日前，奥迪宣布将为即将上市的e-tron车型增加低功率入门级车款——奥迪e-tron 50 quattro。此次推出的奥迪e-tron 50 quattro可以看做是之前奥迪e-tron 55 quattro的低功率版本，新车型仅在电机功率、扭矩、电池组容量上有所差异。而在外观和内饰方面，和奥迪e-tron 55 quattro并没有什么不同，只有尾标区别身份。
具体动力配置方面，新车同样会在前后轴各搭载一台电机，系统最大功率为230kW，最大扭矩为540N·m，并搭载容量为71kWh的电池组（比e-tron 55 quattro版本中的95kWh电池组小了25%），WLTP标准下续航里程为300km。
目前，奥迪e-tron 50 Quattro将在布鲁塞尔工厂生产，第四季度欧洲市场率先开始订购。而参考奥迪e-tron 55 Quattro在国内70万起的预售价来看，这款车型如果引进也要在55-60万左右。这个起售价比特斯拉Model X显得更为亲民，但是考虑到其300km续航表现，确实有些保守了，
相比奥迪的保守，作为行业标杆的特斯拉明显要“疯狂”多了。据悉，特斯拉计划在今年年底前举行“电池和动力总成投资者日”。马斯克透露，“在电池日，我们将对电池化学、模块和包装、结构和制造计划做一个全面的回顾，有一个明确的路线图——每年1TWh(1000GWh)产能。时间大概是6个月后，比如2月或者3月。”
目前，特斯拉Model3、Model S和Model X车型的电池供应均来自松下，其中Model3的电池全部在由特斯拉和松下共同运营的美国内华达州超级工厂生产。当前，该超级工厂的电池产能只有不到30GWh，而新电池计划产能至少是当前的35倍。
这看起来很疯狂，但也很“特斯拉”，毕竟这是一家计划把人类移民到火星的“车企”！
