柴油版的起亚秀儿作为家用旅行车是否好开实用？小改款的起亚秀儿最主要变革是将动力换成柴油引擎，并配置七速双离合器手自一体变速箱，虽外观仅作微幅调整，但全新的动力配置却也在市场成为关注的新鲜货。以现今跨界休旅车在市场发烧程度与消费年龄层来看，秀儿有着符合年轻小伙伴的时尚摩登外型，只不过品牌离开一些地区市场过久，加上小伙伴对于韩国品牌的情节，使其一直在市场未能有着亮眼的销售表现，2.0升汽油动力也似乎未能完全展现应有水准，因此让起亚秀儿整体风格少了点运动味。对此一些地区也了解其不足之处，因而此次小改车型除了外型有稍作调整外，亦在动力与变速系统方面做出调整，借此展现秀儿应有的风貌，并企图提升市场占有率。
1.6升柴油引擎与七速双离合器变速箱是小改秀儿最大变革之处。兼顾动力与节能的柴油与双离合器变速箱，小改秀儿在其他地区除原有的2.0升汽油外，亦有1.6升汽油涡轮与1.6升柴油等动力规划，其中为在竞争CUV市场脱颖而出，因而导入1.6升柴油车型，并配置七速双离合器变速系统，以稀有的规格在市场建立独特属性。此次所搭载的1.6升柴油引擎有着136hp/30.6kgm输出动力，与以往的汽油引擎相比有着不小的提升，一上路便能感受更为厚实的能量输出，因而让整体起步有着相当轻快的步调，但所搭载的七速双离合器变速箱则有与欧系车相同、在踩下油门初期会有些微空窗期，不过只要再稍加加深油门便能改善，在此之后便会持续给予饱满的能量。
另外秀儿为给予更多元的驾驶乐趣，配置可变驾驶模式系统，就在我们于各个模式体验后，其中运动模式虽带来更为积极的加速反应，整体输出力道则无柴油引擎应有的强劲个性，这也是现代起亚集团柴油引擎一直以来的设定。虽然整体输出还算饱满，也足以应付各种环境，但普遍来说柴油引擎皆有强劲的加速力，秀儿的柴油表现相对于心中预期有所差距。至于在操驾部分，秀儿偏向欧系的设定，使其不论一般行驶或是山路过弯，都拥有相当扎实稳定的行路感受，以多数人用车习惯与或与此级距车款相比都属中上水准，但若从较为严苛的角度检视，手感回馈、转向俐落性等方面仍有进步空间。
除在动力系统升级外，售价则比以往有所调降，同时配置方面也将多媒体触控系统列为标配项目，借以贴近小伙伴用车喜好。在空间部分，秀儿的4140/1800/1618mm车身尺寸与2570mm轴距属中规中矩设定，不过透过外型线条、格局规划与座椅等，进而带来令人出乎意外的舒适乘坐感受，不仅打破CUV狭小印象，颇具质感的座舱氛围也符合进口车应有的身份。外观于保险杠进行小幅变动，尾灯也改以LED作为光源。此次小改也将8寸多媒体中控系统列为标配。换上柴油引擎后，确实为秀儿带来比以往更讨喜的动态表现，加上标配8寸多媒体中控系统与舒适的乘坐环境，整体可说让人相当满意，唯一小小遗憾就是加速力道可以再更直接强劲会好。
