本发明涉及土木工程领域，具体来说，本发明涉及一种盾构隧道钢筋混凝土支撑管。
背景技术：
盾构隧道是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。现有的拼装预制混凝土管片设计得比较传统，仅仅是用钢筋混凝土预制成弧形板状，不仅结构稳固性一般，承重能力不佳，而且拼装预制混凝土管片与地下土层的连接稳固性不好，造成隧道稳固性差，使用寿命不长。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种盾构隧道钢筋混凝土支撑管，不仅结构稳固，而且相互之间连接的更加坚固，提高了承重能力，且与地下土层的连接稳固性更好，增长了隧道的使用寿命。
为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：
该盾构隧道钢筋混凝土支撑管包括弧形板状的下管板、左管板、右管板、上管板，下管板、左管板、右管板、上管板可拼装组成一个整圆管结构，下管板、左管板、右管板、上管板的内部中心处均设有弧形板状的骨架板，骨架板两端均垂直设有平板状的连接端板，连接端板均位于下管板、左管板、右管板、上管板的外部，下管板、左管板、右管板、上管板之间通过连接端板焊接连接，下管板的底部垂直设有底座块，左管板、右管板、上管板内部的骨架板凸面均垂直设有若干直杆状的插杆，插杆均垂直延伸出左管板、右管板、上管板的凸面外部。
优选的，所述下管板、左管板、右管板、上管板、底座块均由水泥混凝土建造而成，下管板和底座块为整体结构。
优选的，所述骨架板由碳素结构钢制造。
优选的，所述插杆均由碳素结构钢制造，插杆均通过焊接与骨架板连接。
优选的，所述连接端板均由碳素结构钢制造，连接端板均通过焊接与骨架板连接。
采用以上技术方案的有益效果是：该盾构隧道钢筋混凝土支撑管在施工时先将下管板底部的底座块压紧在隧道下方地面上固定住，然后瓶装好左管板和右管板，将插杆插入土层中，再通过相连接的连接端板的焊接来固定连接好下管板、左管板、右管板，最后将上管板的插杆插入隧道上部土层，通过相连接的连接端板的焊接来固定连接好上管板、左管板、右管板。骨架板的使用可以提高支撑管的支撑能力，而底座块和插杆的使用可以增加支撑管与土层的安装稳定性。该盾构隧道钢筋混凝土支撑管不仅结构稳固，而且相互之间连接的更加坚固，提高了承重能力，且与地下土层的连接稳固性更好，增长了隧道的使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。
图1是本发明盾构隧道钢筋混凝土支撑管的正面剖视图；
图2是本发明盾构隧道钢筋混凝土支撑管的侧面示意图。
其中，1-下管板、2-左管板、3-右管板、4-上管板、5-底座块、6-骨架板、7-插杆、8-连接端板。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明盾构隧道钢筋混凝土支撑管的优选实施方式。
图1和图2出示本发明盾构隧道钢筋混凝土支撑管的具体实施方式：
结合图1和图2，该盾构隧道钢筋混凝土支撑管包括弧形板状的下管板1、左管板2、右管板3、上管板4，下管板1、左管板2、右管板3、上管板4可拼装组成一个整圆管结构，下管板1、左管板2、右管板3、上管板4的内部中心处均设有弧形板状的骨架板6，骨架板6两端均垂直设有平板状的连接端板8，连接端板均位于下管板1、左管板2、右管板3、上管板4的外部，下管板1、左管板2、右管板3、上管板4之间通过连接端板8焊接连接，下管板1的底部垂直设有底座块5，左管板2、右管板3、上管板4内部的骨架板6凸面均垂直设有若干直杆状的插杆7，插杆7均垂直延伸出左管板2、右管板3、上管板4的凸面外部。
下管板1、左管板2、右管板3、上管板4、底座块5均由水泥混凝土建造而成，下管板1和底座块5为整体结构。骨架板6由碳素结构钢制造，骨架板6在下管板1、左管板2、右管板3、上管板4中起到加固作用，提高了支撑管的强度和承重能力。插杆7均由碳素结构钢制造，插杆7均通过焊接与骨架板6连接。连接端板8均由碳素结构钢制造，连接端板8均通过焊接与骨架板6连接。
该盾构隧道钢筋混凝土支撑管在施工时先将下管板1底部的底座块5压紧在隧道下方地面上固定住，然后瓶装好左管板2和右管板3，将其插杆7插入土层中，再通过相连接的连接端板8的焊接来固定连接好下管板1、左管板2、右管板3，最后将上管板4的插杆7插入隧道上部土层，通过相连接的连接端板8的焊接来固定连接好上管板4、左管板2、右管板3。骨架板6的使用可以提高支撑管的支撑能力，而底座块5和插杆7的使用可以增加支撑管与土层的安装稳定性。该盾构隧道钢筋混凝土支撑管不仅结构稳固，而且相互之间连接的更加坚固，提高了承重能力，且与地下土层的连接稳固性更好，增长了隧道的使用寿命。
以上的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
技术特征：
1.一种盾构隧道钢筋混凝土支撑管，其特征在于：所述盾构隧道钢筋混凝土支撑管包括弧形板状的下管板(1)、左管板(2)、右管板(3)、上管板(4)，下管板(1)、左管板(2)、右管板(3)、上管板(4)可拼装组成一个整圆管结构，下管板(1)、左管板(2)、右管板(3)、上管板(4)的内部中心处均设有弧形板状的骨架板(6)，骨架板(6)两端均垂直设有平板状的连接端板8，连接端板均位于下管板(1)、左管板(2)、右管板(3)、上管板(4)的外部，下管板(1)、左管板(2)、右管板(3)、上管板(4)之间通过连接端板(8)焊接连接，下管板(1)的底部垂直设有底座块(5)，左管板(2)、右管板(3)、上管板(4)内部的骨架板(6)凸面均垂直设有若干直杆状的插杆(7)，插杆(7)均垂直延伸出左管板(2)、右管板(3)、上管板(4)的凸面外部。
2.根据权利要求1所述的盾构隧道钢筋混凝土支撑管，其特征在于：所述下管板(1)、左管板(2)、右管板(3)、上管板(4)、底座块(5)均由水泥混凝土建造而成，下管板(1)和底座块(5)为整体结构。
3.根据权利要求1所述的盾构隧道钢筋混凝土支撑管，其特征在于：所述骨架板(6)由碳素结构钢制造。
4.根据权利要求1所述的盾构隧道钢筋混凝土支撑管，其特征在于：所述插杆(7)均由碳素结构钢制造，插杆(7)均通过焊接与骨架板(6)连接。
5.根据权利要求1所述的盾构隧道钢筋混凝土支撑管，其特征在于：所述连接端板(8)均由碳素结构钢制造，连接端板(8)均通过焊接与骨架板(6)连接。
技术总结
本发明公开了一种盾构隧道钢筋混凝土支撑管，涉及土木工程领域，该盾构隧道钢筋混凝土支撑管包括下管板、左管板、右管板、上管板，下管板、左管板、右管板、上管板的内部处均设有骨架板，骨架板两端均设有连接端板，下管板的底部设有底座块，左管板、右管板、上管板内部的骨架板均设有插杆。该盾构隧道钢筋混凝土支撑管不仅结构稳固，而且相互之间连接的更加坚固，提高了承重能力，且与地下土层的连接稳固性更好，增长了隧道的使用寿命。
技术研发人员：陈思燃;龚建伍;张鼎;徐从军;石晗
受保护的技术使用者：武汉科技大学
技术研发日：.10.28
技术公布日：.01.14
