本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的翼子板安装支架及具有其的车辆。
背景技术：
随着汽车保有量的迅猛增加，能源供给紧张和环境污染问题日益突出。很多学者和专家针对汽车的节能减排问题进行了大量的研究，其中最有效的手段之一便是汽车轻量化。本发明通过改进了传统的翼子板安装支架结构，创造出了一种集成功能更加轻量化的铝制翼子板安装支架结构。可以更加精准的定位汽车前保险杠蒙皮、前大灯和翼子板三者，同时提升三角区的外观感官品质。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的翼子板安装支架，所述翼子板安装支架质量轻，可同时实现前保险杠蒙皮、前大灯、翼子板的安装，集成化程度高，定位精度高。
本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的翼子板安装支架的车辆。
根据本实用新型实施例的用于车辆的翼子板安装支架可集成安装前保险杠蒙皮、前大灯和翼子板，且所述翼子板安装支架为轻合金件。
根据本实用新型的用于车辆的翼子板安装支架，采用轻合金件，质量轻，有利于提高整车轻量化水平，同时可实现“一锁三”(前保险杠蒙皮、前大灯、翼子板)的功能，集成化程度高，提高三角区的匹配效率，同时提升三角区的外观感官品质。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的翼子板安装支架，所述翼子板安装支架包括：支架本体、前保险杠蒙皮安装部、前大灯安装部和翼子板安装部，所述前保险杠蒙皮安装部、所述前大灯安装部和所述翼子板安装部在所述支架本体上间隔开分布。
可选地，所述前保险杠蒙皮安装部、所述前大灯安装部和所述翼子板安装部大体位于三角形的三个顶点处。
进一步地，所述前大灯安装部靠近所述支架本体的前端设置，且所述前大灯安装部构造为阶梯板。
进一步地，所述前大灯安装部包括：连接板、过渡板和固定板，所述连接板与所述支架本体相连，所述过渡板连接在所述连接板和所述固定板之间，所述固定板从所述过渡板的自由端向远离所述支架本体的方向延伸，且所述固定板上设置有前大灯定位孔。
可选地，所述连接板与所述过渡板的交界处以及所述过渡板与所述固定板的交界处设置有加强筋。
可选地，所述翼子板安装部构造为弯折板并包括：第一板和第二板，所述第一板从所述支架本体向上延伸，所述第二板从所述第一板的自由端向远离所述支架本体的方向延伸，且所述第二板上设置有适于与所述翼子板配合的“u”形槽。
可选地，所述支架本体的两端均设置有前保险杠蒙皮安装孔，所述前保险杠蒙皮安装孔构造为所述前保险杠蒙皮安装部，且其中一个所述前保险杠蒙皮安装孔靠近所述前大灯安装部设置，另一个所述前保险杠蒙皮安装孔靠近所述翼子板安装部设置。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的翼子板安装支架，所述翼子板安装支架为铸铝件。
根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的翼子板安装支架。所述车辆与上述的用于车辆的翼子板安装支架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的三角区的位置示意图；
图2是根据本实用新型实施例的翼子板安装支架的结构示意图。
附图标记：
翼子板安装支架1，支架本体11，前保险杠蒙皮安装部12，前大灯安装部13，连接板131，过渡板132，固定板133，前大灯定位孔1331，加强筋134，翼子板安装部14，第一板141，第二板142，“u”形槽1421，前保险杠蒙皮安装孔15，支架定位孔16，前保险杠蒙皮2，前大灯3，翼子板4。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的用于车辆的翼子板安装支架1。
如图1所示，在车辆的前端，前保险杠蒙皮2、前大灯3和翼子板4位于一个三角形的安装区，即前大灯3的外侧边缘与前保险杠蒙皮2和翼子板4的上侧边缘连接，前保险杠蒙皮2的后侧边缘和翼子板4的前侧边缘对接，从而形成两两固定的连接区域，本实用新型通过在该连接区域内设置翼子板安装支架1，使该支架同时与前保险杠蒙皮2、前大灯3和翼子板4连接，从而实现了“一锁三”的功能，集成化程度高，提高了三角区的匹配效率，同时提升了三角区的外观感官品质。
同时，本实用新型实施例的翼子板安装支架1可以为轻合金件，由此可有效减轻翼子板安装支架1的质量，有利于提升整车的轻量化水平。
根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，翼子板安装支架1可以包括：支架本体11、前保险杠蒙皮安装部12、前大灯安装部13和翼子板安装部14，前保险杠蒙皮安装部12、前大灯安装部13和翼子板安装部14在支架本体11上间隔开分布，从而实现前保险杠蒙皮2、前大灯3和翼子板4的集成安装，有效提高前保险杠蒙皮2、前大灯3和翼子板4的装配效率和定位精度。
进一步地，前保险杠蒙皮安装部12、前大灯安装部13和翼子板安装部14可大体位于三角形的三个顶点处，由此可与图1中的三角形区域对应，利用一个支架实现前保险杠蒙皮2、前大灯3和翼子板4在车体上的装配，定位精度高，装配效率高。
可选地，前大灯安装部13靠近支架本体11的前端设置，且前大灯安装部13构造为阶梯板，进一步地，如图2所示，前大灯安装部13可以包括：连接板131、过渡板132和固定板133，其中，连接板131与支架本体11相连，过渡板132连接在连接板131和固定板133之间，固定板133从过渡板132的自由端向远离支架本体11的方向延伸，即连接板131和固定板133相对过渡板132的延伸方向相反，这样可有效避免与车体上的其他结构件发生干涉，为前大灯3提供安装空间。且进一步地，固定板133上可以设置有前大灯定位孔1331，前大灯定位孔1331可为前大灯3的安装起到定位的作用，也就是说，翼子板安装支架1在与车体进行预定位后，再通过紧固件与车体进行连接固定。
可选地，连接板131与过渡板132的交界处可以设置有加强筋134，过渡板132与固定板133的交界处也可以设置有加强筋134，由此可有效增加前大灯安装部13的强度，提高其承受载荷的能力，以至于在受到较大力时不易发生折断，从而提高翼子板安装支架1的使用寿命。
如图2所示，翼子板安装部14可与前大灯安装部13位于支架本体11的同一侧，由此整个翼子板安装支架1的布局紧凑，有利于节省翼子板安装支架1在车体上的装配空间。进一步地，如图2所示，翼子板安装部14构造为弯折板并包括：第一板141和第二板142，第一板141从支架本体11的一侧边缘向上延伸，第二板142从第一板141的自由端向远离支架本体11的方向延伸，从而形成“l”形弯折板，这样可有效避免与车体上的其他结构件发生干涉，为翼子板4提供安装空间。
进一步地，第二板142上可设置有适于与翼子板4配合的”u”形槽1421，从而通过该”u”形槽1421可实现翼子板4的定位和安装，操作方便，装配便捷，装配效率高。
在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
可选地，如图2所示，支架本体11的两端均可以设置有前保险杠蒙皮安装孔15，前保险杠蒙皮安装孔15构造为前保险杠蒙皮安装部12，且其中一个前保险杠蒙皮安装孔15靠近前大灯安装部13设置，另一个前保险杠蒙皮安装孔15靠近翼子板安装部14设置，这样，利用两个在支架本体11的长度方向上间隔开的前保险杠蒙皮安装孔15可保证前保险杠蒙皮2在车体上的安装稳固，连接牢靠。同时，两个前保险杠蒙皮安装孔15之间还可以设置有支架定位孔16，从而可在装配前保险杠蒙皮2、前大灯3和翼子板4前先将翼子板安装支架1在车体上进行定位，以保证前保险杠蒙皮2、前大灯3和翼子板4的安装精度。
可选地，支架本体11上可以设置有加强凹坑(图中未示出)，加强凹坑为多个，多个加强凹坑在支架本体11上间隔开分布，且每个加强凹坑均沿支架本体11的长度方向延伸，由此，通过在支架本体11上设置多个加强凹坑，可有效增加翼子板安装支架1的强度，从而在安装过程中以及在受力情况下不易变形，从而提高前保险杠蒙皮2、前大灯3和翼子板4在车体上的定位和安装精度。
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
根据本实用新型的一个实施例，翼子板安装支架1可以为铸铝件，即翼子板安装支架1为铝合金件，并采用一体铸造成型，由此，翼子板安装支架1的成型工艺简单，有利于节省装配工序，且翼子板安装支架1的质量轻，有利于提升整车的轻量化水平。
综上所述，根据本实用新型实施例的翼子板安装支架1，通过设计一种集成度高、轻量化的铝制翼子板安装支架1结构，提高了车辆前端三角区的匹配效率，可对汽车前保险杠蒙皮2、前大灯3和翼子板4三者进行精准定位。
本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的翼子板安装支架1，从而具有外观品质高、轻量化水平高等优点。
根据本实用新型实施例的车辆的其他构成例如前保险杠蒙皮2、前大灯3和翼子板4等的具体结构对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种用于车辆的翼子板安装支架，其特征在于，所述翼子板安装支架可集成安装前保险杠蒙皮、前大灯和翼子板，且所述翼子板安装支架为轻合金件，所述翼子板安装支架包括：支架本体、前保险杠蒙皮安装部、前大灯安装部和翼子板安装部，所述前保险杠蒙皮安装部、所述前大灯安装部和所述翼子板安装部在所述支架本体上间隔开分布。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的翼子板安装支架，其特征在于，所述前保险杠蒙皮安装部、所述前大灯安装部和所述翼子板安装部大体位于三角形的三个顶点处。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的翼子板安装支架，其特征在于，所述前大灯安装部靠近所述支架本体的前端设置，且所述前大灯安装部构造为阶梯板。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的翼子板安装支架，其特征在于，所述前大灯安装部包括：连接板、过渡板和固定板，所述连接板与所述支架本体相连，所述过渡板连接在所述连接板和所述固定板之间，所述固定板从所述过渡板的自由端向远离所述支架本体的方向延伸，且所述固定板上设置有前大灯定位孔。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的翼子板安装支架，其特征在于，所述连接板与所述过渡板的交界处以及所述过渡板与所述固定板的交界处设置有加强筋。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的翼子板安装支架，其特征在于，所述翼子板安装部构造为弯折板并包括：第一板和第二板，所述第一板从所述支架本体向上延伸，所述第二板从所述第一板的自由端向远离所述支架本体的方向延伸，且所述第二板上设置有适于与所述翼子板配合的“u”形槽。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的翼子板安装支架，其特征在于，所述支架本体的两端均设置有前保险杠蒙皮安装孔，所述前保险杠蒙皮安装孔构造为所述前保险杠蒙皮安装部，且其中一个所述前保险杠蒙皮安装孔靠近所述前大灯安装部设置，另一个所述前保险杠蒙皮安装孔靠近所述翼子板安装部设置。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的翼子板安装支架，其特征在于，所述翼子板安装支架为铸铝件。
9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的翼子板安装支架。
技术总结
本实用新型公开了一种用于车辆的翼子板安装支架及具有其的车辆，所述翼子板安装支架可集成安装前保险杠蒙皮、前大灯和翼子板，且所述翼子板安装支架为轻合金件。根据本实用新型的用于车辆的翼子板安装支架，质量轻，有利于提高整车轻量化水平，同时实现“一锁三”(前保险杠蒙皮、前大灯、翼子板)的功能，提高三角区的匹配效率，同时提升三角区的外观感官品质。
技术研发人员：王学良;姜殿宇
受保护的技术使用者：北京汽车股份有限公司
技术研发日：.02.26
技术公布日：.02.28
