我也要买一辆君威GS！我特别喜欢君威GS这款车型，但身边总有人劝我，美系车油耗高到离谱。可直到前几天，看了同事君威GS的油耗，我下定决心了。
同事的君威GS平均油耗，竟然都不到7个油，这太出乎我的意料了。然后同事告诉我，君威GS搭载了通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，并采用了35MPa高压缸内直喷、双涡管涡轮增压器、可变气门管理等前卫技术，可以根据工况在四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种模式之间智能切换，因此这台主打性能的车能够将百公里油耗控制到最小。另外，别克君威GS匹配了通用高端的9AT智能变速箱，起步与加速响应也得到了全面提升，零百加速只需要7.1秒，满足了车主对速度之美的追求。
听完同事的介绍，对于君威GS所有的顾虑都打消了，过几天我便去提一辆君威GS。你觉得君威GS怎么样？欢迎留言交流。
男同事花了22.13万多买了一辆别克君威GS 28T尊贵型用来日常代步，开了一段时间，谈了几点感受：
价格：买的是款君威GS 28T尊贵型，裸车价是在20万左右，加上上牌保险之类的一共花了22.13万块。
外观：男人选车外观是最重要的了，君威GS外观没得说，买的是深蓝色车漆那款，前脸看起来符合美式暴力学风格，从侧面看流线型车身加上熏黑的轮毂，确实不错。
内饰：君威GS的内饰一般吧，一进入车内，黑色为主色调的内饰看起来比较单调，还好不会让人觉得沉闷，中控屏看起来确实有点小，不过座椅和触手可及的软质包裹让人觉得诚意满满。
空间：很多人从外面看别克君威是看起来特别小，但是坐进来你会发现并没有，前排空间足够，座椅前后可调节性很强，我朋友1.75的个头亲自测试过后排空间，腿部空间宽裕，头部空间有点狭隘，后备箱空间一贯的美系风格，可以装人。
优点：这车整体颜值很高，平时开出去满满的回头率。动力强劲，百公里加速仅需要7秒左右。开起来整体隔音还是不错的，另外这车给人的感觉就是开起来很稳重，开快了也不会飘，过弯不会感觉没有安全感。
缺点：顿挫应该是通用9AT的通病，时速三四十收油会顿挫，有时候低速也会顿挫，但是不是特别明显。另外2.0T城市代步油耗有点偏高了，我同事实测在11个左右，但是上了高速就完全放飞自我了，高速油耗表现非常棒。
总的来说，君威1.5T日常用来代步可以，2.0T在城市里面的燃油经济性不理想。如果你是喜欢驾驶乐趣的人，那买这款车也没错，你觉得呢?
22.6万落地这台别克君威GS，22款28T尊贵型那款，赠送了全车太阳膜、原厂脚垫、行车记录仪和4次基础小保，22款新增了手机无线充电装置、电动尾门，我觉得还挺实用的，整体这个价格也比较满意！
就这个预算也去看过本田雅阁、丰田凯美瑞和大众帕萨特，雅阁1.5T挺有劲儿的，遗憾的是这么好的车配个CVT，根本谈不上什么操控运动，只是外观样子做的像罢了；凯美瑞动力太肉，座椅像沙发样的很舒服，就是底盘质感、动力调教舒适拉胯；帕萨特媳妇儿打死都不同意我买，说这玩意据说以前经常断A柱，她又喜欢坐在前排主副驾，出了啥事资产都成我的了。看了一圈，最后被别克的君威GS给圈粉了，虽然普通版君威也挺年轻时尚的，但是GS版本独有的獠牙外观、和运动卡钳，很对付我们年轻人的胃口。
美系车的用料和安全性我从来没质疑过，看过无数次事故实战，很多美系车的车身刚度确实很强悍，这些是一些日系、德系根本没法比的。最打动我的当然还有它的动力，君威GS这款车其实很好选，款只有一个尊贵版配置，也就是说入门即高配，有总好过没有，所有配置直接拉满。标配的“2.0T+9AT”拥有237马力和350N·m扭矩，一般涡轮介入比较早，在1500转时候就能输出最大扭矩，所以君威GS开起来动力爆发会很猛，不像雅阁那种是线性匀速攀升的，所以你深踩油门会有比较上头的推背感觉，平时变道或者超车，动力支撑的信心很足。
GS作为别克品牌的性能偏好标识，君威GS整体风格是偏运动调教的，底盘和悬架质感有明显韧劲儿，这代GS已经明显有部分舒适性取向，特别这套全时液力避震系统，能配合多种驾驶模式选择，极限激烈驾驶下底盘提供强有力支撑，而日常驾驶又可以调节回归偏舒适更多。AGR认证的运动座椅，和人体工程结构非常贴合，越是长途或者激进驾驶，越能感受到它的舒适支撑。然而随着这台车到来，我的烦恼也越来越多，很多喜欢玩车的朋友老喜欢借我车出去玩，他们总觉我的君威GS开起来很爽，其实我很反感借车给别人的，但碍于情面又不好拒绝后悔买这么好的车了，买个1.6L的卡罗拉估计就没这些烦恼了！
（以上来自网友）
小编有话说：GS在别克品牌的车型系别里都是偏运动性能的，君威GS作为一台运动家轿，是很好的兼顾了运动和家用双向属性。这套2.0T+9AT目前已经布局在通用大部分中高端车型身上，可靠、稳定性都得以市场和消费者验证。最关键是可变缸发动机LSY的引入，别克全系终端油耗都得到很好优化。
君威GS的2.0T实际驾乘体验确实表现很激进，且方向指向精准，良好的底盘支撑其机械素质在这个级别中可圈可点。某三方平台测试了零百加速、麋鹿测试、制动测试，君威GS以6.94秒破百成绩超越天籁、迈腾、雅阁、凯美瑞，制动和麋鹿测试也达到了优秀的36.35m和79.6km/h。对于驾乘品质有严苛要求，并且注重车辆安全和静谧性的，君威GS是非常具备竞争力的一款终端。#别克君威GS怎么样##话题大发明家#
昨天介绍了新一代MG7，很多网友说它轿跑的造型是真的帅，2.0T动力也很给力，192kW405Nm，比宝马B48TU高功率还高，变速箱也给你9AT，很期待跑起来的体验。
差不多尺寸和价格定位的，合资里面君威GS应该算是它的对手之一，174kW350Nm的动力也不差，还有通用自家的9AT，24万多现在还有几万块的优惠。
那留给你选，MG还是别克？#买车##选车#
最近厂家活动车和展车比较多
神龙的，马自达的，今天别克也来了
最新款的君威GS
28T尊贵，顶配版本
说起通用车，
都说好好好，但是终端销量一般
2.0T 237匹马力，同级别同价位，它在合资车中也算天花板了，变速箱是9档手自一体，零百加速7.1s，非常具有运动性和操控性。
MG这是要把内饰配置一卷到底啊
孔明说车
名爵7实车试驾，和宽体轿跑凌渡不是一个段位！强于君威GS？
曾经还能和大众CC一较高低的别克君威GS，随着通用的骨折之路，早已不复当年之勇
论动力君威GS，2.0可变缸发动机+9AT，两百多匹的马力，百公里只要加速7.2秒
论配置，原厂4活塞Brembo刹车，CDC可调悬挂以及闪瞎眼的大灯等不输同级任何一款
尤其是在终端骨折加持的情况下，更加凸显了他的性价比之高（不信你看评论区）
再看现在的大众CC不仅衍生出了猎装版，价格也超出了同样是MQB的迈腾不少
如今提到CC很多人想到的早已经不是运动，而是无框车门、coupe造型等等
关注@老席聊车，买车不吃亏，用车也省心
为什么有灰色的君威gs？今天看见一辆，动摇了我买508的决心[酷拽]
改装成这样的别克君威GS还是第一次见，这样的内饰你们觉得怎么样呢？
