本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种翼子板安装调节结构及具有其的车辆。
背景技术：
在现有车辆技术中，翼子板直接贴合侧围外板进行安装，在y方向(垂直纸面方向)上无可调空间。因为翼子板下部y向(垂直纸面方向)是无法调整的，导致翼子板与车辆前门下部的面差也是无法保证的。因此，上述技术存在改进空间。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种翼子板安装调节结构，所述翼子板安装调节结构，可以使翼子板在y向(垂直纸面方向)具有调节功能，减少翼子板与车辆前门下部的面差。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种翼子板安装调节结构，包括：调节结构本体、侧围外板连接端、翼子板连接端和止挡限位部。所述侧围外板连接端和所述翼子板连接端分别设置在所述调节结构本体的两端，所述侧围外板连接端相对所述侧围外板的固定长度可调；所述止挡限位部套设固定在所述调节结构本体上，所述止挡限位部将所述侧围外板和所述翼子板间隔开。
进一步地，所述侧围外板连接端的外周面设置有第一外螺纹，所述第一外螺纹适于与固定在所述侧围外板上的螺母配合。
进一步地，所述螺母为固定在所述侧围外板上的拉铆螺母或者所述螺母为固定在所述侧围外板内侧的加强板上的凸焊螺母。
进一步地，所述止挡限位部包括：垫片和限位螺母，所述垫片套设在所述调节结构本体上，所述翼子板贴靠在所述垫片上，所述限位螺母设置在所述垫片的朝向所述侧围外板连接端的一侧，所述调节结构本体的中部设置有第二外螺纹，所述限位螺母与所述第二外螺纹配合。
进一步地，所述垫片为圆形垫片，所述垫片的外径不小于26mm。
进一步地，所述限位螺母为六边形螺母，所述限位螺母的两个平行的侧壁之间的距离小于所述垫片的外径的一半。
进一步地，所述限位螺母的厚度大于所述垫片的厚度。
进一步地，所述翼子板连接端适于与位于所述翼子板外侧的安装螺母配合，所述安装螺母的凸缘部的外径小于所述垫片的外径且大于所述限位螺母的最大径向尺寸。
进一步地，所述翼子板连接端构造为六棱柱，所述翼子板连接端的自由端面设置有导向面。
相对于现有技术，本实用新型所述的翼子板安装调节结构，可以使翼子板在y向(垂直纸面方向)具有调节功能，减少翼子板与车辆前门下部的面差。
本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的翼子板安装调节结构，所述车辆与上述的翼子板安装调节结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例翼子板安装调节结构的剖面图；
图2是根据本实用新型实施例侧围外板与翼子板连接的结构示意图；
图3是根据本实用新型实施例安装螺母与垫片连接的等轴侧视图；
图4是根据本实用新型实施例侧围外板与翼子板的侧视图；
图5是根据本实用新型实施例安装螺母与垫片连接的正视图；
图6是根据本实用新型实施例安装螺母与垫片连接的左视图；
图7是根据本实用新型实施例安装螺母与垫片连接的右视图；
图8是根据本实用新型实施例垫片的等轴侧视图；
图9是根据本实用新型实施例垫片的正视图；
图10是根据本实用新型实施例垫片的左视图。
附图标记：
100-翼子板安装调节结构，1-调节结构本体，2-侧围外板连接端，3-翼子板连接端，4-止挡限位部，41-垫片，42-限位螺母，5-侧围外板，51-螺母，6-翼子板，61-安装螺母。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1-图10描述根据本实用新型实施例的翼子板安装调节结构100，如图1所示，根据本实用新型实施例的翼子板安装调节结构100可以包括：调节结构本体1、侧围外板连接端2、翼子板连接端3和止挡限位部4。进一步地，侧围外板连接端2和翼子板连接端3分别设置在调节结构本体1的两端，侧围外板连接端2相对侧围外板5的固定长度可调。进一步地，止挡限位部4套设固定在调节结构本体1上，止挡限位部4将侧围外板5和翼子板6间隔开。具体地，可以通过调节止挡限位部4使翼子板6在y向(垂直纸面方向)前后移动。例如，在一个实施例中，顺时针调节止挡限位部4可以使翼子板6在y向朝靠近侧围外板5的方向移动；逆时针调节止挡限位部4可以使翼子板6在y向朝远离侧围外板5的方向移动，这样可以根据需要将翼子板6固定在车体合适的位置，从而减小翼子板6下部与前门下部的面差。
根据本实用新型实施例的翼子板安装调节结构100，可以使翼子板6在y向(垂直纸面方向)具有调节功能，减小翼子板6与车辆前门下部的面差，使二者之间的y向面差值保持在公差范围内，提高整车的感知质量，同时可简易快速地调整面差值，从而节省工人操作工时，降低工人劳动强度，降低整车制造成本。
进一步地，侧围外板连接端2的外周面设置有第一外螺纹(图中未标注)，第一外螺纹适于与固定在侧围外板5上的螺母51配合。进一步地，如图1所示，螺母51为固定在侧围外板5上的拉铆螺母或者螺母51为固定在侧围外板5内侧的加强板上的凸焊螺母。具体地，例如，在一个实施例中，当侧围外板5在加工过程中未焊接加强板(图中未标注)，螺母51可以为拉铆螺母；当侧围外板5在加工过程中焊接了加强板，如在侧围外板5的内侧增加加强板，则加强板上可设置与侧围外板连接端2配合的螺母51，螺母51可以为凸焊螺母，这样可以丰富生产工艺的多样性，同时可有效增加侧围外板5的强度。
进一步地，如图1所示，止挡限位部4可以包括：垫片41和限位螺母42。具体地，垫片41可以套设在调节结构本体1上，翼子板6贴靠在垫片41上。进一步地，限位螺母42设置在垫片41的朝向侧围外板连接端2的一侧。具体地，翼子板6可以夹在垫片41和限位螺母42中间，这样可以把翼子板6固定牢固。进一步地，调节结构本体1的中部设置有第二外螺纹(图中未标注)，限位螺母42可以与第二外螺纹配合。进一步地，如图3所示，垫片41为圆形垫片，垫片41的外径不小于26mm。例如，在一个实施例中，垫片41的外径可以为26mm。进一步地，限位螺母42可以为六边形螺母，这样可以方便操作人员使用工具(例如扳手)对限位螺母42进行调节。进一步地，限位螺母42的两个平行的侧壁之间的距离小于垫片41的外径的一半。例如，在一个实施例中，垫片41的外径可以为26mm，限位螺母42的两个平行的侧壁之间的距离可以为10mm。进一步地，限位螺母42的厚度大于垫片41的厚度。例如，在一个实施例中，限位螺母42的厚度可以为10mm，垫片41的厚度可以为8mm。
进一步地，翼子板连接端3适于与位于翼子板6外侧的安装螺母61配合，安装螺母61的凸缘部的外径小于垫片41的外径且大于限位螺母42的最大径向尺寸。例如，在一个实施例中，安装螺母61的凸缘部的外径可以为20mm，垫片41的外径可以为26mm，限位螺母42的最大径向尺寸可以为16mm。进一步地，翼子板连接端3构造为六棱柱，翼子板连接端3的自由端面设置有导向面。这样能够保证翼子板连接端3和侧围外板连接端2定位更加准确，便于装配翼子板6，提高操作人员的工作效率。
综上所述，根据本实用新型实施例的翼子板安装调节结构100，可以使翼子板6在y向(垂直纸面方向)具有调节功能，减少翼子板6与车辆前门下部的面差。
本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的翼子板安装调节结构100，从而具有在y向(垂直纸面方向)调节翼子板6、减少翼子板6与车辆前门下部面差等优点。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种翼子板安装调节结构，其特征在于，包括：
调节结构本体；
侧围外板连接端和翼子板连接端，所述侧围外板连接端和所述翼子板连接端分别设置在所述调节结构本体的两端，所述侧围外板连接端相对所述侧围外板的固定长度可调；
止挡限位部，所述止挡限位部套设固定在所述调节结构本体上，所述止挡限位部将所述侧围外板和所述翼子板间隔开。
2.根据权利要求1所述的翼子板安装调节结构，其特征在于，所述侧围外板连接端的外周面设置有第一外螺纹，所述第一外螺纹适于与固定在所述侧围外板上的螺母配合。
3.根据权利要求2所述的翼子板安装调节结构，其特征在于，所述螺母为固定在所述侧围外板上的拉铆螺母或者所述螺母为固定在所述侧围外板内侧的加强板上的凸焊螺母。
4.根据权利要求1所述的翼子板安装调节结构，其特征在于，所述止挡限位部包括：垫片和限位螺母，所述垫片套设在所述调节结构本体上，所述翼子板贴靠在所述垫片上，所述限位螺母设置在所述垫片的朝向所述侧围外板连接端的一侧，所述调节结构本体的中部设置有第二外螺纹，所述限位螺母与所述第二外螺纹配合。
5.根据权利要求4所述的翼子板安装调节结构，其特征在于，所述垫片为圆形垫片，所述垫片的外径不小于26mm。
6.根据权利要求4所述的翼子板安装调节结构，其特征在于，所述限位螺母为六边形螺母，所述限位螺母的两个平行的侧壁之间的距离小于所述垫片的外径的一半。
7.根据权利要求4所述的翼子板安装调节结构，其特征在于，所述限位螺母的厚度大于所述垫片的厚度。
8.根据权利要求4所述的翼子板安装调节结构，其特征在于，所述翼子板连接端适于与位于所述翼子板外侧的安装螺母配合，所述安装螺母的凸缘部的外径小于所述垫片的外径且大于所述限位螺母的最大径向尺寸。
9.根据权利要求1所述的翼子板安装调节结构，其特征在于，所述翼子板连接端构造为六棱柱，所述翼子板连接端的自由端面设置有导向面。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的翼子板安装调节结构。
技术总结
本实用新型公开了一种翼子板安装调节结构及具有其的车辆，所述翼子板安装调节结构包括：调节结构本体、侧围外板连接端、翼子板连接端和止挡限位部。所述侧围外板连接端和所述翼子板连接端分别设置在所述调节结构本体的两端，所述侧围外板连接端相对所述侧围外板的固定长度可调；所述止挡限位部套设固定在所述调节结构本体上，所述止挡限位部将所述侧围外板和所述翼子板间隔开。根据本实用新型的翼子板安装调节结构，可以使翼子板在Y向(垂直纸面方向)具有调节功能，减少翼子板与车辆前门下部的面差。
技术研发人员：郑剑鸣;张强;年雪山
受保护的技术使用者：北京汽车股份有限公司
技术研发日：.04.11
技术公布日：.02.21
