封片和插块，所述外沿板配合设置于电池壳的上端边缘处，插槽配合设置于外沿板的上端，密封片配合设置于插槽的内壁上，插块与插槽插接，且与密封片的外表面接触，插块的上端与壳盖的底面固定连接，壳盖通过螺栓与外沿板连接，保证连接处的密闭性，提供适宜安全的工作环境。
进一步的，还包括底撑框板、透气孔、安装框板和安装孔，所述底撑框板配合设置于电池壳的底端，透气孔均匀设置于底撑框板的板体底端，安装框板配合设置于底撑框板的底端，安装孔均匀设置于安装框板的上部，便于安装，保证正常的气体交换。
进一步的，还包括散热孔和滤网，所述散热孔均匀设置于电池壳的前后壳壁上端，且均位于漏孔板的上方，滤网配合设置于对应的散热孔内部，便于气体交换，起到灰尘隔离。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新能源汽车电池，具有以下好处：
1、通过绝缘螺栓将安装框板上部的安装孔与车体安装部位连接，将汽车电池分组放置对应的底部安装框板内，汽车电池的表面接触第一弹性垫和第二弹性垫，并通过绝缘螺栓将连接片与漏孔板连接，通过绝缘螺栓将汽车电池侧面的安装件与底部安装框板的上端连接，进而实现对汽车电池分组快速稳定安装，第一弹性垫和第二弹性垫实现弹性接触，避免硬性接触因车体晃动造成磕损情况的发生，便于安装，提供安全的外部防护屏障；
2、将壳盖底端的插块插接于外沿板上的插槽内，在密封片的作用下，保证连接处的紧密性，通过绝缘螺栓将壳盖与外沿板连接，避免长时间使用因密闭不严造成雨水或灰尘渗入清理的发生，此时汽车电池上端的连线柱穿出对应的穿孔，绝缘胶圈保证连接处的密闭性，绝缘胶圈保证连接处绝缘性，保证汽车电池的安全使用，降低了故障率；
3、温度传感器实时检测电池壳内部温度，当温度过高时，通过plc控制器调控，轴流风机运转，将外部气体通过透气孔输入，经空气滤网过滤后通过内置筒输送至电池壳的内部，气体热量交换后通过散热孔散出，形成一套完整的气体流动通道，温度较低时，漏孔导热网板底面的加热丝加热，将抽进气体加热，热量气体注入电池壳内交换热量升温，从而保证内部的汽车电池能够在适宜的环境内运转，保证电能驱动的高效性，延长了汽车电池的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构正面示意图；
图2为本实用新型结构电池壳内部剖视示意图；
图3为本实用新型结构安装减震结构内部剖视平面示意图；
图4为本实用新型结构温度调节结构内部剖视平面示意图；
图5为本实用新型结构密封结构内部剖视平面示意图。
图中：1电池壳、2漏孔板、3安装减震结构、31连接片、32底部安装框板、33第一弹性垫、34第二弹性垫、4温度调节结构、41内置筒、42空气滤网、43轴流风机、44漏孔导热网板、45加热丝、5汽车电池、6温度传感器、7plc控制器、8密封结构、81外沿板、82插槽、83密封片、84插块、9壳盖、10底撑框板、11透气孔、12安装框板、13安装孔、14散热孔、15滤网、16穿孔、17密封圈、18绝缘胶圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池，包括电池壳1、安装减震结构3、温度调节结构4和密封结构8；电池壳1：电池壳1的上端为开口结构，为内部电池提供外部保护屏障，电池壳1的壳内中部配合设有漏孔板2，漏孔板2提供支撑，又不需要正常的气体交换；安装减震结构3：安装减震结构3均匀设置于漏孔板2的上端，安装减震结构3包括连接片31、底部安装框板32、第一弹性垫33和第二弹性垫34，连接片31通过螺栓与漏孔板2连接，连接片31均匀设置，底部安装框板32的外侧面四角与对应的连接片31内侧面固定连接，第一弹性垫33配合设置于底部安装框板32的内部夹角处，第二弹性垫34设置于底部安装框板32的内部底面，汽车电池5侧面的安装件通过螺栓与底部安装框板32的上端连接，且分别与第一弹性垫33和第二弹性垫34接触，将汽车电池5分组放置对应的底部安装框板32内，汽车电池5的表面接触第一弹性垫33和第二弹性垫34，并通过绝缘螺栓将连接片31与漏孔板2连接，通过绝缘螺栓将汽车电池5侧面的安装件与底部安装框板32的上端连接，进而实现对汽车电池5分组快速稳定安装，第一弹性垫33和第二弹性垫34实现弹性接触，避免硬性接触因车体晃动造成磕损情况的发生；温度调节结构4：温度调节结构4配合设置于电池壳1底部的散热口处，温度调节结构4包括内置筒41、空气滤网42、轴流风机43、漏孔导热网板44和加热丝45，内置筒41配合设置于电池壳1底端散热口的内部，空气滤网42配合设置于内置筒41的内部底端，轴流风机43配合设置于内置筒41的中部，漏孔导热网板44配合设置于内置筒41的内部上端，加热丝45配合设置于漏孔导热网板44的底面，当温度过高时，通过plc控制器7调控，轴流风机43运转，将外部气体通过透气孔11输入，经空气滤网42过滤后通过内置筒41输送至电池壳1的内部，气体热量交换后通过散热孔14散出，形成一套完整的气体流动通道，温度较低时，漏孔导热网板44底面的加热丝45加热，将抽进气体加热，热量气体注入电池壳1内交换热量升温，从而保证内部的汽车电池5能够在适宜的环境内运转，保证电能驱动的高效性，延长了汽车电池5的使用寿命；密封结构8：密封结构8配合设置于电池壳1的上端，密封结构8包括外沿板81、插槽82、密封片83和插块84，外沿板81配合设置于电池壳1的上端边缘处，插槽82配合设置于外沿板81的上端，密封片83配合设置于插槽82的内壁上，插块84与插槽82插接，且与密封片83的外表面接触，插块84的上端与壳盖9的底面固定连接，壳盖9通过螺栓与外沿板81连接，将壳盖9底端的插块84插接于外沿板81上的插槽82内，在密封片83的作用下，保证连接处的紧密性，通过绝缘螺栓将壳盖9与外沿板81连接，避免长时间使用因密闭不严造成雨水或灰尘渗入清理的发生，从而提供适宜的工作环境；其中：还包括汽车电池5、温度传感器6、plc控制器7、壳盖9、穿孔16、密封圈17、绝缘胶圈18，汽车电池5通过新能源汽车的行驶动力，通过绝缘螺栓将壳盖9与外沿板81连接，避免长时间使用因密闭不严造成雨水或灰尘渗入清理的发生，此时汽车电池5上端的连线柱穿出对应的穿孔16，绝缘胶圈18保证连接处的密闭性，绝缘胶圈18保证连接处绝缘性，温度传感器6实时检测电池壳1内部温度，当温度过高时，通过plc控制器7调控，汽车电池5配合设置于对应的安装减震结构3内部，温度传感器6和plc控制器7分别设置于电池壳1的内部左壁面上，壳盖9通过螺栓与密封结构8连接，穿孔16均匀设置于壳盖9的中部，且与汽车电池5的接线柱配合设置，密封圈17配合设置于对应的穿孔16内壁上，绝缘胶圈18配合设置于对应的密封圈17内壁上，绝缘胶圈18与汽车电池5的接线柱配合设置，汽车电池5和温度传感器6的输出端均电连接plc控制器7的输入端，轴流风机43和加热丝45的输入端均电连接plc控制器7的输出端。
还包括底撑框板10、透气孔11、安装框板12和安装孔13，底撑框板10配合设置于电池壳1的底端，透气孔11均匀设置于底撑框板10的板体底端，安装框板12配合设置于底撑框板10的底端，安装孔13均匀设置于安装框板12的上部。
还包括散热孔14和滤网15，散热孔14均匀设置于电池壳1的前后壳壁上端，且均位于漏孔板2的上方，滤网15配合设置于对应的散热孔14内部。
在使用时：通过绝缘螺栓将安装框板12上部的安装孔13与车体安装部位连接，将汽车电池5分组放置对应的底部安装框板32内，汽车电池5的表面接触第一弹性垫33和第二弹性垫34，并通过绝缘螺栓将连接片31与漏孔板2连接，通过绝缘螺栓将汽车电池5侧面的安装件与底部安装框板32的上端连接，进而实现对汽车电池5分组快速稳定安装，第一弹性垫33和第二弹性垫34实现弹性接触，避免硬性接触因车体晃动造成磕损情况的发生，将壳盖9底端的插块84插接于外沿板81上的插槽82内，在密封片83的作用下，保证连接处的紧密性，通过绝缘螺栓将壳盖9与外沿板81连接，避免长时间使用因密闭不严造成雨水或灰尘渗入清理的发生，此时汽车电池5上端的连线柱穿出对应的穿孔16，绝缘胶圈18保证连接处的密闭性，绝缘胶圈18保证连接处绝缘性，温度传感器6实时检测电池壳1内部温度，当温度过高时，通过plc控制器7调控，轴流风机43运转，将外部气体通过透气孔11输入，经空气滤网42过滤后通过内置筒41输送至电池壳1的内部，气体热量交换后通过散热孔14散出，形成一套完整的气体流动通道，温度较低时，漏孔导热网板44底面的加热丝45加热，将抽进气体加热，热量气体注入电池壳1内交换热量升温，从而保证内部的汽车电池5能够在适宜的环境内运转，保证电能驱动的高效性，延长了汽车电池5的使用寿命。
值得注意的是，本实施例中所公开的plc控制器7具体型号为西门子s7-200，轴流风机43可选用西门子a2d160-ab22-05轴流风机，温度传感器6可选用pt100系列温度传感器，加热丝45可选用江苏春海电热合金制造有限公司的镍铬加热丝，plc控制器7控制轴流风机43和加热丝45工作均采用现有技术中常用的方法，温度传感器6、轴流风机43和加热丝45均为现有技术中电池组件常用的原件。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种新能源汽车电池，其特征在于：包括电池壳（1）、安装减震结构（3）、温度调节结构（4）和密封结构（8）；电池壳（1）：所述电池壳（1）的上端为开口结构，电池壳（1）的壳内中部配合设有漏孔板（2）；安装减震结构（3）：所述安装减震结构（3）均匀设置于漏孔板（2）的上端；温度调节结构（4）：所述温度调节结构（4）配合设置于电池壳（1）底部的散热口处；密封结构（8）：所述密封结构（8）配合设置于电池壳（1）的上端；其中：还包括汽车电池（5）、温度传感器（6）、plc控制器（7）、壳盖（9）、穿孔（16）、密封圈（17）、绝缘胶圈（18），所述汽车电池（5）配合设置于对应的安装减震结构（3）内部，温度传感器（6）和plc控制器（7）分别设置于电池壳（1）的内部左壁面上，壳盖（9）通过螺栓与密封结构（8）连接，穿孔（16）均匀设置于壳盖（9）的中部，且与汽车电池（5）的接线柱配合设置，密封圈（17）配合设置于对应的穿孔（16）内壁上，绝缘胶圈（18）配合设置于对应的密封圈（17）内壁上，绝缘胶圈（18）与汽车电池（5）的接线柱配合设置，汽车电池（5）和温度传感器（6）的输出端均电连接plc控制器（7）的输入端。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池，其特征在于：所述安装减震结构（3）包括连接片（31）、底部安装框板（32）、第一弹性垫（33）和第二弹性垫（34），所述连接片（31）通过螺栓与漏孔板（2）连接，连接片（31）均匀设置，底部安装框板（32）的外侧面四角与对应的连接片（31）内侧面固定连接，第一弹性垫（33）配合设置于底部安装框板（32）的内部夹角处，第二弹性垫（34）设置于底部安装框板（32）的内部底面，汽车电池（5）侧面的安装件通过螺栓与底部安装框板（32）的上端连接，且分别与第一弹性垫（33）和第二弹性垫（34）接触。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池，其特征在于：所述温度调节结构（4）包括内置筒（41）、空气滤网（42）、轴流风机（43）、漏孔导热网板（44）和加热丝（45），所述内置筒（41）配合设置于电池壳（1）底端散热口的内部，空气滤网（42）配合设置于内置筒（41）的内部底端，轴流风机（43）配合设置于内置筒（41）的中部，漏孔导热网板（44）配合设置于内置筒（41）的内部上端，加热丝（45）配合设置于漏孔导热网板（44）的底面，轴流风机（43）和加热丝（45）的输入端均电连接plc控制器（7）的输出端。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池，其特征在于：所述密封结构（8）包括外沿板（81）、插槽（82）、密封片（83）和插块（84），所述外沿板（81）配合设置于电池壳（1）的上端边缘处，插槽（82）配合设置于外沿板（81）的上端，密封片（83）配合设置于插槽（82）的内壁上，插块（84）与插槽（82）插接，且与密封片（83）的外表面接触，插块（84）的上端与壳盖（9）的底面固定连接，壳盖（9）通过螺栓与外沿板（81）连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池，其特征在于：还包括底撑框板（10）、透气孔（11）、安装框板（12）和安装孔（13），所述底撑框板（10）配合设置于电池壳（1）的底端，透气孔（11）均匀设置于底撑框板（10）的板体底端，安装框板（12）配合设置于底撑框板（10）的底端，安装孔（13）均匀设置于安装框板（12）的上部。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池，其特征在于：还包括散热孔（14）和滤网（15），所述散热孔（14）均匀设置于电池壳（1）的前后壳壁上端，且均位于漏孔板（2）的上方，滤网（15）配合设置于对应的散热孔（14）内部。
技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车电池，包括电池壳、安装减震结构、温度调节结构和密封结构，电池壳的上端为开口结构，电池壳的壳内中部配合设有漏孔板，安装减震结构均匀设置于漏孔板的上端，温度调节结构配合设置于电池壳底部的散热口处，密封结构配合设置于电池壳的上端，该新能源汽车电池，分组安放在壳体内部，可以避免硬性接触因车体晃动造成磕损情况的发生，便于安装，提供安全的外部防护屏障，避免长时间使用因密闭不严造成雨水或灰尘渗入清理的发生，保证汽车电池的安全使用，降低了故障率，实时监测内部温度，保证内部的汽车电池能够在适宜的环境内工作，进而实现电能驱动的高效性，延长了汽车电池的使用寿命。
技术研发人员：朱少敏;刘春燕
受保护的技术使用者：江西瑞马新能源汽车制造有限公司
技术研发日：.08.28
技术公布日：.02.21
