在中国车市有一条很深的“裂痕”，即：中国自主品牌车型和合资品牌车型的明显差异让中国的汽车消费环境有一条鲜明的“界线”。在品牌影响力和技术方面，中国自主品牌车型相对薄弱，所以这么多年来，合资品牌一直在“压制”我们，但我们始终有机会“翻身！”
因为随着时代的滚滚向前，国内车市的消费生态发生了深刻裂变：
第一个裂变是80、90后年轻消费者的崛起，中国4.02亿的80、90后群体将成为未来的核心消费力，所以满足年轻人对时尚、新潮的要求是车企必须思考的问题；
第二个裂变是SUV车型的火爆热销，轿车及MPV市场被蚕食，所以将研发重心调整到SUV领域是一个长期正确的方向；
第三个裂变是国内计生政策的更改，中国家庭成员结构发生了变化，7座车型悄然走红。
在当前国内汽车消费环境巨变的时期，合资车企的短板开始显现。因为合资品牌车企生产的车型都是国外总部设计的，是否符合中国国情，尚需考验。若总部缺乏合适的车型投放国内，即便是国内车市分支销售火爆，也只能面临无车可产的尴尬。
而中国自主品牌车企却可以积极发挥自身的主观能动性优势，根据国内车市的变化，投放符合车市规律的车型，迎合市场的发展。比如当年轻消费者崛起的时候，中国自主品牌车企就设计了一大批颇受消费者喜欢的时尚车型，长安逸动、CS15就众多车型之一，特别是长安CS15的“私人订制”方式，更是捕获大量年轻人的心！4月份长安发布了“智色双旋”设计理念，全新的设计语言完全是在为年轻人造车，再次吸引了大量年轻人的关注。为什么有的合资车型在国内的销量大幅衰退？就是因为他们的设计失去了魅力，与国产自主车型摆在一起时，没有了“惊艳”的感觉。
迅速抢占市场先机，快速赢得消费者青睐，紧跟市场发展脉搏是中国自主品牌最大的优势。发挥这种优势为中国自主品牌车企带来了丰硕回报！在今年第一季度的SUV销量排行榜中，畅销榜前十位中的9个席位被以长安为首的中国自主品牌车型占据！
其实，积极迎合市场发展不仅为自主品牌车企带来了丰厚的利润回报，也为自主品牌影响力的积累奠定了良好口碑。5月10日，首个中国品牌日、第十一届中国品牌节新闻发布会在京召开。据新浪财经数据统计，在网友最喜欢的知名中国品牌中，长安汽车荣登总榜第七、汽车行业第一。长安这一荣誉的获得，来之不易！为了能够给国内消费者带来更好的产品，长安在全球建立了12个生产基地、36个整车及发动机工厂；科技研发实力连续4届8年居中国汽车行业第一；已连续实现中国品牌汽车销量第一，也是第一家中国品牌汽车产销累计突破1000万辆的车企。
长安的成功之路，值得我们认真借鉴和学习！比如长城汽车，总结了长安旗下的小型SUV CS35获得市场认可的经验后，也推出了几款小型SUV，并取得了不错的销售业绩。再比如吉利汽车，当看到作为国产自主车企领头羊的长安坚持全面发展，不偏科投放车型，旗下的轿车、SUV和MPV都在各自领域获得了很好的业绩，吉利也不放弃轿车业务，也坚持一手抓SUV、一手抓轿车发展，近年来推出的几款车型同样取得了较好业绩。当然，作为自主老大哥的长安，看到中国汽车工业的崛起，肯定非常欣慰！
虽然中国汽车工业的崛起有目共睹，但是质疑的声音总是在我们的耳边嗡嗡。比如今年4月长安汽车完成销售16.18万辆，这样的销售成绩已经让不少傲娇的合资品牌车企羞愧汗颜！但是长安汽车的同比销量确实下滑了，这就让不少人“抓”在手里开始所谓的质疑。
其实，长安4月销量相对下滑是其产能调整的正常表现。而且即便是4月的销量有所调整，但是1-4月的累计销量却非常可喜，不会影响今年预订销量的完成。而且今年长安会有大动作，据悉会有25款新车型陆续上市，其中全新车型就达10款，比如已经上市的长安CS95，即将上市7座MPV凌轩、全新紧凑级SUV车型CS55以及全新轿车睿骋CC等。我们知道，当一个人要跳跃的更高时，必然会先双腿屈膝，再瞬间发力。长安就是如此！产能结构的调整，一时的下滑是为了迎来新的销量暴增。
另外，长安旗下的在售车型CS15、CS35也出现销量下滑，其实都是长安主动调整的结果。
我们知道，做出147项品质升级、4项重大技术升级的新CS35的生产线正在进行升级换代，生产工艺的改进以及生产标准的提高一时导致产量跟不上订单。
而作为长安汽车推出的首款个性化定制车型CS15，随着订单的增长，长安现有生产线对定制化车型的生产周期较长，已经不能满足定制车的数量需求，所以长安开始着手改造个性化定制车型的生产工艺，然后对整个生产线及生产设备进行调整及升级，正是这样的调整，导致产量下滑，其实再正常不过了！此外，8月，CS15将推出改款车也正按计划进行生产工艺的调整，这都影响到了总体产量。所以我们不该质疑长安的销量为何出现下滑，而是期待长安销量的再次大幅跃升！
对于中国自主品牌车企的发展，笔者始终信心十足！但很多人却总是用有色眼光来看待自主车企取得的成绩。比如今年4月长安汽车调整产能，为长远的战略目标和整体健康的发展生态做准备时，一时的销量下滑在正常不过了！即便是如此正常的波动，却引来了很多不该有的质疑，令人遗憾。其实多年前，当合资品牌推出低于10万元的廉价车型时，很多人大放厥词、唱衰自主车企，甚至认为这是合资品牌车企对中国自主汽车的“联合绞杀”，可事实呢？中国自主品牌车企不但没有被“绞杀”反而成功“反杀！”
