本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种翼子板安装支架。
背景技术：
如图4所示，现有技术中常见的翼子板安装结构包括翼子板12、安装支架14、安装螺母15和安装螺栓16，安装支架14通过焊接的方式连接在白车身上，翼子板12通过安装螺母15和安装螺栓16紧固连接在安装支架14上，在装配过程中会利用辅助工装来保证翼子板12和安装支架14的位置，从而减小翼子板12和前罩13之间的间隙与面差。但安装支架14与白车身焊接后，由于制造误差和装配误差等偏差累计，致使安装支架14上的翼子板安装面的实际位置与设计位置存在较大的偏差，会造成前罩13与翼子板12之间出现面差高低不一致、间隙不均匀等外观问题，对汽车的外观带来了不利的影响。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提出一种翼子板安装支架，以消除或减轻上述的技术问题。
本实用新型所述的一种翼子板安装支架，包括下支架、上支架、凸焊螺母和凸焊螺栓；所述下支架包括用于与车身相连的底板、自所述底板的后边沿向上延伸的下连接板以及连接在所述下连接板上的支耳，所述下连接板上设有沿上下方向延伸的第一条形孔；所述上支架包括用于支撑翼子板的顶板以及自所述顶板的前边沿向下延伸的上连接板，所述凸焊螺母焊接在所述顶板上，所述凸焊螺栓焊接在所述上连接板上，所述上连接板上设有沿上下方向延伸且用于在左右方向上对所述支耳进行限位的第二条形孔；所述上连接板和所述下连接板叠置在一起，所述支耳伸入所述第一条形孔中，所述凸焊螺栓穿过所述第一条形孔，所述凸焊螺栓上装配有用于将所述上连接板和所述下连接板固定连接在一起的锁紧螺母。
进一步，所述支耳包括下边沿与所述下连接板的上边沿相连的连接段以及自所述连接段的上边沿向后延伸的限位段。
进一步，所述凸焊螺母焊接在所述顶板的下表面上，所述顶板上设有与所述凸焊螺母相对应的避让孔。
进一步，所述上支架为一体成型的钣金件。
进一步，所述下支架为一体成型的钣金件。
本实用新型的优点在于：
1、结构简单，不需要更改原有装配及紧固方案，降低了开发风险；
2、操作简便，仅通过松紧锁紧螺母即可调整翼子板安装支架的高度，从而补偿累计误差，保证汽车的外观质量；
3、实用性强，生产过程功能要求改变时，可以通过调整支架高度达成，降低了研发成本；
4、结构稳固，通过设置第一条形孔和支耳进行限位，在降低装配难度的同时保证了安装支架整体的强度。
附图说明
图1为具体实施方式中所述的翼子板安装支架的结构示意图；
图2为图1中的下支架的结构示意图；
图3为图1中的上支架的结构示意图；
图4为背景技术中所述的翼子板安装结构的结构示意图。
图中：1—下连接板；2—底板；3—第一条形孔；4—支耳；5—上连接板；6—顶板；7—第二条形孔；8—避让孔；9—凸焊螺母；10—凸焊螺栓；11—锁紧螺母；12—翼子板；13—前罩；14—安装支架；15—安装螺母；16—安装螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至图3所示的一种翼子板安装支架，包括下支架、上支架、凸焊螺母9和凸焊螺栓10；下支架包括用于与车身相连的底板2、自底板2的后边沿向上延伸的下连接板1以及连接在下连接板1上的支耳4，下连接板1上设有沿上下方向延伸的第一条形孔3，第一条形孔3在左右方向上的宽度与凸焊螺栓10的外径一致；上支架包括用于支撑翼子板的顶板6以及自顶板6的前边沿向下延伸的上连接板5，凸焊螺母9焊接在顶板6上，凸焊螺栓10焊接在上连接板5上，凸焊螺栓10向前伸出于上连接板5，上连接板5上设有沿上下方向延伸且用于在左右方向上对支耳4进行限位的第二条形孔7，第二条形孔7在左右方向上的宽度与支耳4在左右方向上的宽度一致；上连接板5和下连接板1叠置在一起，支耳4伸入第一条形孔3中，凸焊螺栓10穿过第一条形孔3，凸焊螺栓10上装配有用于将上连接板5和下连接板1固定连接在一起的锁紧螺母11。
在本实施例中，支耳4包括下边沿与下连接板1的上边沿相连的连接段以及自连接段的上边沿向后延伸的限位段，限位段用于伸入第二条形孔7中。
在本实施例中，凸焊螺母9焊接在顶板6的下表面上，顶板6上设有与凸焊螺母9相对应的避让孔8。
在本实施例中，上支架为一体成型的钣金件。下支架为一体成型的钣金件。上支架和下支架均可由金属板材直接冲压而成，具有加工简单的优点。
采用上述技术方案，在使用时，底板2通过焊接的方式固定连接在车身上，翼子板支撑于顶板6的上表面上，与凸焊螺母9配合的螺栓将翼子板固定连接在顶板6上。在装配过程中，拧紧锁紧螺母11便可将上支架和下支架固定连接在一起，拧松锁紧螺母11便可沿上下方向调整上支架和下支架的相对位置，可以根据偏差情况来调整翼子板安装支架的高度，从而补偿累计误差，从而保证装配后翼子板与前罩的间隙与面差要求。
技术特征：
1.一种翼子板安装支架，其特征在于：包括下支架、上支架、凸焊螺母（9）和凸焊螺栓（10）；所述下支架包括用于与车身相连的底板（2）、自所述底板（2）的后边沿向上延伸的下连接板（1）以及连接在所述下连接板（1）上的支耳（4），所述下连接板（1）上设有沿上下方向延伸的第一条形孔（3）；所述上支架包括用于支撑翼子板的顶板（6）以及自所述顶板（6）的前边沿向下延伸的上连接板（5），所述凸焊螺母（9）焊接在所述顶板（6）上，所述凸焊螺栓（10）焊接在所述上连接板（5）上，所述上连接板（5）上设有沿上下方向延伸且用于在左右方向上对所述支耳（4）进行限位的第二条形孔（7）；所述上连接板（5）和所述下连接板（1）叠置在一起，所述支耳（4）伸入所述第一条形孔（3）中，所述凸焊螺栓（10）穿过所述第一条形孔（3），所述凸焊螺栓（10）上装配有用于将所述上连接板（5）和所述下连接板（1）固定连接在一起的锁紧螺母（11）。
2.根据权利要求1所述的翼子板安装支架，其特征在于：所述支耳（4）包括下边沿与所述下连接板（1）的上边沿相连的连接段以及自所述连接段的上边沿向后延伸的限位段。
3.根据权利要求1所述的翼子板安装支架，其特征在于：所述凸焊螺母（9）焊接在所述顶板（6）的下表面上，所述顶板（6）上设有与所述凸焊螺母（9）相对应的避让孔（8）。
4.根据权利要求1所述的翼子板安装支架，其特征在于：所述上支架为一体成型的钣金件。
5.根据权利要求1所述的翼子板安装支架，其特征在于：所述下支架为一体成型的钣金件。
技术总结
本实用新型涉及一种翼子板安装支架，包括下支架、上支架、凸焊螺母和凸焊螺栓；下支架包括用于与车身相连的底板、自底板的后边沿向上延伸的下连接板以及连接在下连接板上的支耳，下连接板上设有沿上下方向延伸的第一条形孔；上支架包括用于支撑翼子板的顶板以及自顶板的前边沿向下延伸的上连接板，凸焊螺母焊接在顶板上，凸焊螺栓焊接在上连接板上，上连接板上设有沿上下方向延伸且用于在左右方向上对支耳进行限位的第二条形孔；上连接板和下连接板叠置在一起，支耳伸入第一条形孔中，凸焊螺栓穿过第一条形孔，凸焊螺栓上装配有用于将上连接板和下连接板固定连接在一起的锁紧螺母。本实用新型能够补偿累计误差，保证了汽车的外观质量。
技术研发人员：赵金东;王晖
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：.03.29
技术公布日：.01.10
